ทำไม LFT พลาสติกแทนโลหะจะชื่นชอบ โดยผู้ผลิตรถยนต์
1. ประสิทธิภาพ
นอกจาก PP, ABS และอื่น ๆ วัสดุทางวิศวกรรมทั่วไป พลาสติกไนล่อนแทน โดย PA6 แรง PA66 และไนล่อนโซ่คาร์บอนที่ยาวได้มากขึ้นรับคุณสมบัติเชิงกลที่ดีเยี่ยม ไฟฟ้าคุณสมบัติ และมิติความมั่นคงใน การใช้งานยานยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง อุณหภูมิสูงขึ้นและสภาพแวดล้อมที่กัดกร่อนสูงรอบเครื่องยนต์ได้กำหนดเงื่อนไขที่เข้มงวดในการใช้พลาสติก วัสดุไนล่อนมีศักยภาพที่ดีสำหรับการใช้งานในรถยนต์จากความต้านทานต่ออุณหภูมิที่ดีเยี่ยม ทนสารเคมี และคุณสมบัติทางกลที่ดี แอพลิเคชันไนล่อนปรับวัสดุในยานยนต์ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับชิ้นส่วนโครงสร้าง ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญเพื่อความปลอดภัยของรถยนต์ ดังนั้น ข้อกำหนดสำหรับวัสดุไนล่อนสำหรับยานพาหนะจะยังเข้มงวด มันได้กลายเป็นตัวบ่งชี้ที่สำคัญของระดับทางเทคนิคขององค์กรการผลิตวัสดุ
ปัจจุบัน อุตสาหกรรมยานยนต์ได้กลายเป็น ตลาดผู้บริโภคที่ใหญ่ที่สุดสำหรับวัสดุไนล่อนแก้ไข บัญชีสำหรับประมาณ 30% ของความต้องการของตลาดรวม การ BMW 328I ตามตัวอย่าง ปริมาณพลาสติกที่ใช้สำหรับยานพาหนะคือ 162 กก. และจำนวนของ PA ที่ใช้เป็น 21.8 กิโลกรัม บัญชีสำหรับ 13% ของทั้งหมด วัสดุไนล่อนยานยนต์ทั่วไปมีกระจกไฟเบอร์และแร่ธาตุเสริม PA6 และแรง PA66 และสามารถใช้สำหรับท่อ ฝาสูบเครื่องยนต์ หม้อน้ำหอ เหยียบคันเร่ง แลกเปลี่ยนความร้อน กระทะน้ำมัน และขายึดกระจกมองหลัง และส่วนประกอบอื่น ๆ .
2. ไม่มีพ่นวัสดุ - ทำให้รถเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้น
เพื่อให้บรรลุลักษณะที่สวยงามของฟอร์ดภายใน และภายนอก ตกแต่งหลายส่วนจะทาสีเพื่อขอผลการโลหะ มีผลแตกต่างกัน อย่างไรก็ตาม การฉีดพ่นได้ข้อเสียของกระบวนการที่ซับซ้อน มลภาวะ ต้นทุนการผลิตสูง และปอกง่ายส่วน ถ้ามันสามารถให้ผลลักษณะดีชิ้นส่วนระหว่างกระบวนการฉีด มันสามารถประหยัดพลังงาน และลดมลภาวะ และลดต้นทุนการผลิต .
วัสดุฉีดฟรีเป็นไปตามข้อกำหนดข้างต้น แก้ข้อเสียของพลาสติกแบบดั้งเดิม และตอบสนองการทำงานของผลิตภัณฑ์ในขณะที่ความสวยงาม และตกแต่ง เมื่อเทียบกับพลาสติกแบบดั้งเดิมแก้ไข สเปรย์ฟรีวัสดุอุดมไปด้วยสี มีผิวเป็นมันวาวที่ดี ตอบสนองความหลากหลายของความต้องการความสวยงาม เป็นมิตร 100% รีไซเคิล และมีราคาประหยัดของใช้
ในอุตสาหกรรมรถยนต์ สเปรย์ฟรีวัสดุจะยึดตามเงาสูงและใช้งานมันวาวโลหะ วัสดุไม่ใช่พ่นไฮกลอสส่วนใหญ่ได้แก่ PMMA/ASA พีซี และ ASA นอกจากนี้พวกเขาส่วนใหญ่จะใช้ในการควบคุมรถยนต์ ตะแกรง fenders และส่วนประกอบอื่น ๆ วัสดุที่พ่นไม่ มีผลโลหะมันวาวส่วนใหญ่ตาม PP, ABS, PC/ABS, PMMA และบางปะอิน มันสามารถใช้แทนพลาสติกไฟฟ้าสำหรับยานยนต์กันชน บันได และชั้น
3. LFT พลาสติก - ลดต้นทุนการผลิตยานยนต์
LFT พลาสติกเป็นวัสดุคอมโพสิตเทอร์โมพลาสติกกับเทอร์โมพลาสติกเรซินเป็นเมทริกซ์และใยแก้วยาว (ส่วนใหญ่ใยแก้วและเส้นใยคาร์บอน) เป็นวัสดุเสริมแรง มีน้ำหนักเบา แข็งแรง แข็งแกร่งต้านทาน ทนต่อการกัดกร่อน และปั้นยอดเยี่ยมเชิง ออกแบบ และรีไซเคิลซ้ำ รักษาสิ่งแวดล้อม และประสิทธิภาพที่โดดเด่นอื่น ๆ ปัจจุบัน LFT พลาสติกจะยึดตามเส้นใยแก้ว เมตริกซ์พลาสติกเป็นส่วนใหญ่โพรพิลีน (มากกว่า 80% ของเมทริกซ์พลาสติก) ส่วนใหญ่จะใช้ในการผลิตยานยนต์กึ่งโครงสร้างและส่วนประกอบโครงสร้าง และสามารถแทนที่โลหะเบาและพลาสติกวิศวกรรมที่มีราคาแพง
คุณสมบัติทางกลของวัสดุ PP ใยแก้วที่ยาวใกล้เคียงกับ PA + GF30 และ PBT + GF30 และสามารถแทน PA และ PBT พลาสติกวิศวกรรมในบางพื้นที่เพื่อให้บรรลุการลดต้นทุนการ ในเวลาเดียวกัน เนื่องจากความหนาแน่นต่ำ อะไหล่สามารถได้น้ำหนักเบา ในปัจจุบัน แก้วยาว ใย PP ได้ถูกใช้ โดยผู้ผลิตรถยนต์บางวัสดุสำหรับยานยนต์เหยียบ ถาดแบตเตอรี่ ประตูโม เวอร์โมดูล และรถ tailgates เปลี่ยนไม่เพียงแต่ต้นทุนสูงอลูมิเนียมโลหะหรือวัสดุ PA และ เพื่อให้บรรลุการออกแบบเฉพาะของชิ้นงาน ลดต้นทุนการผลิตของผู้ผลิตรถยนต์เพิ่มเติม
