เรือลาดตระเวนขีปนาวุธของกองทัพเรืออินโดนีเซียที่ชื่อว่าคอเรย์ได้รับการยกย่องว่าเป็นเรือพื้นผิว“ ไซไฟระดับโลก” แต่เป็นที่รู้จักกันในนาม“ เรือที่โชคร้ายของโลก” เมื่อวันที่ 28 กันยายน 2012 มันใช้เวลาสามปีกว่าจะเสร็จสมบูรณ์และ "Core" ซึ่งมีค่าใช้จ่ายหลายร้อยล้านดอลลาร์ก็ถูกไฟไหม้เมื่อเทียบท่าที่ท่าเรือ จากไฟไปจนถึงเรือจมใช้เวลาน้อยกว่าสองชั่วโมงสำหรับเรือทั้งหมด น้อยกว่าหนึ่งเดือนหลังจากการปล่อยน้ำอย่างเป็นทางการ หลังจากเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นเจ้าหน้าที่ได้ระบุถึงผลที่ตามมาจากไฟไหม้อันเนื่องมาจากการใช้คอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์ที่ติดไฟได้
ในความเป็นจริงวัสดุผสมคาร์บอนไฟเบอร์ที่เรียกว่ามีความเสี่ยงต่อเปลวไฟแบบเปิด คำสั่งนี้มีไว้สำหรับเรซินเมทริกซ์บางอย่างเท่านั้น คาร์บอนไฟเบอร์เองนั้นมีลักษณะที่เสถียรมาก มันอยู่ในบรรยากาศเฉื่อย (ความดันบรรยากาศ) ไม่ละลายเมื่อพบอุณหภูมิสูง เป็นวัสดุที่รู้จักที่ไม่ลดลงของความแข็งแรงสูงกว่า 2000 ° C สามารถระเหยได้โดยตรงโดยไม่มีเฟสของเหลวภายใต้สภาวะความดัน 10 Mpa และ 3000 K หรือสูงกว่า คาร์บอนไฟเบอร์ไม่เพียง แต่รักษาความคืบคลานได้ภายใต้อุณหภูมิที่แตกต่างกัน แต่ยังทนต่ออุณหภูมิสูงเป็นพิเศษในสภาพแวดล้อมที่ไม่เกิดการออกซิไดซ์และมีความทนทานต่อความล้าและการกัดกร่อนที่ดี มันสามารถนำไปใช้กับสภาพแวดล้อมการทำงานที่แตกต่างกันดังนั้นจึงถูกนำมาใช้เป็นน้ำหนักเบาและมีความแข็งแรงสูง วัสดุที่ใช้ในการบินอุตสาหกรรมระดับสูงและสาขาอื่น ๆ แล้วโศกนาฏกรรมของ "แก่น" คืออะไร?
ในทางปฏิบัติคาร์บอนไฟเบอร์มักถูกนำไปใช้ในรูปแบบของวัสดุคอมโพสิตที่เสริมด้วยคาร์บอนไฟเบอร์ วัสดุคอมโพสิตที่เสริมด้วยคาร์บอนไฟเบอร์เป็นวัสดุทั่วไปของวัสดุคอมโพสิตตามคาร์บอนไฟเบอร์, ผ้า, แผ่นใย ฯลฯ เรซิ่นโลหะเซรามิกและอื่น ๆ ในวัสดุคอมโพสิตการเสริมแรงคาร์บอนไฟเบอร์เป็นตัวหลักแบกแรงภายนอก เมทริกซ์ส่งภาระความเครียดไปยังร่างกายคาร์บอนไฟเบอร์ผ่านชั้นอินเตอร์เฟสในรูปแบบของแรงเฉือนและเมทริกซ์ยังปกป้องการเสริมแรงคาร์บอนไฟเบอร์จากความเสียหายภายนอก . ที่ใช้กันทั่วไปคือคอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์ (CFRP), คอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์เซรามิก (CMC) และคอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์ที่ใช้โลหะ (MMC) ในหมู่ที่ใช้คอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์ที่ใช้กันอย่างแพร่หลาย
เมื่อเลือกเมทริกซ์เรซินของวัสดุผสมต้องคำนึงถึงปัจจัยต่าง ๆ เช่นความแข็งแรงความแข็งความต้านทานต่อความเหนื่อยล้าอุณหภูมิการใช้งานและความต้านทานความชื้นและความร้อน พื้นผิวเรซินที่ใช้กันทั่วไปแบ่งออกเป็นสองประเภทดังต่อไปนี้: หนึ่งคือเรซินเทอร์โมเซ็ตติงเช่นอีพอกซีเรซินเรซินฟีนอลเรซินโพลีไมด์หรือสิ่งที่คล้ายกัน หลังจากที่เทอร์โมเซตติงเรซิ่นถูกประมวลผลแล้วโครงสร้างเครือข่ายสามมิติที่ไม่ละลายและ infusible จะเกิดขึ้นในโมเลกุลของพอลิเมอร์ วัสดุที่ใช้เรซินเทอร์โมเซตติงมีความแข็งแรงสูงและเป็นเรซินชนิดหนึ่งซึ่งปัจจุบันใช้ในวัสดุผสมคาร์บอนไฟเบอร์ อีกอย่างคือเทอร์โมพลาสติกเรซินเช่นไวนิลเรซิ่นไนล่อนและโพลีเทรฟลูออโรเอทิลีนเรซิน เทอร์โมพลาสติกเรซินสามารถละลายได้ที่อุณหภูมิหนึ่งพลาสติกหลังจากทำความเย็นมีความเหนียวและใช้งานได้ดีและวัสดุสามารถนำกลับมาใช้ใหม่และใช้งานได้ในราคาที่ถูก
เช่นเดียวกับวัสดุที่เกิดขึ้นใหม่มันเป็นเรื่องปกติอย่างยิ่งสำหรับคอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์ที่จะเผชิญกับอุปสรรคต่าง ๆ ในการใช้งาน วิศวกรที่เซียะเหมิน LFT คอมโพสิตพลาสติก จำกัด กล่าวว่าอุปสรรคเหล่านี้มีส่วนทำให้ความหลากหลายและประสิทธิภาพของคอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์ การพัฒนาไม่ว่าจะเป็นวัสดุคอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์สำหรับเรือรบหรือวัสดุคอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์สำหรับโดรนรูปแบบการดัดแปลงวัสดุคอมโพสิตสำหรับวัตถุแอพพลิเคชั่นเป็นทางออกสุดท้ายเท่านั้นที่จะหาทางทำลายไฟ "คำสาป"
โปรดติดต่อเราหากคุณมีปัญหาใด ๆ
เซียะเหมิ LFT คอมโพสิตพลาสติก Co. , Ltd
แคนดี้หู
อีเมล์: candyhu@lfrtplastic.com
โทร: 0086-186-5906-9962 (wechat / whatsapp)
Skype: candy328520
ที่อยู่: เลขที่ 27 ถนนหงซีเมืองมาเซียงเซียงอันเซียะเหมิน (361000) จีน
