LGF PBT แรงกระแทกสูง

เรซินผสม LGF PBT แรงกระแทกสูง

ในกลุ่มพลาสติกวิศวกรรมที่มีน้ำหนักเบานั้น แค่ "การเสริมความแข็งแกร่ง" เท่านั้นไม่เพียงพอต่อความต้องการของอุตสาหกรรมสมัยใหม่สำหรับสภาพแวดล้อมที่รุนแรงและความแข็งแกร่งของโครงสร้างอีกต่อไป LGF PBT (โพลีบิวทิลีนเทเรฟทาเลตเสริมใยแก้วยาว) กลายเป็นวัสดุปฏิวัติวงการภายใต้สถานการณ์เช่นนี้
ไม่เพียงแต่เพิ่มเส้นใยแก้วลงในเรซินเท่านั้น แต่ใช้กระบวนการหลอมเคลือบแบบพิเศษ โดยจะสร้าง "เฟรมเวิร์กโพลีเมอร์" ที่สามารถทดแทนโลหะได้

LGF PBT คืออะไร?

LGF PBT คือประเภท LFT (Long Fiber Thermoplastic) ต่างจาก PBT ของใยแก้วสั้นแบบดั้งเดิม (SGF) ตรงที่ความยาวของอนุภาคของเรซินผสม LGF PBT มักจะอยู่ระหว่าง 5 มม. ถึง 25 มม. และเส้นใยแก้วภายในอนุภาคจะมีความยาวเท่ากับอนุภาค และพวกมันจะถูกจัดเรียงในลักษณะขนานทิศทางเดียว-ภายในเมทริกซ์เรซิน รูปแบบเฉพาะนี้ส่งผลให้ความยาวเฉลี่ยของการเก็บรักษาเส้นใยภายในชิ้นส่วนที่ขึ้นรูปสูงกว่าอย่างมีนัยสำคัญเมื่อเทียบกับวัสดุใยแก้วแบบสั้น (โดยทั่วไป ความยาวเส้นใยหลังจากการขึ้นรูป SGF จะน้อยกว่า 0.5 มม. ในขณะที่สำหรับ LGF สามารถเข้าถึงได้ 1-3 มม. หรือนานกว่านั้นด้วยซ้ำ)

GF PBT: ไมโครคอสมิกฮอไรซอน

เพื่อให้เข้าใจถึงความแข็งแกร่งของ LGF PBT อย่างแท้จริง เราจะต้องเจาะลึกระดับจุลทรรศน์
เอฟเฟกต์เครือข่ายโครงกระดูก
ใยแก้วแบบสั้น (SGF): มองด้วยกล้องจุลทรรศน์ ดูเหมือนไม้จิ้มฟันกระจัดกระจายลอยอยู่ในทะเลเรซิน ภายใต้ความเครียด ความเค้นจะถูกถ่ายโอนผ่านเรซินเป็นส่วนใหญ่ และเส้นใยมีแนวโน้มที่จะถูกดึงออก
ใยแก้วยาว (LGF): ในระหว่างการฉีดขึ้นรูป เส้นใยยาวจะโค้งงอ ประสาน และพันกัน ทำให้เกิดโครงสร้างโครงกระดูกสามมิติ-คล้ายกับ "รังนก" โครงสร้างนี้ยังคงสามารถรักษารูปร่างทางกายภาพของชิ้นส่วนได้ แม้ว่าเรซินพื้นฐานจะอ่อนตัวลงที่อุณหภูมิสูงก็ตาม

การเชื่อมส่วนต่อประสานและการถ่ายโอนความเครียด
ด้วยการใช้สารเชื่อมต่อแบบพิเศษและกระบวนการทำให้มีขึ้น เรซิน PBT จึงสามารถเจาะเส้นใยใยแก้วแต่ละเส้นได้เต็มที่ เมื่อถูกแรงกระแทกจากภายนอก ความเค้นจะกระจายอย่างรวดเร็วไปตามโครงไฟเบอร์ยาวทั่วทั้งส่วนประกอบ แทนที่จะมุ่งไปที่จุดเดียว นี่คือเหตุผลว่าทำไมการต้านทานแรงกระแทกของ LGF PBT จึงสูงกว่าวัสดุ SGF PBT มาก

ศักยภาพด้านประสิทธิภาพของ LGF PBT Composite

สถานการณ์การใช้งาน: ผู้บุกเบิกวัสดุ

LGF PBT เนื่องจากมีความแข็งแกร่งสูง การบิดเบี้ยวต่ำ และทนต่อสภาพอากาศ จึงกลายเป็นวัสดุที่ต้องการในอุตสาหกรรมไฟฟ้ายานยนต์และอิเล็กทรอนิกส์
 อุตสาหกรรมยานยนต์
ส่วนประกอบโครงสร้างภายนอก เช่น ขายึดมือจับประตู โครงซันรูฟ และฐานกระจกมองหลัง ส่วนประกอบเหล่านี้จำเป็นต้องทนต่อการทำงานทางกลบ่อยครั้งและการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิภายนอกตั้งแต่ร้อนถึงเย็น ความต้านทานความล้าและทนต่อสภาพอากาศที่ยอดเยี่ยมของ LGF PBT ตรงกับข้อกำหนดเหล่านี้อย่างสมบูรณ์แบบ
ระบบปัดน้ำฝน: แขนปัดน้ำฝน ทำจากโลหะแบบดั้งเดิม การใช้เม็ดพลาสติก LGF PBT สามารถลดน้ำหนักและไม่จำเป็นต้องทาสีเพื่อป้องกันสนิม
โครงสร้างเซ็นเซอร์: ด้วยการใช้ประโยชน์จากการบิดเบี้ยวและความเสถียรของขนาดที่ต่ำมาก จึงสามารถปกป้องชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ที่มีความแม่นยำได้
 ไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์
ตัวเชื่อมต่อและช่อง: PBT ที่มีส่วนประกอบของใยแก้วสูง (เช่น 50% LGF) สามารถใช้ในการผลิตตัวเชื่อมต่อที่มีระยะห่าง-ขนาดยาวและละเอียด-ได้ เพื่อให้แน่ใจว่าตัวเชื่อมต่อจะไม่โค้งงอภายใต้อุณหภูมิสูงของการบัดกรีแบบรีโฟลว์ กล่องเครื่องมือไฟฟ้า: ทนทานต่อการตกกระแทกและมอเตอร์ร้อนจัด

วัสดุ LGF PBT แสดงถึงการเปลี่ยนแปลงของพลาสติกวิศวกรรมจาก "การปรับเปลี่ยนการเติม" ไปสู่ ​​"การเสริมแรงโครงสร้าง" มันเชื่อมช่องว่างด้านประสิทธิภาพระหว่างพลาสติกวิศวกรรมธรรมดากับการหล่อโลหะ
สำหรับวิศวกรผลิตภัณฑ์ที่ต้องการการควบคุมขนาดที่แม่นยำ โครงสร้างรับน้ำหนัก-รับน้ำหนัก-สูง และผลิตภัณฑ์ที่สามารถทนทานต่อสภาพแวดล้อมที่ชื้นและร้อนได้ คอมโพสิต LGF PBT ไม่ได้เป็นเพียงทางเลือกอื่นเท่านั้น แต่ยังเป็นตัวเลือกเชิงนวัตกรรมที่ให้ความยืดหยุ่นในการออกแบบและประโยชน์ในการลดน้ำหนักอีกด้วย

ติดต่อเราเพื่อขอใบเสนอราคา