ฝาครอบเครื่องยนต์เป็นส่วนประกอบที่สำคัญมากในเครื่องยนต์ของรถและเป็นสิ่งสำคัญในการขับขี่อย่างปลอดภัย
ออดี้ Dongfeng, Geely เลือกฝาครอบเครื่องยนต์ลับ
เพื่อเหตุผลในเรื่องของน้ำหนักเบาและความปลอดภัย บริษัท ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ของโลกได้ใช้วิธีการผลิตเหล็กหล่อสำหรับอุตสาหกรรมผลิตชิ้นส่วนพลาสติกและได้กำหนดความต้านทานความร้อนความต้านทานต่อความร้อนในระยะยาวและความต้านทานต่อน้ำมันจากวัสดุพลาสติก ความต้องการมาตรฐานที่สอดคล้องกัน เช่นรถยนต์ออดี้ที่มีการเคลื่อนย้ายสูงไนล่อน A1G6-HR เสริม Dongfeng เครื่องยนต์ครอบคลุมด้วยใยแก้วยาว reinforced PP วัสดุ LGF-P1G6HM, Geely รถเครื่องยนต์ปกกับวัสดุแร่ PP เพิ่ม P1M8R-W01
ดังนั้นด้วยความเข้าใจในเชิงลึกของตลาดลูกค้าที่แตกต่างกันจึงมีความต้องการที่แตกต่างกันสำหรับสภาพแวดล้อมการใช้งานที่แตกต่างกันของผลิตภัณฑ์ ต้องใช้การวิเคราะห์อย่างรอบคอบเกี่ยวกับข้อกำหนดด้านสมรรถนะด้านวัสดุของฝาครอบเครื่องยนต์รถยนต์และความต้องการที่แตกต่างกันสำหรับสมรรถนะทางด้านวัสดุของรถที่มีการเคลื่อนที่แตกต่างกันการเลือกฝาครอบเครื่องยนต์ยังแตกต่างกัน ปัจจุบันมีส่วนใหญ่เป็นสามชนิดของแก้วเสริมใยแก้วนำแสงใยแก้วเสริมยาว PP เสริมและเสริมแร่ PP
ตารางที่ 1 รุ่นต่างๆของโปรแกรม
ประการแรก PA + GF ในใบปะหน้าฝาครอบ
PA + GF เป็นหนึ่งในโซลูชั่นที่ดีที่สุดสำหรับการเลือกเครื่องยนต์ยานยนต์ระดับไฮเอนด์ PA + GF มีคุณสมบัติทนต่ออุณหภูมิสูงทนต่อริ้วรอยและสมบัติทางกลที่ดีเสถียรภาพทางเคมีความต้านทานต่อการดื่มแอลกอฮอล์และความต้านทานการย่อยสลายของเหลว เพื่อเพิ่มสภาพคล่องต้องแก้ไข
เช่นรถยนต์ออดี้ที่ใช้ในการเคลื่อนที่สูง A1G6-HR มีคุณสมบัติการไหลและสมบัติเชิงกลที่ยอดเยี่ยมทำให้สามารถเคลื่อนย้ายได้เกือบ 60% ลดระยะเวลาการผลิต 15% -30% และชิ้นส่วนที่มีน้ำหนักเบาผนังบางและลด ความหนาของมากขึ้นถึง 20%
ออดี้ Dongfeng, Geely เลือกฝาครอบเครื่องยนต์ลับ
ภาพที่ 1 ไนล่อนที่เสริมด้วยกระจก A1G6-HR สำหรับฝาครอบเครื่องยนต์ออดี้
เครื่องดูดควันเครื่องยนต์มีความต้องการสูงเกี่ยวกับคุณสมบัติทางกลที่เกี่ยวกับความร้อนของวัสดุและวัสดุที่ใช้ในฝากระโปรงหน้ารถจะต้องเกี่ยวข้องกับคุณสมบัติทางกลที่เกี่ยวกับความร้อนในระยะยาว
การทดสอบความชุ่มชื้นของ PA6-GF30 ที่ 2500C เป็นเวลา 2500 ชั่วโมงแสดงให้เห็นว่าการเก็บรักษาความทนทานต่อแรงดึงของ PA6-GF30 มีมากกว่า 80% และการเก็บรักษาความแข็งแรงของแรงกระแทกแบบรอยต่อมีมากกว่า 65% ซึ่งทั้งสองอย่างนี้มีคุณสมบัติในการทำให้เกิดความร้อนสูง ดังนั้นวัสดุ PA-30GF จึงเหมาะสมกับกระโปรง
ประการที่สองการประยุกต์ใช้โพรพิลีนปรับเปลี่ยนในกระโปรง
สำหรับผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์การใช้ไนลอนที่ได้รับการดัดแปลงหมายความว่าอุณหภูมิในการขึ้นรูปและรอบการขึ้นรูปที่ยาวขึ้นจะต้องใช้ในการผลิตฝาครอบเครื่องยนต์ที่ตรงกับความต้องการด้านคุณภาพ ดังนั้นจึงเป็นความต้องการทั่วไปในอุตสาหกรรมที่จะได้รับยานยนต์ที่ครอบคลุมวัสดุที่มีความได้เปรียบค่าใช้จ่ายในการประมวลผลมากขึ้น
เมื่อไม่ นานมานี้ วัสดุ PP ชนิด ใยแก้วเสริมแรง มีราคาไม่แพงและมีประสิทธิภาพที่เหนือกว่าเช่นเดียวกับพลาสติกวิศวกรรมซึ่งแสดงให้เห็นถึงข้อดีของประสิทธิภาพด้านต้นทุนสูง วัสดุ LFT-PP หมายถึงคอมโพสิต PP ที่มีเส้นใยแก้วซึ่งมีเส้นใยแก้วยาว 10 ถึง 25 มม. ซึ่งสามารถปรับปรุงความแข็งแกร่งความแข็งแรงการรับแรงกระแทกความต้านทานการคืบและความเสถียรของมิติของผลิตภัณฑ์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ
ออดี้ Dongfeng, Geely เลือกฝาครอบเครื่องยนต์ลับ
รูปที่ 2 อนุภาค LFT-PP ที่ปรับเปลี่ยนและมุมมองตัดขวาง
วัสดุคอมโพสิตโพลีโพรพีลีนเสริมแรงชนิดใยแก้วยาวมีลักษณะดังต่อไปนี้:
สมบัติเชิงกลที่ยอดเยี่ยมยอดเยี่ยมของความแข็งแกร่งและความเหนียว;
การหดตัวต่ำ, เสถียรภาพที่ดีมากในช่วงอุณหภูมิกว้างและสภาพภูมิอากาศ, เสถียรภาพมิติสูง;
แรงกระแทกบากสูง
ค่าสัมประสิทธิ์การขยายตัวของโลหะเท่ากับ
ทนต่อความเหนื่อยล้าแบบไดนามิกได้ดีเยี่ยม
ภายใต้การเสริมสมรรถนะของเส้นใยแก้วเดียวกันสมบัติเชิงกลของวัสดุคอมโพสิตโพลีพรอพโพรพิลีนแบบใยแก้วยาวมีลักษณะใกล้เคียงกับวัสดุ PA-GF และโครงสร้างที่เป็นเอกลักษณ์แสดงสมบัติทางกลที่ดีเยี่ยม นอกจากนี้ใยแก้วเสริมใยแก้ว PP ยาวเสริมผลิตภัณฑ์ PA6 มีข้อดีดังต่อไปนี้:
ตารางที่ 2 โฟมโพลีเอทิลีนเสริมแรงด้วยเส้นใยแก้วนำแสงและการเปรียบเทียบกระบวนการผลิตแผ่นใยแก้วเสริมแรง
PA6-GF30
ดังนั้นวัสดุเสริมใยโพลีโพรพิลีนที่ทำด้วยใยแก้วแบบยาวแทน GF-PA ที่ใช้ในผลิตภัณฑ์คลุมเครื่องยนต์โดยมีข้อดีด้านต้นทุนและข้อดีของกระบวนการ ตัวอย่างเช่นฝาครอบเครื่องยนต์ Dongfeng ปัจจุบันมี LGF-P1G6HM วัสดุนี้เส้นใยแก้ว 30% ยาวเสริมแรงโพรพิลีน , การไหลสูง, ความแข็งแกร่งสูงความเหนียวสูงต่อต้านริ้วรอย
ประการที่สามการปรับเปลี่ยนแร่ PP ในเครื่องยนต์ขนาดเล็กกระจัดกระจายครอบคลุมลูกค้าสมัคร
เครื่องกระจัดกระจายขนาดเล็กครอบคลุมความต้องการประสิทธิภาพของวัสดุเมื่อเทียบกับยานรางขนาดใหญ่ที่อุณหภูมิเครื่องยนต์รอบต่ำกว่าข้อกำหนดด้านวัสดุยังลดลงตาม นี้นำโอกาสสำหรับการใช้วัสดุ PP เสริมแรงแร่ สำหรับส่วนของตลาดนี้วัสดุ PP เสริมแรงชนิดพิเศษเช่น P1M8R-W01 มีโมดูลัสดัดโค้ง 4,000 MPa ที่อุณหภูมิห้องและคงที่ที่อุณหภูมิสูง
เงื่อนไขการทดสอบ 0.45MPa, อุณหภูมิการบิดเบือนความร้อนได้ถึง 126 ℃มีความต้านทานความร้อนที่ดีเยี่ยมนอกเหนือไปจากการทดสอบความต้องการของฝาครอบเครื่องยนต์อย่างมีนัยสำคัญสามารถลดค่าใช้จ่าย วัสดุนี้เป็นตัวทดแทนไนลอนที่ประสบความสำเร็จและเปิดตลาดใหม่สำหรับวัสดุที่ผ่านกรรมวิธี PP ที่มีแร่เพิ่มเข้ามาในเครื่องยนต์และใช้แทนพลาสติกวิศวกรรม
ออดี้ Dongfeng, Geely เลือกฝาครอบเครื่องยนต์ลับ
ภาพที่ 3 วัสดุเสริม PP P1M8R-W01 ที่ใช้ในกระโปรงรถ Geely
ประการที่สี่ข้อสรุป
ตำแหน่งผลิตภัณฑ์ของลูกค้าที่แตกต่างกันความต้องการประสิทธิภาพการทำงานของวัสดุที่แตกต่างกัน ดังนั้นทางเลือกของ PA + GF หรือคอมโพสิตโพรพิลีนเสริมเส้นใยแก้วนำแสงที่มีการปรับเปลี่ยนหรือ PP เสริมแร่จึงขึ้นอยู่กับความต้องการในการพัฒนาของแต่ละองค์กร อย่างไรก็ตามการเปลี่ยนไนลอนด้วย PP ที่มีการปรับเปลี่ยนในรถยนต์ระดับล่างบางรุ่นเป็นตัวเลือกที่ดีในการลดต้นทุน
ย้ายจาก Albatron
