แอลเอฟที-ช® PP LGF30 โคโพลีเมอร์|แรงกระแทกชั่วคราวต่ำมาก-
PP LGF30 Copolymer: ออกแบบมาเพื่อความทนทานไม่แตกหักมากกว่า PP GF30
วิศวกรหลายคนมองหาวัสดุสำหรับการใช้งานที่มีแรงกระแทกสูง- แต่คำถามสำคัญคือ: "วัสดุจะทำงานอย่างไรเมื่ออุณหภูมิลดลง" วัสดุผสมมาตรฐานอาจเปราะได้ แต่ LFT-G®PP LGF30 (โคโพลีเมอร์) ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมมาโดยเฉพาะเพื่อให้เป็นเลิศในสภาวะเหล่านี้ เป็นคอมโพสิตไฟเบอร์ยาว-ประสิทธิภาพสูง-ที่ช่วยเพิ่มคุณสมบัติโดยธรรมชาติความเหนียวที่อุณหภูมิต่ำ-ของโคโพลีเมอร์โพลีโพรพีลีน (Copo PP) พร้อมเครือข่ายโครงสร้างใยแก้วยาวที่แข็งแกร่ง 30%
เกรดโคโพลีเมอร์นี้แตกต่างจากผลิตภัณฑ์โฮโมโพลีเมอร์ตรงที่ได้รับการออกแบบมาให้ดูดซับพลังงานกระแทกที่มีนัยสำคัญโดยไม่แตกหัก แม้ในสภาพแวดล้อมที่ต่ำกว่า-ศูนย์ก็ตาม ทำให้เป็นตัวเลือกที่เหนือกว่าสำหรับส่วนประกอบด้านความปลอดภัยในยานยนต์ -กล่องเครื่องมือสำหรับงานหนัก และอุปกรณ์กีฬากลางแจ้งที่ต้องทำงานได้อย่างไร้ที่ติในสภาพอากาศที่เลวร้ายที่สุด การเสริมใยแก้วแบบยาวให้ความแข็งแกร่งและความแข็งแกร่งที่จำเป็นสำหรับความสมบูรณ์ของโครงสร้าง ในขณะที่เมทริกซ์โคโพลีเมอร์ช่วยให้มั่นใจถึงความทนทานที่ไม่มีใครเทียบได้
นี่เป็นแนวทาง-ไปสู่การใช้งานในภารกิจ-ที่สำคัญ โดยที่ความล้มเหลวไม่ใช่ทางเลือก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่ออากาศหนาวเข้ามา
การเอาชนะความหนาวเย็น-ความเปราะบางที่เกิดจากการชักนำ: มาตรวัดประสิทธิภาพ
ความเหนียวที่แท้จริงของวัสดุได้รับการทดสอบที่อุณหภูมิการเปลี่ยนผ่านแบบยืดหยุ่น-ถึง-เปราะ ซ้าย-ช®PP LGF30 Copolymer ลดเกณฑ์นี้ลงอย่างมาก ทำให้มั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้แม้ตัวอื่นๆ จะพัง
แอลเอฟที-ช®PP LGF30 (โคโพลีเมอร์)
ผลการทำงานร่วมกันของเมทริกซ์โคโพลีเมอร์และเครือข่ายเส้นใยยาวช่วยรักษาความเหนียวได้ในอุณหภูมิต่ำกว่า-ศูนย์ ทำให้วัสดุอยู่ในโซน "ประสิทธิภาพที่ปลอดภัย"
มาตรฐาน PP GF30 (ใยสั้น)
คอมโพสิตไฟเบอร์สั้น-ทั่วไปสูญเสียความสามารถในการดูดซับแรงกระแทกเมื่ออุณหภูมิลดลง และเข้าสู่โซน "ความล้มเหลวเปราะ" อย่างรวดเร็ว ทำให้ไม่น่าเชื่อถือสำหรับการใช้งาน-ในสภาพอากาศหนาวเย็น
เอกสารข้อมูลทางเทคนิค: LFT-G®พีพี LGF30-NG03
ข้อมูลต่อไปนี้แสดงถึงค่าทั่วไปสำหรับเกรดโคโพลีเมอร์ที่มีแรงกระแทกสูง-ของเรา สำหรับข้อกำหนดเฉพาะ โปรดปรึกษาทีมวิศวกรของเรา
| คุณสมบัติ | วิธีทดสอบ | หน่วย | ค่าทั่วไป |
|---|---|---|---|
| ปริมาณใยแก้วยาว | มาตรฐาน ASTM D5630 | % โดยน้ำหนัก | 30 |
| ความหนาแน่น | ASTM D792 | กรัม/ซม.³ | 1.10 |
| ความต้านแรงดึง | มาตรฐาน ASTM D638 | MPa | 125 |
| โมดูลัสแรงดัดงอ | ASTM D790 | เกรดเฉลี่ย | 5.7 |
| แรงกระแทก Izod ที่มีรอยบาก (@ -30 องศา ) | มาตรฐาน ASTM D256 | กิโลจูล/ตรม | 42 |
| อุณหภูมิการโก่งตัวของความร้อน (@1.82 MPa) | มาตรฐาน ASTM D648 | ระดับ | 158 |
กรณีศึกษา: ส่วนประกอบโครงแชสซีสำหรับเคลื่อนบนหิมะ
ท้าทาย
ผู้ผลิตรถเคลื่อนบนหิมะประสิทธิภาพสูง-ต้องการเปลี่ยนส่วนประกอบแชสซีอะลูมิเนียมประทับตรา ชิ้นส่วนที่เป็นโลหะมีน้ำหนักมาก มีราคาแพงในการประดิษฐ์ และถ่ายโอนแรงสั่นสะเทือนที่มากเกินไปไปยังผู้ขี่ สิ่งสำคัญที่สุดคือ การเปลี่ยนพลาสติกใดๆ จะต้องทนต่อแรงกระแทกที่รุนแรงและคงที่จากภูมิประเทศที่ขรุขระในอุณหภูมิต่ำถึง -40 องศา โดยไม่มีความเสี่ยงต่อการแตกหักง่าย
สารละลาย
แอลเอฟที-ช®PP LGF30 Copolymer เป็นตัวเลือกที่ชัดเจน ค่าแรงกระแทก Izod ที่อุณหภูมิต่ำ-เป็นพิเศษรับประกันว่าชิ้นส่วนจะยังคงเหนียวและเหนียว การเสริมใยแก้วแบบยาวให้ความแข็งแกร่งที่จำเป็นในการรับน้ำหนักทางโครงสร้างของแชสซี ในขณะที่เมทริกซ์โพลีเมอร์ให้การหน่วงการสั่นสะเทือนที่เหนือกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับอะลูมิเนียม ซึ่งปรับปรุงคุณภาพการขับขี่
ผลลัพธ์
การเปลี่ยนมาใช้ชิ้นส่วนคอมโพสิต LFT ส่งผลให้น้ำหนักลดลง 35% และต้นทุนชิ้นส่วนลดลง 50% เนื่องจากประสิทธิภาพของการฉีดขึ้นรูป ส่วนประกอบผ่านการทดสอบภาคสนามอย่างเข้มงวดในสภาพอากาศหนาวเย็นจัด ช่วยเพิ่มความปลอดภัยและความทนทานของยานพาหนะ เสียงตอบรับจากผู้ขับขี่สังเกตเห็นว่าการสั่นสะเทือนลดลงอย่างเห็นได้ชัด ส่งผลให้ขับขี่ได้สบายและควบคุมได้ดีขึ้น
การใช้งานที่ความแข็งแกร่งไม่สามารถ-ต่อรองได้
1. ห้องเย็นและโลจิสติกส์ Totes
ตู้คอนเทนเนอร์เหล่านี้จะถูกเคลื่อนย้ายและวางลงในโกดังเก็บความเย็นอย่างต่อเนื่อง แอลเอฟที-ช®PP LGF30 Copolymer ช่วยให้มั่นใจว่าจะไม่แตกหรือแตกเมื่อกระแทกในอุณหภูมิเยือกแข็ง ปกป้องสินค้าอันมีค่าและลดต้นทุนการเปลี่ยน
2. เปลือกรองเท้าสกีและการผูกสโนว์บอร์ด
ประสิทธิภาพในอุปกรณ์กีฬาฤดูหนาวเชื่อมโยงโดยตรงกับความน่าเชื่อถือของวัสดุในช่วงเย็น วัสดุคอมโพสิตนี้ให้การผสมผสานที่สมบูรณ์แบบของความแข็งสำหรับการถ่ายโอนพลังงานและแรงกระแทกที่รุนแรง เพื่อรองรับการลงจอด การตกหล่น และความเครียดซ้ำๆ โดยไม่เกิดความเสียหาย
3. กรณีเครื่องมือก่อสร้างมืออาชีพ
กล่องเครื่องมือที่หล่นลงมาจากท้ายรถบรรทุกในตอนเช้าที่หนาวเย็นไม่อาจที่จะแตกสลายได้ LFT PP LGF30 Copolymer มอบประสิทธิภาพที่ทนทานและทนทานต่อการละเมิด- ซึ่งจำเป็นต่อการปกป้องเครื่องมือราคาแพงในไซต์งานที่มีความต้องการสูงได้ตลอดทั้งปี-
ตอบคำถามสำคัญแล้ว
1. อะไรคือความแตกต่างหลักระหว่าง Homopolymer PP และ Copolymer PP?
ตอบ: Homopolymer PP (Homo PP) ผลิตจากโพรพิลีนโมโนเมอร์เท่านั้น ทำให้มีความแข็งและทนความร้อนสูง โคโพลีเมอร์ PP (Copo PP) ประกอบด้วยเอทิลีนโมโนเมอร์ ซึ่งขัดขวางความเป็นผลึกของโซ่โพลีเมอร์ สิ่งนี้ทำให้ Copo PP มีความนุ่มและยืดหยุ่นมากขึ้น แต่ให้ความทนทานต่อแรงกระแทกที่เหนือกว่าอย่างมาก โดยเฉพาะที่อุณหภูมิต่ำ
2. LFT PP LGF30 Copolymer ดีกับกันชนรถยนต์หรือไม่?
ตอบ: ใช่ มันเป็นผู้สมัครที่ยอดเยี่ยม ระบบกันชนรถยนต์สมัยใหม่ต้องการการดูดซับพลังงานสูงในระหว่างการชนที่ความเร็วต่ำ- แม้ในฤดูหนาว LFT PP LGF30 Copolymer ให้ความเหนียวที่จำเป็นเพื่อป้องกันการแตกหักเมื่อกระแทก รวมกับความแข็งของโครงสร้างจากเส้นใยแก้วยาวเพื่อรักษารูปทรงและความสมบูรณ์ของกันชน
3. การเสริมใยแก้วแบบยาวจะช่วยลดแรงกระแทกของ Copolymer PP ได้หรือไม่?
ตอบ: ไม่ใช่เลย-แต่เป็นการปรับปรุงการทำงานร่วมกัน ในขณะที่เส้นใยแก้วเพิ่มความแข็งและความต้านทานแรงดึงอย่างมีนัยสำคัญ เส้นใย "ยาว" จะสร้างโครงกระดูกภายในที่มีประสิทธิภาพอย่างเหลือเชื่อในการกระจายแรงกระแทกทั่วทั้งชิ้นส่วน วิธีนี้จะช่วยป้องกันความเครียดจากการมุ่งไปที่จุดใดจุดหนึ่ง โดยทำงานร่วมกันกับเมทริกซ์โคโพลีเมอร์ที่แข็งแกร่งเพื่อเพิ่มความต้านทานแรงกระแทกโดยรวมได้อย่างมาก เมื่อเทียบกับรุ่นที่ไม่เสริมแรงหรือแบบสั้น-ที่เสริมด้วยไฟเบอร์
พร้อมที่จะออกแบบความก้าวหน้าครั้งต่อไปแล้วหรือยัง?
ยกระดับประสิทธิภาพผลิตภัณฑ์ของคุณด้วยความแข็งแกร่งและความสามารถรอบด้านที่ได้รับการพิสูจน์แล้วของ LFT-G®PP LGF30 โคโพลีเมอร์ ติดต่อผู้เชี่ยวชาญด้านวัสดุของเราวันนี้เพื่อหารือเกี่ยวกับโครงการของคุณหรือขอตัวอย่างวัสดุ
ป้ายกำกับยอดนิยม: pp lgf30 :ความเหนียวไม่แตกหักกว่า pp gf30 จีน ผู้ผลิต ผู้จำหน่าย โรงงาน ซื้อ กำหนดเอง
