โพลีเมอร์ CF PP ความเหนียวสูง

โพลีเมอร์ PP คาร์บอนไฟเบอร์ CF ความเหนียวสูง

วัสดุ LCF PP ย่อมาจาก Long Carbon Fiber reinforced Polypropylene

LCF PP (โพลีโพรพีลีนเสริมใยคาร์บอนยาว) เป็นสาขาสำคัญในสาขาเทอร์โมพลาสติกคอมโพสิตประสิทธิภาพสูง- (LFRT - เทอร์โมพลาสติกเสริมใยยาว) เป็นวัสดุคอมโพสิตที่ทำจากเรซินโพลีโพรพีลีน (PP) โดยมีเส้นใยคาร์บอนต่อเนื่อง (Carbon Fiber, CF) ที่มีความยาวมากกว่า 5 มิลลิเมตร ทำหน้าที่เป็นโครงเสริมแรง ผลิตโดยผ่านกระบวนการเฉพาะ เช่น การชุบแบบพัลทรูชัน การเกิดขึ้นของวัสดุนี้ไม่เพียงแต่เกี่ยวข้องกับการผสมวัสดุทั้งสองเท่านั้น แต่ด้วยเทคโนโลยี "ไฟเบอร์ยาว" ประสิทธิภาพของมันก็ได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญ ทำให้เป็นตัวเลือกที่เหมาะสำหรับการใช้งานโครงสร้างน้ำหนักเบา{6}}ที่มีความแข็งแรงสูง ยังมีบทบาทสำคัญในกระบวนการ "เปลี่ยนเหล็กเป็นพลาสติก" อีกด้วย

แกนหลักของ LCF PP: การเสริมแรงด้วยเส้นใยยาว

ความแตกต่างด้านประสิทธิภาพที่สำคัญระหว่าง LCF PP คอมโพสิตและ PP เสริมใยสั้นแบบดั้งเดิม (SCF) มีต้นกำเนิดจากโครงสร้างจุลภาคที่เป็นเอกลักษณ์
เส้นใยสั้น (SCF):ความยาวของเส้นใยมักจะน้อยกว่า 1 มิลลิเมตร และกระจายตัวในเมทริกซ์ระหว่างการฉีดขึ้นรูป โดยส่วนใหญ่จะทำหน้าที่เป็นตัวเติมและให้ผลเสริมแรงเล็กน้อย แต่ไม่สามารถสร้างเครือข่ายการถ่ายโอนความเค้นที่มีประสิทธิภาพได้
เส้นใยยาว (LCF):ความยาวของเส้นใยสอดคล้องกับความยาวอนุภาคสุดท้าย (เช่น 12 มม. หรือ 25 มม.) ในระหว่างการฉีดขึ้นรูป เส้นใยยาวเหล่านี้จะพันกันและทับซ้อนกัน ทำให้เกิด "โครงข่ายเส้นใยไฟเบอร์" ต่อเนื่องสามมิติ- ภายในส่วนประกอบ

เมื่อส่วนประกอบถูกกระแทกหรือรับน้ำหนักจากแรงภายนอก โครงข่ายโครงสร้างนี้สามารถถ่ายโอนและกระจายความเครียดได้อย่างมีประสิทธิภาพ ป้องกันไม่ให้ความเครียดมุ่งไปที่จุดเดียวและทำให้วัสดุเสียหาย เมทริกซ์เรซิน (PP) มีหน้าที่ห่อหุ้มเส้นใย ปรับรูปร่าง และให้การปกป้องสารเคมี

ข้อได้เปรียบด้านประสิทธิภาพที่สำคัญของวัสดุ LCF PP

การนำเส้นใยคาร์บอนยาวมาใช้ได้ช่วยปรับปรุงข้อบกพร่องด้านประสิทธิภาพของเมทริกซ์ PP โดยพื้นฐาน ทำให้มีคุณสมบัติที่เทียบเคียงได้กับพลาสติกวิศวกรรมและแม้แต่โลหะ

1. คุณสมบัติทางกลที่โดดเด่น

ความแข็งแรงจำเพาะสูงและโมดูลัสจำเพาะสูง: นี่คือข้อได้เปรียบที่สำคัญที่สุดของ LCF PP เส้นใยคาร์บอนมีความแข็งแรงและโมดูลัสสูงมาก ซึ่งเกินกว่าเส้นใยแก้วมาก เมื่อเปรียบเทียบกับโลหะ LCF PP มีความหนาแน่นต่ำมาก ทำให้น้ำหนักของส่วนประกอบลดลงอย่างมาก ในขณะที่ยังคงความแข็งแกร่งหรือความแข็งแรงเท่าเดิม
ต้านทานแรงกระแทกได้ดีเยี่ยม: เมื่อถูกกระแทกด้วยความเร็วสูง- โครงข่ายไฟเบอร์ยาวจะดูดซับพลังงานผ่านกลไกของไฟเบอร์ ซึ่งหมายความว่าเส้นใยจะหลุดออกจากเมทริกซ์ก่อนที่จะแตกหัก และกระบวนการนี้ใช้พลังงานกระแทกจำนวนมาก ทำให้วัสดุมีความเหนียวสูงมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิต่ำ-ซึ่ง PP มาตรฐานทำงานได้ไม่ดี
ความต้านทานการคืบที่โดดเด่น: การคืบหมายถึงการเปลี่ยนรูปพลาสติกอย่างช้าๆ ของวัสดุภายใต้ความเครียดอย่างต่อเนื่อง (โดยเฉพาะที่อุณหภูมิสูง) เฟรมเวิร์กไฟเบอร์ภายใน LCF PP สามารถต้านทานการเสียรูปภายใต้ภาระในระยะยาว-ได้อย่างมีประสิทธิภาพ ทำให้เหมาะสำหรับส่วนประกอบโครงสร้างที่ต้องการรักษาความแม่นยำของมิติในระยะเวลานาน เช่น ส่วนรองรับและเฟรม

2. เพิ่มประสิทธิภาพการระบายความร้อน

อุณหภูมิการบิดเบือนความร้อนสูง (HDT): HDT ของ LCF PP สูงกว่า PP และ LGF PP ที่ไม่มีการดัดแปลงอย่างมีนัยสำคัญ สิ่งนี้บ่งชี้ว่าสามารถรักษาความแข็งแกร่งของโครงสร้างที่อุณหภูมิที่สูงขึ้นได้ (เช่น ในห้องเครื่องยนต์ของยานพาหนะ) ซึ่งจะเป็นการขยายขอบเขตการใช้งาน
ค่าสัมประสิทธิ์การขยายตัวเนื่องจากความร้อนเชิงเส้นต่ำมาก (CLTE): นี่คือคุณลักษณะทางวิศวกรรมที่สำคัญของ LCF PP CLTE มีค่าต่ำมากและใกล้เคียงกับโลหะ
ความเสถียรของมิติ: ภายใต้การเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิที่รุนแรง (เช่น รอบเย็นและร้อน) การบิดเบี้ยวของส่วนประกอบจะน้อยมาก จึงมั่นใจได้ในความแม่นยำในการประกอบ

3. รักษาข้อดีโดยธรรมชาติของเมทริกซ์ PP

ทนต่อสารเคมีได้ดีเยี่ยม: LCF PP สืบทอดความต้านทานที่ดีเยี่ยมของเมทริกซ์ PP ต่อสารเคมี กรด เบส เกลือ และของเหลวในรถยนต์ทั่วไปต่างๆ
การดูดซึมน้ำต่ำ: PP เป็นวัสดุที่ไม่มีขั้ว-และมีการดูดซึมน้ำต่ำมาก ซึ่งทำให้ส่วนประกอบ LCF PP แสดงคุณสมบัติเชิงกลที่ดีขึ้นอย่างมีนัยสำคัญและความเสถียรของขนาดในสภาพแวดล้อมที่ชื้น เมื่อเปรียบเทียบกับวัสดุผสมที่ทำจากไนลอน (PA)-

CF PP: ฟิลด์แอปพลิเคชันทั่วไป

เม็ดพลาสติก LCF PP มีน้ำหนักเบา -มีความแข็งแรงและเป็นสื่อกระแสไฟฟ้าสูง กำลังเข้ามาแทนที่โลหะและพลาสติกวิศวกรรมอื่นๆ อย่างรวดเร็วในสาขาการผลิต-ระดับไฮเอนด์หลายแห่ง:

อุตสาหกรรมยานยนต์:
ส่วนประกอบโครงสร้าง: กรอบแผงหน้าปัด (IP), ตัวยึดโมดูลด้านหน้า (FEM), ถาดแบตเตอรี่ (โดยเฉพาะชุดแบตเตอรี่ EV) และแผ่นป้องกัน, โครงเบาะนั่ง, ประตูท้ายรถ (ประตูลิฟต์) แผงด้านใน, ชุดคันเหยียบ
สภาพแวดล้อมของเครื่องยนต์: ใบพัดลมและโครง (วงแหวนพัดลม) ฝาครอบฝากระโปรงเครื่องยนต์
ส่วนประกอบด้านการทำงาน: ส่วนประกอบของระบบเชื้อเพลิงแบบนำไฟฟ้า, ตัวเรือน ECU (หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์) ที่ต้องการการป้องกัน EMI
อุตสาหกรรมและเครื่องจักร:
การจัดการของไหล: ใช้เป็นทางเลือกแทนสแตนเลสหรือเหล็กหล่อในการผลิตตัวปั๊ม ใบพัด วาล์ว ฯลฯ ของปั๊มเคมี (ใช้ประโยชน์จากความทนทานและความแข็งแรงต่อสารเคมี)
ระบบอัตโนมัติ/หุ่นยนต์: ส่วนประกอบแขนกล เกียร์น้ำหนักเบา (ใช้ประโยชน์จากน้ำหนักที่เบาและมีความแข็งแกร่งสูง)

การออกกำลังกายและการพักผ่อน:ผลิตภัณฑ์ต่างๆ เช่น โครงโดรน ส่วนประกอบของจักรยาน และใบมีดเรือคายัค มีข้อกำหนดที่เข้มงวดอย่างยิ่งในด้านน้ำหนักและความแข็งแกร่ง

 

เครื่องใช้ไฟฟ้าและสินค้าอุปโภคบริโภค:
ตู้อิเล็กทรอนิกส์: เคสหรือส่วนรองรับภายในสำหรับเซิร์ฟเวอร์และอุปกรณ์สื่อสาร
เครื่องมือระดับไฮเอนด์-: กล่องน้ำหนักเบาและมี-ความแข็งแกร่งสูงสำหรับเครื่องมือไฟฟ้าระดับมืออาชีพ-

LCF PP (โพลีโพรพีลีนเสริมใยคาร์บอนยาว) เป็นวัสดุคอมโพสิตประสิทธิภาพสูง- ด้วยเทคโนโลยีเครือข่ายโครงกระดูกไฟเบอร์แบบยาว สามารถรวมต้นทุนที่ต่ำและความต้านทานต่อสารเคมีของเมทริกซ์ PP เข้ากับน้ำหนักที่เบามาก ความแข็งแกร่งสูง ความแข็งแรงสูง และการนำไฟฟ้าของคาร์บอนไฟเบอร์ได้สำเร็จ ไม่เพียงแต่เป็นเม็ดพลาสติก LGF PP รุ่นอัพเกรดเท่านั้น แต่ยังเป็นโซลูชั่นที่ดีเยี่ยมสำหรับการใช้งานหลายอย่างที่ต้องการการนำไฟฟ้า การป้องกัน หรือน้ำหนักเบามาก เพื่อทดแทนโลหะหล่อ- การเข้าใจถึงความสำคัญของการรักษาความยาวของเส้นใยในระหว่างการประมวลผลเป็นกุญแจสำคัญในการตระหนักถึงศักยภาพของเส้นใยอย่างเต็มที่

ติดต่อเราเพื่อขอใบเสนอราคา