เทคโนโลยีโมดูลด้านหน้าแบบยานยนต์
โมดูลส่วนหน้าของรถมักเป็นชุดประกอบหลายชิ้นที่รวบรวมส่วนประกอบจำนวนมาก เทคโนโลยีโมดูลหน้ายานยนต์หมายถึง crossbeam หม้อน้ำรถ, หม้อน้ำ, วงเล็บ headlight และส่วนอื่น ๆ ของการออกแบบ modular ของเทคโนโลยี โมดูลสิ้นหน้าครอบคลุมระบบแสงสว่างระบบทำความเย็นเครื่องยนต์อุปกรณ์สั่นสะเทือนการสั่นสะเทือนคอนเดนเซอร์เครื่องปรับอากาศและเครื่องทำความสะอาดอากาศและฝาปิดช่องเครื่องยนต์ท่อสายไฟอุปกรณ์และสายรัดอะไหล่
แผนที่ส่วนต่างๆของร่างกายรูปภาพจากเครือข่าย
การประยุกต์ใช้งาน
โฟล์คสวาเก้นฟอร์ดและแบรนด์ต่างประเทศของยานยนต์ชิ้นส่วนพลาสติกด้านหน้าถูกนำมาใช้เป็นเวลาหลายปีแล้ว ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาราคารถยนต์แบรนด์อิสระค่อยๆเริ่มดำเนินการออกแบบและการประยุกต์ใช้การวิจัยวัสดุใหม่ ๆ
ตัวอย่างเช่นโครงการ FCV-863 ที่นำโดย SAIC การติดตั้งโมดูลพลาสติกด้านหน้าทำให้น้ำหนักลดลง 3.03 กก.
Changan Automobile จัดแสดงที่งานมอเตอร์โชว์ 2011 ซีดานขนาดเล็กกะทัดรัด CX30 พร้อมโมดูลสิ้นเปลืองพลาสติกทั้งหมดประกอบด้วยชิ้นส่วนโลหะ 22 ชิ้นเข้าสู่ชิ้นงานฉีดขึ้นรูปช่วยลดความยุ่งยากในโครงสร้างด้านหน้าของ CX30 และช่วยลดน้ำหนัก ของชิ้นส่วนได้ถึง 40% และลดน้ำหนักรวมของรถประมาณ 4 กก.
รูปรถ Changan CX30 ใช้เรซินโพลีโพรพีลีนที่มีเส้นใยยาว STAMAX (LGFPP) ที่ทำจากโมดูลด้านหน้าซึ่งเป็นภาพจากเครือข่ายรถยนต์ Sina
Changan Yi 2015 2015 พลาสติกด้านหน้าสิ้นโมดูลของเหล็กเดิม 10.13kg, ชิ้นส่วนพลาสติก 6kg คาดว่าการสูญเสียน้ำหนัก 4.13kg, อัตราการสูญเสียน้ำหนัก 41%; และจะขยายไปยัง C201, C206, C2X และรูปแบบการผลิตอื่น ๆ
รูปแบบใหม่ล่าสุดของ Great Wall Motor ซึ่งผลิตขึ้นเป็นชิ้นในเดือนมิถุนายน 2014 ใช้โมดูลฟิกซ์เออร์ด้านหน้าพลาสติกเพื่อลดน้ำหนักลง 30% เหลือ 4.7 กก. JAC ยังเป็นรถที่ผลิตเพื่อผลิตชิ้นส่วนพลาสติกด้านหน้าและผลิตภัณฑ์อื่น ๆ ในปีพ. ศ. 2554 Chery Automobile ได้ดำเนินโครงการ "โครงการสนับสนุนวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีแห่งชาติเพื่อการพัฒนาโมดูลเสริมพลาสติกเสริมแรงแบบใยแก้วและแอ็พพลิเคชั่นแบบครบวงจรสำหรับยานพาหนะเป้าหมาย" และประสบความสำเร็จในการพัฒนาโมดูล front-end พลาสติกและนำไปประยุกต์ใช้กับงาน mass- ผลิตโมเดลเช่น iResearch 7) บน
Tucci Irene Ze 7 ภาพจากเว็บไซต์อย่างเป็นทางการ
ในการออกแบบโมดูลด้านหน้าให้เป็นรูปเป็นร่าง SABIC ร่วมมือกับ SCANIA เพื่อพัฒนาเฟรมรถบรรทุกอย่างสมบูรณ์และส่งมอบชิ้นส่วนแยกชิ้นส่วนตั้งแต่ 5.15 กก. ถึง 3.29 กิโลกรัมและลดน้ำหนัก 33%
ทำไมโมดูล front-end รัก LFT-PP แปดเหตุผล:
1) บูรณาการฟังก์ชันซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของความหลากหลายของฟังก์ชันบูรณาการ;
2) จำนวนน้อยของแม่พิมพ์ลดต้นทุนของเชื้อราลดเวลาการขึ้นรูปปั้น;
3) ลดขั้นตอนการติดตั้งช่วยลดต้นทุนแรงงาน
4) ลดประเภทของวัสดุสำหรับการกู้คืนวัสดุได้ง่าย
5) โครงสร้างมีขนาดกะทัดรัดง่ายต่อการประกอบติดตั้งง่ายถอดแยกชิ้นส่วนและบำรุงรักษา
6) ลดความซับซ้อนของการออกแบบโครงสร้างร่างกาย
7) เมื่อเทียบกับชิ้นส่วนโลหะมากขึ้นทนต่อการกัดกร่อนเสียงและผลการลดเสียงรบกวนเป็นสิ่งที่ดีเสรีภาพในการออกแบบมากขึ้น;
8) สามารถลดน้ำหนักได้มากกว่า 40%
รูปยางและพลาสติกนิทรรศการผู้ผลิตรายใหญ่ของดัดแปลงไฟเบอร์กลาสเสริม PP หน้าจอแสดงผลโมดูล
