แอลเอฟที-จี^®LGF40 เปอร์เซ็นต์ -PP Polypropylene Natural Grade

ชื่อสินค้า: LFT-G^®LGF40 เปอร์เซ็นต์ -PP ยาวใยแก้วเสริมเทอร์โมพลาสติกโพลียูรีเทนคอมโพสิตสำหรับฉีดกันชน

รุ่นสินค้า: ● LFT-G^®พีพี-นา-NG04

ความยาวของผลิตภัณฑ์: ● 5-25 มม. ความยาวทั่วไป 10-12 มม.

ประเภทเรซิ่น: ● โพลิโพรพิลีน

ประเภทไฟเบอร์ : ● ใยแก้วแบบยาว

ปริมาณไฟเบอร์: ● 40 เปอร์เซ็นต์

สี : ● ดำ, สีธรรมชาติ

คุณสมบัติของวัสดุ: ● การฉีดขึ้นรูป, เกรดธรรมชาติ, คุณสมบัติเชิงกลที่ดี, สำหรับฉีดกันชนรถยนต์

LFT-G® LGF40 เปอร์เซ็นต์ -PP เป็นคอมโพสิตเทอร์โมพลาสติกโพลีโพรพิลีน (PP) เสริมใยแก้วยาว 40 เปอร์เซ็นต์ ผลิตขึ้นโดยใช้กระบวนการ pultrusion ที่ละลายทำให้เส้นใยอิ่มตัวด้วยเมทริกซ์เรซินเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพสูงสุด PP-LGF40 เปอร์เซ็นต์มีคุณสมบัติเชิงกลสูง ทนทานต่อสารเคมีดีเยี่ยม มีความยืดหยุ่น ง่ายต่อการแปรรูป และใช้งานได้หลากหลาย ทำให้เป็นตัวเลือกยอดนิยมในหมู่ผู้ผลิต

product-799-419

คอมโพสิต LFT-G® PP LGF ได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีความคงตัวของมิติที่ยอดเยี่ยม น้ำหนักเบา และผิวสำเร็จที่ดี นอกจากนี้ ยังมีความทนทานต่อการกัดกร่อนเป็นพิเศษ จึงเหมาะสำหรับใช้ในอุตสาหกรรมยานยนต์

แอลเอฟที-จี^®LGF40 เปอร์เซ็นต์ -PP โพรพิลีน (TDS) เกรดธรรมชาติ เอกสารข้อมูลทางเทคนิค (TDS)

product-696-106

product-800-823

วัสดุคอมโพสิต LFT-G® PP LGF (โพลีโพรพีลีนเสริมใยแก้วยาว) ถูกนำมาใช้ในการผลิตกันชนสำหรับรถยนต์มากขึ้นเรื่อยๆ ซึ่งเป็นผลมาจากกฎระเบียบที่เข้มงวดมากขึ้นเกี่ยวกับประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงและความปลอดภัยในอุตสาหกรรมยานยนต์

เส้นใยแก้วแบบยาวมักใช้ในการผลิตวัสดุผสม เนื่องจากเส้นใยเหล่านี้ให้ความแข็งแรงและความแข็งมากกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับการเสริมแรงประเภทอื่นๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง คอมโพสิต LFT-G® PP LGF เป็นที่ต้องการมากกว่าคอมโพสิตโพลีโพรพิลีนเสริมใยแก้วแบบสั้น (PPSGF) เนื่องจากมีต้นทุนต่ำและทนทานต่อแรงกระแทกสูง

ทำไมต้องใช้ PP ไฟเบอร์ยาวสำหรับฉีดกันชน?

การใช้วัสดุผสม LFT-G® PP LGF ในการผลิตกันชนมีสาเหตุมาจากหลายปัจจัย ประการแรก พวกมันมีการปรับปรุงที่สำคัญในแง่ของการดูดซับพลังงาน ซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญเมื่อต้องคำนึงถึงความปลอดภัยในกรณีที่เกิดการชน วัสดุผสมเหล่านี้ยังสามารถขึ้นรูปเป็นรูปทรงที่ซับซ้อนได้อย่างง่ายดาย ทำให้สามารถผลิตกันชนที่มีทั้งความสวยงามและแอโรไดนามิก

การใช้วัสดุผสม LFT-G® PP LGF ในการผลิตกันชนยังช่วยลดน้ำหนัก ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญในอุตสาหกรรมยานยนต์ เนื่องจากเน้นที่การประหยัดเชื้อเพลิงและลดการปล่อยมลพิษมากขึ้น เนื่องจากกันชนคิดเป็นเปอร์เซ็นต์ที่มากของน้ำหนักรถ การลดน้ำหนักอาจนำไปสู่การลดน้ำหนักโดยรวมของรถได้

product-809-467

วัสดุ PP เส้นใยยาว LFT ใช้สำหรับส่วนประกอบชิ้นส่วนกันชนรถยนต์

ข้อดีอีกประการของวัสดุคอมโพสิต LFT-G® PP LGF คือความสามารถในการต้านทานแรงกระแทกได้มากขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการกระแทกด้วยความเร็วต่ำ สิ่งนี้จำเป็นอย่างยิ่งสำหรับรถยนต์ขนาดเล็ก เช่น รถยนต์แฮทช์แบคและรถยนต์ขนาดเล็ก ซึ่งไวต่อแรงกระแทกมากกว่าเมื่อเทียบกับรถยนต์ขนาดใหญ่

การใช้วัสดุผสม LFT-G® PP LGF ในการผลิตกันชนทำให้ต้นทุนลดลงทั้งในด้านวัสดุ ต้นทุนการผลิต และการซ่อมแซม ต้นทุนที่ต่ำของวัสดุผสมเหล่านี้ ประกอบกับความง่ายในการประมวลผล ช่วยให้กระบวนการผลิตมีประสิทธิภาพและคุ้มต้นทุนมากขึ้น

ในแง่ของการซ่อมแซม วัสดุคอมโพสิต LFT-G® PP LGF นั้นซ่อมแซมได้ง่ายกว่ามากเมื่อเทียบกับกันชนโลหะที่มักต้องการการซ่อมแซมจำนวนมากหรือการเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด ซึ่งหมายความว่าสามารถดำเนินการซ่อมแซมได้อย่างรวดเร็ว ส่งผลให้เจ้าของรถมีเวลาหยุดทำงานน้อยลง

ทางยาวของไฟเบอร์ PP ฉีดกันชนรถยนต์

อย่างไรก็ตาม แม้จะมีข้อดีหลายประการของวัสดุคอมโพสิต LFT-G® PP LGF แต่ก็ยังมีข้อเสียอยู่บ้างสำหรับการใช้ในการผลิตกันชน ตัวอย่างเช่น ไม่เหมาะสำหรับใช้ในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูงเนื่องจากมีความเสี่ยงที่จะเสื่อมสภาพ นอกจากนี้ ยังมีแนวโน้มที่จะสึกหรอที่พื้นผิว ซึ่งอาจส่งผลให้เกิดรอยแตกที่มองเห็นได้และความเสียหายอื่นๆ บนกันชน

เพื่อเอาชนะข้อจำกัดเหล่านี้ ผู้ผลิตสามารถใช้สารเติมแต่ง เช่น สารเพิ่มความเสถียร UV สารหน่วงการติดไฟ หรือสารหล่อลื่น สารเติมแต่งเหล่านี้สามารถเพิ่มคุณสมบัติของวัสดุคอมโพสิต LFT-G® PP LGF และทำให้เหมาะสำหรับการใช้งานเฉพาะ

product-799-900

การใช้วัสดุผสม LFT-G® PP LGF ในการผลิตกันชนได้กลายเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจมากขึ้นสำหรับผู้ผลิต เนื่องจากมีข้อได้เปรียบหลายประการ จากต้นทุนที่ต่ำและความสะดวกในการแปรรูป ไปจนถึงการทนทานต่อแรงกระแทกสูงและน้ำหนักเบา คอมโพสิต LFT-G® PP LGF มอบคุณประโยชน์มากมายที่ทำให้เหมาะสำหรับใช้ในอุตสาหกรรมยานยนต์ ในขณะที่อุตสาหกรรมยานยนต์มีการพัฒนาอย่างต่อเนื่องและกฎระเบียบเกี่ยวกับความปลอดภัยและการประหยัดเชื้อเพลิงก็เข้มงวดมากขึ้น การใช้คอมโพสิต LFT-G® PP LGF ในการผลิตกันชนคาดว่าจะได้รับความนิยมมากยิ่งขึ้น