สิ่งของทางอุตสาหกรรมของวัสดุเทอร์โมพลาสติกชนิดเส้นใยยาว

เหนือกว่าประสิทธิภาพ: เหตุใดคอมโพสิต LFT จึงเป็นอนาคตที่ยั่งยืนของวัสดุ ปลดล็อกเศรษฐกิจแบบวงกลมสำหรับคอมโพสิตขั้นสูง: เจาะลึกถึงความสามารถในการรีไซเคิ

LFT คืออะไร? เปิดกล่องพลาสติกน้ำหนักเบา-ความแข็งแรงสูงที่คุณต้องรู้เกี่ยวกับ LFT คืออะไร ย่อมาจาก เทอร์โมพลาสติกเสริมใยยาว แต่ชื่อนั้นแทบจะไม่ได้ขีดข่

LFT-กระบวนการผลิตคาร์บอนไฟเบอร์ G

เหตุใดใยยาวจึงเป็นทางเลือกที่ดีกว่า วัสดุคอมโพสิตจึงได้รับความนิยมมากขึ้นในอุตสาหกรรมต่างๆ ตั้งแต่การบินและอวกาศไปจนถึงยานยนต์ เนื่องจากมีอัตราส่วนควา

โพลีเอไมด์หรือที่เรียกกันทั่วไปว่าไนลอนหรือเรียกสั้น ๆ ว่า PA นั้นมีขั้วที่แข็งแกร่งและเกิดพันธะไฮโดรเจนได้ง่ายระหว่างโมเลกุลกับโพลีเมอร์ผลึกที่เกิดปฏ

การใช้คอมโพสิตสมัยใหม่ในการผลิตไม่ใช่เรื่องใหม่ ครอบคลุมหลายทศวรรษ ย้อนกลับไปในช่วงต้นทศวรรษ 1960 ก่อนหน้านี้ มีการใช้การผสมผสานระหว่างไฟเบอร์และเมทริ

โครงสร้าง FuPro ทั่วไป: ด้านซ้ายคือโครงสร้าง และด้านขวาเป็นส่วนประกอบที่ผลิตขึ้น ผู้ผลิตรถยนต์ Porsche ต้องการเปลี่ยนโปรไฟล์กลวงของอะลูมิเนียม/แมกนีเซ

วัสดุคอมโพสิตไฟเบอร์ทำจากวัสดุไฟเบอร์เสริมแรง เช่น ใยแก้ว คาร์บอนไฟเบอร์ เส้นใยอะรามิด ฯลฯ และวัสดุเมทริกซ์ผ่านการม้วน การขึ้นรูป การพัลทรูชัน และกระบ

ข้อดีของ PA เสริมใยแก้ว 1 หลังจากเพิ่มใยแก้วลงในไนลอนแล้ว คุณสมบัติเชิงกล ทนความร้อน ความเสถียรของมิติ และความต้านทานการเสื่อมสภาพของไนลอนดัดแปลงได้รั

ใยแก้วทำจากลูกแก้วหรือแก้วเป็นวัตถุดิบโดยการหลอมที่อุณหภูมิสูง การวาดลวด การม้วน การทอผ้า และกระบวนการอื่นๆ เส้นผ่านศูนย์กลางของเส้นใยเดี่ยวคือหลายไมค

LFT ย่อมาจาก Long Fiber Reinforced Thermoplastics และในอุตสาหกรรมคอมโพสิตยานยนต์หมายถึงผลิตภัณฑ์ที่ผลิตโดยการผสมและผลิตเส้นใยเสริมแรงที่มีความยาวมากกว

ในบทความนี้ จะมีการเปรียบเทียบประสิทธิภาพที่ครอบคลุมของคอมโพสิต PPS/SGF (ใยแก้วสั้น) และคอมโพสิต PPS/LGF (ใยแก้วยาว) คอมโพสิต PPS/LGF ถูกเตรียมโดยกระบ