แนะนำวัสดุ

การวิเคราะห์เชิงลึก-ว่าคอมโพสิตโพลีฟีนิลีนซัลไฟด์ใยแก้วยาว 50% (LFT-PPS-LGF50) ที่มีความแข็งเป็นพิเศษ-นั้นประสบความสำเร็จในการเปลี่ยนบล็อกอะลูมิเนียมก

การวิเคราะห์เชิงลึก-ว่าคอมโพสิตโพลีฟีนิลีนซัลไฟด์ใยแก้วยาว 40% (LFT-PPS-GF40) ประสบความสำเร็จในการแทนที่ตัวเรือนปั๊มที่ทำจากสเตนเลสสตีลในอุตสาหกรรมแปร

GF PPA เป็นคอมโพสิตประสิทธิภาพสูง-ซึ่งเหมาะสำหรับการทดแทนโลหะ มีความแข็งแรงที่เหนือกว่า มีเสถียรภาพทางความร้อน และการดูดซับความชื้นต่ำ จึงเป็นเลิศในกา

LCF PPS เป็นเทอร์โมพลาสติกคอมโพสิต{0}}ประสิทธิภาพสูง การเสริมแรงด้วยคาร์บอนไฟเบอร์แบบยาวให้ความแข็งแรงและความแข็งที่เหนือกว่า ทำให้เหมาะสำหรับการใช้งา

LGF TPU เป็นวัสดุคอมโพสิตที่ได้รับการปรับปรุง การเพิ่มเส้นใยแก้วแบบยาวจะช่วยเพิ่มความแข็งแกร่ง ความแข็งแกร่ง และความเสถียรของมิติของ TPU ได้อย่างมาก ท

คอมโพสิต TPU คาร์บอนไฟเบอร์: เมื่อรวมความแข็งแกร่งและความยืดหยุ่นเข้าด้วยกัน ทำให้ได้แผ่นคาร์บอนสำหรับรองเท้าวิ่งที่มีน้ำหนักเบา-เด้งกลับสูง และ-ทนทาน

LCF PPS (โพลีฟีนิลีนซัลไฟด์เสริมใยคาร์บอนยาว) เป็นคอมโพสิตประสิทธิภาพสูง-ที่ผสมผสานเรซิน PPS เข้ากับเส้นใยคาร์บอนยาว ให้ความต้านทานต่ออุณหภูมิสูง-ที่ด

PP-LGF30 กับ PA6-GF30: สุดยอดคู่มือวิศวกร ในโลกของพลาสติกวิศวกรรม โพลีอะไมด์ 6 ที่เติมแก้ว 30% (PA6-GF30 หรือไนลอน) เป็นตัวขับเคลื่อนที่ได้รับการยอมรั

PP-LGF30 กับ PP-GF30: การเปรียบเทียบข้อมูล-ที่ขับเคลื่อนด้วยโพลีโพรพีลีนที่เติมแก้ว 30%

LFT-PP กับเหล็ก: ต้นทุน-การวิเคราะห์ผลประโยชน์สำหรับชิ้นส่วนยานยนต์สมัยใหม่ แรงขับเคลื่อนอย่างไม่หยุดยั้งเพื่อการประหยัดเชื้อเพลิง ช่วง EV ที่ขยายออกไ

GF PA12 (ไนลอนเสริมใยแก้ว 12) เป็นพลาสติกวิศวกรรมน้ำหนักเบา -ความแข็งแรงสูง ทนต่อการกัดกร่อน- และทน-อุณหภูมิสูง- ซึ่งใช้กันอย่างแพร่หลายในสาขายานยนต์

CF40 PA66 เป็นไนลอน 66 ประสิทธิภาพสูง-เสริมด้วยคาร์บอนไฟเบอร์ยาว 40% ซึ่งมีความแข็งแรงสูง ความแข็ง ทนความร้อน และความเสถียรของมิติ ช่วยให้ประตูรถยนต์แ