ไฟเบอร์เสริมใยแก้วแบบยาวสำหรับรถยนต์กันชน

ไฟเบอร์เสริมใยแก้ว PBT แบบยาวสำหรับกันชนรถยนต์

จลนพลศาสตร์ของการดูดซับความชื้นถูกตรวจสอบโดยการแช่ตัวอย่าง PBT และ SGF-PBT ในน้ำที่อุณหภูมิแตกต่างกันสามคือ 60 องศาเซลเซียส 80 องศาเซลเซียสและ 100 องศาเซลเซียส มีการใช้รูปแบบเฟสเฟสเดียวของการแพร่ซึ่งถือว่าการแพร่กระจาย Fickian และใช้กฎข้อที่สองของการแพร่กระจาย Fick ใช้ในการวิเคราะห์ข้อมูล มีข้อสังเกตที่ดีระหว่างค่าทางทฤษฎีกับการทดลอง พบว่าความชื้นสัมพัทธ์ Mm และความสามารถในการกระจายตัว D พบว่าขึ้นอยู่กับปริมาณของเส้นใย การวัด DSC พบว่าพฤติกรรมการระบายความร้อน ได้แก่ จุดหลอมเหลวและระดับความเป็นผลึกของคอมโพสิต PBT และ SGF-PBT ได้รับผลกระทบจากกระบวนการชราที่เกิดจากความชื้น นี่คือการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างจุลภาคของ PBT เนื่องจากมีปฏิสัมพันธ์กับโมเลกุลของน้ำ การเกิดริ้วรอยของไฮโดรคาร์บัลช่วยลดสมบัติการต้านแรงดึงของสาร PBT ซึ่งขึ้นอยู่กับปัจจัยต่าง ๆ เช่นอุณหภูมิการแช่น้ำปริมาณเศษส่วนของเส้นใยและการบำบัดทางเคมีของ SGF การปรากฏตัวของตัวเชื่อมต่อ 3-aminopropyltriethoxysilane (3-APE) ได้ปรับปรุงสมบัติการยึดเกาะของวัสดุผสม SGF-PBT โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาวะ Hygrothermal ที่ไม่พึงประสงค์ ศึกษาความล้มเหลวของเมทริกซ์และคอมโพสิตที่ประเมินโดยการศึกษาทาง fractographic ในกล้องจุลทรรศน์อิเล็กตรอนแบบส่องกราด (SEM)

PA-LGF PP-LGF PPS-LGF TPU-LGF

● ทีมเทคนิคระดับมืออาชีพผู้นำอุตสาหกรรม

● จำนวนการสั่งซื้อจำนวนมากแบ่งปันราคาแข่งขันกับลูกค้า

● การควบคุมคุณภาพที่ดี ZERO RISK "เพื่อให้ความร่วมมือกับลูกค้าของเรา