LFT-G^®โพลีโพรพีลีนเสริมเส้นใยยาวสำหรับแผงท้ายรถยานยนต์

การทำงานที่ราบรื่นการสนับสนุนที่ยั่งยืน: วัสดุที่เหมาะสำหรับแผงท้าย

แผงท้ายรถประตูท้ายรถที่ทันสมัย (หรือประตูลิฟท์) เป็นชุดประกอบที่ซับซ้อนซึ่งต้องการวัสดุที่นำเสนอการผสมผสานที่ดีที่สุดของความแข็งแกร่งของโครงสร้างความยืดหยุ่นของผลกระทบคุณสมบัติที่มีน้ำหนักเบาและการปรับตัวในการออกแบบLFT-G^®PP GF30, คอมโพสิตเทอร์โมพลาสติกที่มีประสิทธิภาพสูงซึ่งมีการเสริมแรงไฟเบอร์แก้วยาว 30% (LGF) ภายในเมทริกซ์โพลีโพรพีลีนได้รับการออกแบบอย่างพิถีพิถันเพื่อตอบสนองความต้องการที่หลากหลายเหล่านี้ ซึ่งแตกต่างจากวัสดุทั่วไป LFT-G^®PP GF30 ใช้ประโยชน์จากการทำงานร่วมกันของโครงสร้าง PP เส้นใยยาวเพื่อสร้างเครือข่ายโครงกระดูกภายในที่แข็งแกร่ง เครือข่ายนี้ให้ความสำคัญกับแผงท้ายรถที่มีความแข็งเป็นพิเศษเพื่อรองรับส่วนประกอบแบบบูรณาการ (ไฟสปอยเลอร์สลักล็อค) และต้านทานการเสียรูปควบคู่ไปกับความเหนียวที่เหนือกว่าเพื่อทนต่อการใช้งานประจำวันและผลกระทบความเร็วต่ำ การยอมรับ PP GF30 เป็นจุดสำคัญในการลดน้ำหนักอย่างมีนัยสำคัญในชุดประกอบท้ายรถประตูท้ายซึ่งมีส่วนทำให้การทำงานด้วยตนเองง่ายขึ้นลดภาระในระบบยกที่ขับเคลื่อนและเพิ่มประสิทธิภาพของยานพาหนะโดยรวม นอกจากนี้วัสดุ PP เส้นใยแก้วยาวนี้ยังมีความเสถียรในมิติที่ยอดเยี่ยมสำหรับการติดตั้งและการปิดผนึกที่แม่นยำควบคู่ไปกับการต่อต้านการกัดกร่อนโดยธรรมชาติและความสามารถในการหล่อขึ้นรูปเป็นรูปทรงที่ซับซ้อนและสวยงามด้วยฟังก์ชั่นแบบบูรณาการ

automotive tailgate panels By LFT-G GF30 PP LGF Material

ประโยชน์ของวัสดุใยแก้วยาว

GF คืออะไร

GF หรือเส้นใยแก้วประกอบด้วยเส้นใยแก้วที่ดีมากรวมเข้าด้วยกันเพื่อทำหน้าที่เป็นเสริมในวัสดุคอมโพสิต เมื่อรวมอยู่ในพอลิเมอร์เช่นโพลีโพรพีลีน (PP) เส้นใยแก้วจะช่วยเพิ่มคุณสมบัติเชิงกลของเรซิ่นฐานอย่างมีนัยสำคัญเช่นความแข็งแรงความแข็งและความเสถียรของมิติ

LGF คืออะไร?

LGF หมายถึงเส้นใยแก้วยาว ซึ่งแตกต่างจากเส้นใยแก้วสั้น (SGF), เส้น LGF รักษาความยาวที่มากขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ (โดยทั่วไป 10 มม. หรือมากกว่ามักจะเป็นความยาวของเม็ด) ภายในส่วนที่ขึ้นรูปสุดท้าย ความยาวขยายนี้เป็นจุดเด่นของเทคโนโลยีเส้นใยยาว (LFT) เช่นที่ใช้ในLFT-G^® PP/PAผลิตภัณฑ์ช่วยให้เส้นใยสามารถสร้างเครือข่ายโครงกระดูก 3 มิติที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น เครือข่ายนี้เหนือกว่าในการกระจายความเครียดและการต่อต้านการแพร่กระจายของรอยแตกซึ่งนำไปสู่การดื้อยาที่ดีขึ้นอย่างมีนัยสำคัญประสิทธิภาพการคืบและความสมบูรณ์ของโครงสร้างโดยรวมเมื่อเทียบกับพลาสติกเสริม SGF

LFT-LGF VS GF PP-PA-pellets

ข้อดีที่สำคัญ: ทำไม LGF ถึงไม่ใช่ GF PP?

คำถาม "ทำไม LGF ถึงไม่ใช่ GF PP?" เน้นความแตกต่างของประสิทธิภาพที่สำคัญที่เกิดขึ้นจากความยาวของเส้นใยในโพรพิลีนเสริมกระจก ในขณะที่ "GF PP" สามารถอ้างถึงโพลีโพรพีลีนเสริมใยแก้วใด ๆ "LGF PP" เช่นLFT-G^®PP GF30ใช้เส้นใยแก้วยาวโดยเฉพาะ ความแตกต่างของสัณฐานวิทยาของเส้นใยนำไปสู่โปรไฟล์ทรัพย์สินที่เหนือกว่าโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการเรียกร้องแอพพลิเคชั่นโครงสร้างเช่นแผงท้ายของยานยนต์ ตารางต่อไปนี้แสดงให้เห็นถึงความแตกต่างของประสิทธิภาพที่สำคัญโดยทั่วไปจะสังเกตได้ระหว่างไฟเบอร์แก้วยาว 30% (LGF30) และไฟเบอร์แก้วสั้น 30% PP (SGF30):

คุณสมบัติ	PP SGF30 (เส้นใยสั้นทั่วไป)	LFT-G^®PP LGF30 (เส้นใยยาวทั่วไป)
ความแข็งแรงของแรงกระแทก Izod รอยบาก (@ 23 องศา kj\/m²)	8 - 15	40 - 60 (สูงขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ)
แรงดึง @ break (MPA)	60 - 80	100 - 120 (สูงกว่า)
โมดูลัสโค้งงอ (MPA)	5000 - 7000	6000 - 8000 (สูงกว่า)
แนวโน้มของวิปริต	ปานกลางถึงสูง	ต่ำถึงปานกลาง (ปรับปรุงเสถียรภาพ)

คุณสมบัติที่ได้รับการปรับปรุงเหล่านี้ทำให้ LFT-G^®PP LGF30 ตัวเลือกที่ต้องการสำหรับการใช้งานที่ความทนทานความต้านทานต่อแรงกระแทกและความสมบูรณ์ของโครงสร้างเป็นสิ่งสำคัญยิ่ง

การรองรับโครงสร้างที่แข็งแกร่งสำหรับแผงขนาดใหญ่:LFT-G^®PP GF30 ให้ความแข็งที่ยอดเยี่ยมและความต้านทานการคืบที่จำเป็นสำหรับโครงสร้างประตูท้ายยานยนต์ขนาดใหญ่ทำให้มั่นใจได้ว่าพวกเขาจะรักษารูปร่างและการทำงานของพวกเขาภายใต้ภาระและเมื่อเวลาผ่านไป
ความทนทานต่อผลกระทบที่เหนือกว่า:เครือข่าย PP ไฟเบอร์แก้วยาวใน PP GF30 มีความสามารถในการดูดซับและกระจายพลังงานกระแทกให้การป้องกันที่เพิ่มขึ้นสำหรับแผงท้ายรถกับ dings, การบรรทุกสินค้าบรรทุกสินค้าและการชนความเร็วต่ำ
การเพิ่มประสิทธิภาพน้ำหนักอย่างมีนัยสำคัญ:การใช้ PP GF30 ช่วยให้การลดน้ำหนักแผงท้ายรถท้ายเมื่อเทียบกับเหล็กแบบดั้งเดิมหรือแม้แต่ทางเลือก SMC บางตัวมีส่วนช่วยในการทำงานได้ง่ายขึ้นประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงของยานพาหนะที่ดีขึ้นหรือช่วง EV และกลไกการยกระดับที่ง่ายขึ้น
การออกแบบและการจัดแต่งทรงผมที่ขยายตัว:ความสามารถในการขึ้นรูปที่ยอดเยี่ยมของ LFT-G^®PP GF30 ช่วยให้สามารถสร้างรูปร่างที่ซับซ้อนทางอากาศพลศาสตร์ได้ดีขึ้นด้วยสปอยเลอร์แบบบูรณาการที่อยู่อาศัยและคุณสมบัติการออกแบบอื่น ๆ ที่กำหนดความสวยงามของยานพาหนะที่ทันสมัย
ความแม่นยำมิติที่ยอดเยี่ยมและพอดี:การหดตัวที่ต่ำและคาดการณ์ได้ของ PP เส้นใยแก้วยาวช่วยให้มั่นใจได้ว่าแผงท้ายรถจะขึ้นรูปจาก PP GF30 รักษาความคลาดเคลื่อนให้แน่นสำหรับช่องว่างของแผงที่สอดคล้องกันและการปิดผนึกที่เชื่อถือได้กับตัวถังยานพาหนะ
การกัดกร่อนโดยธรรมชาติและความต้านทานทางเคมี:PP GF30 ให้ความทนทานต่อการติดทนนานสำหรับแผงท้ายรถโดยธรรมชาติโดยการต่อต้านการเกิดสนิมการกัดกร่อนและการย่อยสลายจากสารเคมียานยนต์ทั่วไปและการสัมผัสกับสิ่งแวดล้อม
การผลิตที่คล่องตัวผ่านการรวมชิ้นส่วน:ความสามารถในการหล่อโครงสร้างภายในประตูด้านในขนาดใหญ่ที่ซับซ้อนจาก LFT-G^®PP GF30 มักจะอนุญาตให้มีการรวมส่วนประกอบขนาดเล็กหลายรายการลดความซับซ้อนของการประกอบค่าใช้จ่ายเครื่องมือและเวลาการผลิตโดยรวม

โดยเลือกLFT-G^®PP GF30สำหรับแอพพลิเคชั่นแผงควบคุมยานยนต์ของคุณคุณกำลังเลือกโซลูชันวัสดุที่ทันสมัยซึ่งออกแบบมาเพื่อส่งมอบประสิทธิภาพโครงสร้างที่เหนือกว่าความทนทานและข้อได้เปรียบในการผลิต เส้นใยแก้วยาว PP (PP GF30) พิเศษของเราให้อำนาจวิศวกรยานยนต์และนักออกแบบเพื่อสร้างลิฟท์รุ่นต่อไปที่มีน้ำหนักเบาขึ้นแข็งแกร่งขึ้นทนต่อแรงกระแทกและอุดมไปด้วยคุณลักษณะ ร่วมมือกับ LFT-G^®เพื่อยกระดับการออกแบบแผงท้ายรถของคุณ

สำหรับข้อมูลทางเทคนิคเพิ่มเติมเกี่ยวกับ LFT-G^®PP GF30 โปรดดูที่ข้อมูลจำเพาะด้านล่าง, หรือ

ติดต่อผู้เชี่ยวชาญของเราสำหรับโซลูชันวัสดุท้ายรถท้ายยานยนต์

LFT-G^®แผ่นข้อมูลทางเทคนิค PP LGF30 สำหรับแผงท้ายรถยานยนต์

เอกสารนี้ให้ข้อมูลทางเทคนิคสำหรับ LFT-G^®PP LGF30 ซึ่งเป็นโพลีโพรพีลีนเสริมเส้นใยแก้วยาว 30% โดยเฉพาะเน้นความเหมาะสมสำหรับการผลิตส่วนประกอบแผงท้ายรถประตูท้ายยานยนต์ที่แข็งแกร่งและมีน้ำหนักเบา เกรดนี้ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมเพื่อให้สมดุลที่ดีที่สุดของความแข็งแกร่งของโครงสร้างสำหรับการใช้งานแผงขนาดใหญ่ความต้านทานแรงกระแทกสูงสำหรับความทนทานความเสถียรในมิติที่ยอดเยี่ยมสำหรับการติดตั้งที่แม่นยำและศักยภาพการมีน้ำหนักเบาอย่างมีนัยสำคัญเมื่อเทียบกับวัสดุดั้งเดิม ข้อมูลที่นำเสนอขึ้นอยู่กับค่าทั่วไป สำหรับข้อกำหนดเฉพาะของโครงการโปรดปรึกษา LFT-G โดยละเอียด^®ข้อมูลจำเพาะวัสดุ

คุณสมบัติเชิงกล

คุณสมบัติ	ค่า	หน่วย	มาตรฐานทดสอบ
แรงดึง	100-130	MPA	iso 527-1\/-2
โมดูลัสแรงดึง	4000-6000	MPA	iso 527-1\/-2
การยืดตัวเมื่อหยุดพัก	1.7-2.5	%	iso 527-1\/-2
ความแข็งแรงในการโค้งงอ	150-180	MPA	ISO 178
โมดูลัสโค้งงอ	3800-5500	MPA	ISO 178
ความแข็งแรงของแรงกระแทก Izod รอยบาก (+23 องศา)	36-55	kj\/m²	ISO 180\/1A
ความแข็งแรงของแรงกระแทก Izod รอยบาก (-30 องศา)	34-53	kj\/m²	ISO 180\/1A
ความเหนื่อยล้า (ที่ 10⁶รอบ)	30-40	MPA	ขึ้นอยู่กับการทดสอบภายใน

คุณสมบัติทางความร้อน

คุณสมบัติ

ช่วงค่าทั่วไป

หน่วย

มาตรฐานทดสอบ

อุณหภูมิหลอมละลาย (DSC)

160-170

ระดับ

iso 11357-3

อุณหภูมิการเบี่ยงเบนความร้อน

(HDT\/A, 1.8 MPa)

150-160

ระดับ

iso 75-2\/a

ค่าสัมประสิทธิ์การขยายตัวทางความร้อนเชิงเส้น (clte, flow, 23-80 องศา)

2.5-4.5

x 10^-5/K

iso 11359-2

คุณสมบัติอื่น ๆ

คุณสมบัติ	ช่วงค่าทั่วไป	หน่วย	มาตรฐานทดสอบ
ความหนาแน่น	1.12-1.15	g\/cm³	ISO 1183
ความไวไฟ (UL 94, ความหนาทั่วไป)	HB	-	ul 94
การดูดซับความชื้น (23 องศา, การแช่ 24 ชั่วโมง)	<0.05	%	ISO 62
การหดตัวของเชื้อรา (ค่าเฉลี่ยทั่วไป)	0.3-0.7	%	ISO 294-4 \/ ASTM D955
ความต้านทานรังสียูวี (สำหรับแผงท้ายรถ)	ยอดเยี่ยม (ต้องใช้แพ็คเกจการรักษาเสถียรภาพของ UV)	-	ISO 4892 \/ SAE J2527

ความต้านทานทางเคมี (โดยทั่วไปสำหรับการเปิดรับประตูท้ายรถยานยนต์)

LFT-G^®PP LGF30 จัดแสดงความต้านทานต่อสารที่ดีต่อสารที่ดีโดยทั่วไปที่พบโดยแผงท้ายของยานยนต์:

น้ำและความชื้น - ยอดเยี่ยม
เกลือถนน (เกลือ de -icing) - ยอดเยี่ยม
ของเหลวยานยนต์ (น้ำมัน, จาระบี, สารหล่อเย็น - สาด) - ดี
เชื้อเพลิง (สาด\/ติดต่อสั้น) - ยุติธรรมถึงดี
โซลูชันการล้างรถทั่วไปและสารทำความสะอาดที่ไม่รุนแรง - ยอดเยี่ยม
กรดเจือจางและอัลคาลิส (สัมผัสเป็นครั้งคราว) - ดี

ข้อมูลการประมวลผล (ทั่วไปสำหรับการขึ้นรูปแผงท้ายรถ)

เงื่อนไขการฉีดขึ้นรูปที่แนะนำสำหรับ LFT-G^®PP LGF30 ในการผลิตแผงท้ายรถเกะยานยนต์ที่มีคุณสมบัติที่ดีที่สุดและผิวผิว แนะนำให้แห้งของเม็ด (ถ้าสัมผัสกับความชื้น)

การอบแห้ง (ถ้าจำเป็น): 2-3 ชั่วโมงที่ 80 องศา
อุณหภูมิหลอมละลาย: 220-250 องศา (ตรวจสอบความเป็นเนื้อเดียวกันสำหรับชิ้นส่วนขนาดใหญ่)
อุณหภูมิแม่พิมพ์: 60-90 องศา (สำคัญสำหรับการตกผลึกที่ดีที่สุด, ลักษณะพื้นผิวและการลด warpage ในแผงท้ายรถขนาดใหญ่)
ความเร็วในการฉีด: ปานกลางถึงสูง (ปรับให้เหมาะสมเพื่อเติมแม่พิมพ์ท้ายรถกระบอกขนาดใหญ่ที่ซับซ้อนในขณะที่รักษาความยาวของเส้นใย)
การถือแรงดัน: เพียงพอที่จะลดเครื่องหมายจมและบรรลุคำจำกัดความส่วนที่ดี (โดยทั่วไป 40-70% ของความดันฉีดเพิ่มประสิทธิภาพต่อเรขาคณิตส่วนหนึ่ง)

หมายเหตุและข้อมูลเพิ่มเติมสำหรับแอปพลิเคชันแผงท้ายรถท้าย:

แหล่งข้อมูลและโฟกัสแอปพลิเคชัน:ข้อมูลนี้รวบรวมตามค่าทั่วไปสำหรับ PP LGF30 จากผู้ผลิตวัสดุระหว่างประเทศและมาตรฐานโดยมีการพิจารณาเฉพาะสำหรับแอปพลิเคชันแผงควบคุมยานยนต์ คุณสมบัติเชิงกลที่นำเสนอ (ซึ่งได้รับการแก้ไขตาม LFT-G ก่อนหน้าของคุณ^®เกรด) รวมกับความร้อนที่ปรับตัวและลักษณะอื่น ๆ แสดงให้เห็นถึงความเหมาะสมของ LFT-G^®PP LGF30 สำหรับการสร้างแผงท้ายไฟที่มีน้ำหนักเบาโครงสร้างและขาท้ายที่ทนทาน ประโยชน์ที่สำคัญรวมถึงการต้านทานแรงกระแทกที่ยอดเยี่ยมสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวันเสถียรภาพมิติสำหรับความพอดีและเสร็จสิ้นและความยืดหยุ่นในการออกแบบสำหรับการรวมคุณสมบัติเช่นสปอยเลอร์แสงและกลไกการล็อค สำหรับการออกแบบ tailgate ที่ต้องการการปฏิบัติตามเกณฑ์ประสิทธิภาพ OEM เฉพาะการปั่นจักรยานอุณหภูมิที่รุนแรงหรือความเข้ากันได้ของระบบสีเฉพาะการให้คำปรึกษาอย่างละเอียดและการทดสอบด้วย LFT-G ที่เลือก^®แนะนำให้ใช้เกรด PP LGF30 พิจารณามาตรฐานอุตสาหกรรมยานยนต์ที่เกี่ยวข้องและข้อบังคับสำหรับประสิทธิภาพและความปลอดภัยของแผงท้ายรถ

ดาวน์โหลดแผ่นข้อมูล LFT GF30 PP ที่สมบูรณ์ PDF PDF

ป้ายกำกับยอดนิยม: pp 30gf สำหรับแผงท้ายรถประตูท้าย, จีน, ผู้ผลิต, ซัพพลายเออร์, โรงงาน, ซื้อ, ปรับแต่ง