LFT‑PP จัดการกับการหนีความร้อนและน้ำหนักในชุดแบตเตอรี่อย่างไร

คอมโพสิต LFT แก้ปัญหาการหนีความร้อนของตู้แบตเตอรี่ได้อย่างไร

ฤดูกาลจัดแสดงแบตเตอรี่ปี 2026 ซึ่งรวมถึง CIBF เซินเจิ้น และงาน Battery Show Europe ในเมืองสตุ๊ตการ์ท ได้พิสูจน์ให้เห็นว่าวัสดุหุ้มแบตเตอรี่คือปัจจัยหลักในการออกแบบ กล่องอะลูมิเนียมแบบดั้งเดิมเผชิญกับข้อเสียอย่างเห็นได้ชัด: การนำความร้อนอย่างรวดเร็วระหว่างการระบายความร้อน ต้องการฉนวนเพิ่มเติม และน้ำหนักบรรจุภัณฑ์เพิ่มขึ้น 35–45 กก. ซึ่งลดระยะการขับขี่ EV

เทอร์โมพลาสติกเสริมใยยาว โดยเฉพาะ LFT-G^®PP กำลังกลายเป็นทางเลือกที่พร้อมสำหรับการผลิต

Thermal Runaway: มีเหตุการณ์เกิดขึ้น

เมื่อเซลล์เข้าสู่สภาวะความร้อน อุณหภูมิพื้นผิวอาจพุ่งสูงกว่า 800 องศาได้ภายในไม่กี่วินาที อะลูมิเนียมที่มีค่าการนำความร้อนประมาณ 200 W/m·K ทำหน้าที่เป็นตัวกระจายความร้อน - อย่างมีประสิทธิภาพในการถ่ายเทพลังงานไปยังเซลล์ที่อยู่ติดกัน และเพิ่มความเสี่ยงของความล้มเหลวแบบเรียงซ้อน

LFT‑PP ทำงานบนหลักการที่แตกต่างโดยพื้นฐาน ค่าการนำความร้อนแบบเมทริกซ์มีค่าประมาณ 0.3 W/m·K ซึ่งต่ำกว่าอะลูมิเนียมมากกว่า 2 เท่า เมื่อสัมผัสกับเปลวไฟ LFT-G ที่หน่วงไฟ^®เกรด PP‑LGF จะพัฒนาชั้นถ่านที่หนาแน่นและลุกลามอย่างรวดเร็ว ถ่านนี้ถูกล็อคเข้าที่ด้วยเครือข่ายใยแก้วแบบยาว เป็นฉนวนวัสดุที่อยู่ด้านล่างและชะลอการซึมผ่านความร้อนลงอย่างมาก - การซื้อเวลาพิเศษอันมีค่าเพื่อชะลอการแพร่กระจายระหว่างเซลล์สู่เซลล์ในระหว่างเหตุการณ์ที่ความร้อนไม่ไหล LFT-G ของเรา^®เกรดหน่วงไฟ PP LGF บรรลุการจัดประเภท UL94 V‑0 ในขณะที่ยังคงโครงสร้างแกนหลักของการเสริมเส้นใยยาวไว้ สำหรับนักออกแบบ ตู้นี้จะกลายเป็นแผงกั้นความร้อนที่ช่วยควบคุมเหตุการณ์ แทนที่จะเป็นตัวนำความร้อนที่เร่งเหตุการณ์

ทนต่อสารเคมีและความเสถียรของมิติ

ภายในบรรจุภัณฑ์ ตัวทำละลายอิเล็กโทรไลต์และของเหลวหล่อเย็นจะสร้างสภาพแวดล้อมที่รุนแรงทางเคมี อลูมิเนียมจำเป็นต้องเคลือบเพื่อต้านทานการกัดกร่อน และรอยขีดข่วนจะกลายเป็นจุดที่เสียหาย โพรพิลีนทนทานต่อกรด ด่าง และตัวทำละลายคาร์บอเนตโดยธรรมชาติ - ไม่จำเป็นต้องเคลือบ

โดยกลไกแล้ว กล่องหุ้มแบตเตอรี่อยู่ภายใต้การสั่นสะเทือนและการหมุนเวียนของความร้อนอย่างต่อเนื่อง พลาสติกเส้นใยสั้นคืบคลาน ทำให้เกิดการสูญเสียแรงบิดของสลักเกลียวและช่องว่างของซีล LFT-G^® PP-LGF กำจัดสิ่งนี้ผ่านทางภายในโครงกระดูกไฟเบอร์ 3 มิติช่วยลดความเครียดจากการคืบตามลำดับความสำคัญเมื่อเทียบกับ PP ไฟเบอร์สั้น สามารถปรับค่าสัมประสิทธิ์การขยายตัวเนื่องจากความร้อนให้เข้ากับอะลูมิเนียมได้ โดยรักษาความสมบูรณ์ของซีลตลอดอายุการใช้งานของยานพาหนะ

การลดน้ำหนักและการรวมชิ้นส่วน

ถาดเหล็กใส่แบตเตอรี่มีน้ำหนัก 60–80 กก. อะลูมิเนียมลดน้ำหนักลงเหลือ 35–45 กก. ชิ้นเดียวLFT-PP แบบฉีดขึ้นรูปตู้มีน้ำหนัก 25–35 กก. - ลดลง 30–50% เมื่อเทียบกับอะลูมิเนียม และมากกว่า 80% เมื่อเทียบกับเหล็ก

ที่สำคัญกว่านั้นคือ LFT-G^®PP-LGF ช่วยให้สามารถรวมชิ้นส่วนเข้าด้วยกันได้ ช่องระบายความร้อน บอสสำหรับติดตั้ง ริบ คลิปสายไฟ และขายึดเซ็นเซอร์สามารถขึ้นรูปลงในถาดได้โดยตรง สิ่งที่ครั้งหนึ่งเคยเป็นการประกอบชิ้นส่วนโลหะและสารเคลือบหลุมร่องฟันจำนวน 20-30 ชิ้นกลายเป็นการหล่อแบบเดียวที่มีประตูคุณภาพเพียงบานเดียว สำหรับแพลตฟอร์มที่มีปริมาณมาก การลดความซับซ้อนของสายการผลิตมักจะมีน้ำหนักเกินความแตกต่างของต้นทุนวัตถุดิบ

ความพร้อมด้านกฎระเบียบและการรีไซเคิล

กฎระเบียบแบตเตอรี่ของสหภาพยุโรปกำหนดให้มีการประกาศรอยเท้าคาร์บอนตั้งแต่ปี 2027 เป็นต้นไป โดยมีเป้าหมายด้านเนื้อหารีไซเคิลที่เข้มงวดขึ้นตลอดช่วงปี 2030 การรีไซเคิลอะลูมิเนียมนั้นประหยัดพลังงาน แต่การผลิตขั้นต้นยังมีการปล่อยก๊าซคาร์บอนสูง (12–16 กก. CO₂ ต่อกก.)

LFT-G^®วัสดุ: เส้นทางอื่น: เมื่อหมดอายุการใช้งาน กล่องหุ้มสามารถรีไซเคิลได้โดยใช้เครื่องจักร เทอร์โมพลาสติกเมทริกซ์ละลายได้ และเป็นสูตรบริสุทธิ์ที่มีความบริสุทธิ์สูงของ LFT-G ของเรา^®วัสดุช่วยให้มั่นใจถึงคุณภาพการรีไซเคิลที่คาดการณ์ได้

รูปที่ 4:เส้นทางการสิ้นสุดอายุการใช้งาน – จากกล่องแบตเตอรี่ไปจนถึงเม็ด PP รีไซเคิลผ่านการรีไซเคิลเชิงกล

LFT‑PP เหมาะกับการออกแบบของคุณ

โปรเจ็กต์ที่ต้องการลดน้ำหนักจากอะลูมิเนียมมากกว่า 30% ต้องผ่าน UL94 V‑0 ที่ระดับกล่องหุ้ม ต้องเผชิญกับการสัมผัสอิเล็กโทรไลต์ในระยะยาว และจะได้ประโยชน์จากการรวมชิ้นส่วนหลายชิ้นไว้ในแม่พิมพ์เดียว - โปรเจ็กต์ดังกล่าวควรประเมิน LFT‑PP จากระยะแนวคิด สำหรับการพัฒนาแพลตฟอร์มใหม่ กรณีด้านประสิทธิภาพนั้นยากต่อการเพิกเฉยมากขึ้น

ที่เซียะเหมิน LFT, LFT-G ของเรา^®ซีรีส์ PP ได้รับการออกแบบมาเพื่อการใช้งานกับตู้แบตเตอรี่เชิงโครงสร้างที่ต้องการความหน่วงการติดไฟและทนต่อสารเคมี เราให้การสนับสนุนการจำลองการไหลของแม่พิมพ์ ข้อมูลวัสดุ FEA และเม็ดตัวอย่างสำหรับการทดลองขึ้นรูปในบริษัท