รถ Polestar 1 รุ่นใหม่ใช้ Polyme Carbon Reinforced Polymer จำนวนมากเพื่อประสบการณ์ในการขับขี่ที่ยืดหยุ่น
น้ำหนักโดยรวมลดลง 230 กิโลกรัมและส่วนใหญ่ของส่วนประกอบหลักทำจากวัสดุที่มีน้ำหนักเบาซึ่งเป็นเทคโนโลยีชั้นสูงซึ่งเป็นปัจจัยหลักในการเพิ่มประสิทธิภาพการใช้พลังงาน
คาร์บอนไฟเบอร์ของ Polestar 1 เป็นการสำรวจโครงสร้างคาร์บอนไฟครั้งแรกของ Volvo Car Group - Polestar เป็นตัวอย่างให้กับ Volvo Group ในฐานะผู้บุกเบิกด้านเทคโนโลยี ศูนย์การผลิตโพลิเมอร์ในเมืองเฉิงตูกำลังอยู่ในระหว่างการก่อสร้างและจะเริ่มดำเนินการได้ในกลางปีพ. ศ. 2562 ขณะนี้ศูนย์การผลิตกำลังติดตั้งอุปกรณ์ที่ออกแบบมาเฉพาะเพื่อจัดการกับกระบวนการผลิตที่ซับซ้อนของชิ้นส่วนคาร์บอนไฟเบอร์
ส่วนประกอบของคาร์บอนไฟเบอร์มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในด้านการก่อสร้างยานยนต์รวมถึงฝากระโปรงท้ายลำตัวฝาด้านข้างประตูและโครงสร้างหลังคาทั้งหมด ซับ CFRP ถูกผูกมัดกับฐานตัวถังเหล็กเพื่อเพิ่มข้อต่อที่อ่อนแอแบบดั้งเดิมระหว่างพื้นตรงกลางกับโครงสร้างด้านหลัง ใน Polestar ส่วนประกอบนี้เรียกว่า "Dragonfly" และทำจาก CFRP .
ส่วนรูปโดมมีบทบาทสำคัญในการเปลี่ยนแปลงการตอบสนองของรถ Polestar 1 ทำให้พื้นผิวของรถดีขึ้นเป็นจุดสำคัญในโครงสร้างตัวรถความแข็งบิดระหว่างโครงสร้างด้านหลังและด้านหลังของพื้น
คริสเตียนแซมซอนหัวหน้าภาควิชานวัตกรรมการผลิตกล่าวว่า "เมื่อโครงสร้างที่เพิ่มขึ้นรวมกับโครงร่างที่ยอดเยี่ยมและโครงสร้างหลังคาแล้วผู้ขับขี่สามารถรับแชสซีที่เป็นตัวนำความแข็งสูงได้ ลักษณะการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม ในขณะเดียวกันก็ยังมีข้อได้เปรียบด้านการออกแบบที่ยอดเยี่ยม "โครงสร้างหลังคาคาร์บอนไฟเบอร์ไม่เพียง แต่ผอมลงและแข็งแรงกว่าเหล็ก แต่ยังช่วยให้หลังคาลดลงส่งผลให้มีรายละเอียดที่เรียบและเรียวยาวความยาวและความกว้างของ แผงกระจกบนหลังคาถูกขยายออกไปเพื่อลดการแทรกแซงของธาตุในตัวเพื่อให้ได้ภาพพาโนรามาที่แท้จริง
Thomas Ingenlath ซีอีโอของ Polestar กล่าวสรุปว่า "คาร์บอนไฟเบอร์เป็นสิ่งสำคัญสำหรับการออกแบบยานยนต์วิศวกรรมและเป้าหมายด้านประสิทธิภาพของ Polestar 1 ผลลัพธ์ที่ได้คือการรวมสุนทรียศาสตร์และเทคโนโลยี ความสง่างามและรายละเอียดต่ำมีความภักดีต่อการออกแบบเดิม มันดูและเปิดมันเหมือนกันมันวิเศษมาก! "
