การเคลือบชิ้นส่วนที่ไม่ใช่โลหะในรถยนต์และการจับคู่ (1) - การแนะนำวัสดุ

◆ชิ้นส่วนพลาสติกยานยนต์และชิ้นส่วนเคลือบหน่วงการเคลือบชิ้นส่วนพลาสติกยานยนต์นั้นคล้ายคลึงกับชิ้นส่วนโลหะอื่น ๆ พวกเขายังจัดเป็นไพรเมอร์, เสื้อฐาน, เคลือบเงาหรือเสื้อคลุมด้านบน (เสื้อชั้นนำจะใช้แทนระบบสี / เคลือบเงาฐาน) ไพรเมอร์สามารถนำไปใช้โดยตรงกับพื้นผิวของพื้นผิวพลาสติกที่ผ่านการเคลือบผิวโดยทั่วไปแล้วต้องการความหนาของฟิล์มประมาณ 30 μmเพื่อให้ครอบคลุมรอยการไหลและข้อบกพร่องบนพื้นผิวของชิ้นส่วน สีรองพื้นพลาสติกแบบสององค์ประกอบอีพ็อกซี่ - โพลีอะไมด์ส่วนใหญ่จะใช้กับกันชนหน้าและด้านหลังของรถยนต์ เนื่องจากกันชนเป็นโพลีโพรพีลีนทั่วไปจึงมีการเติมคลอรีนโพรพิลีนในปริมาณเล็กน้อยเป็นวัสดุพื้นฐานเพื่อปรับปรุงสีรองพื้น ความศรัทธา นอกจากนี้ยังมีน้ำยารองพื้นโพลียูรีเทนแบบเดี่ยว / สององค์ประกอบที่ใช้ตัวทำละลายสำหรับกันชนรถยนต์และชิ้นส่วนพลาสติกอื่น ๆ โดยทั่วไปจะใช้สีฐานในลักษณะเดียวกับส่วนประกอบสีฐานสำหรับชิ้นส่วนโลหะและความหนาของฟิล์มโดยทั่วไปคือ 10 ถึง 15 μm สารเคลือบเงาส่วนใหญ่เป็นระบบยูรีเทนสององค์ประกอบที่ใช้ตัวทำละลายซึ่งประกอบด้วยโพลีอะคริเลตและโพลีเอสเตอร์กับโพลิไอโซไซยาเนตและฟิล์มสีสามารถบรรลุความยืดหยุ่นที่ต้องการและยังมีความทนทานต่อสารเคมีสูงและคุณสมบัติเชิงกลที่ดี ขนาดฟิล์มเคลือบเงาโดยทั่วไปจะต้องมีประมาณ 35 μmเพื่อให้ความอิ่มตัวของสีและเพื่อให้ได้ความเงาที่สอดคล้องกับร่างกาย ผิวสีโมโนโครมพลาสติกยังใช้ระบบโพลียูรีเทนสององค์ประกอบเพื่อให้ได้รูปลักษณ์และความต้องการด้านประสิทธิภาพเช่นเดียวกับร่างกาย อุณหภูมิการอบของสารเคลือบพลาสติกยานยนต์ต่างๆอยู่ที่ประมาณ 80 ° C

ในฐานะที่เป็นรถยนต์ของจีนโดยเฉพาะรถยนต์ที่พัฒนาไปสู่ระดับที่สูงขึ้นความต้องการที่สูงขึ้นจะถูกนำมาพิจารณาเกี่ยวกับประสิทธิภาพของฉนวนกันความร้อนเคลือบกันกระแทกและกันเสียง นี้ใช้เพื่อปรับปรุง airtightness ลดการสั่นสะเทือนลดเสียงรบกวนปรับปรุงความสะดวกสบายของรถยนต์และความต้านทานการกัดกร่อนระหว่างช่องว่างของร่างกาย เสื้อชั้นในอยู่ด้านล่างของลำตัวโดยเฉพาะอย่างยิ่งบนพื้นผิวของฝาครอบล้อและบังโคลนรถที่ไวต่อการถูกโจมตีจากหิน มันถูกเคลือบด้วยการเคลือบที่ทนทานต่อการสึกหรอหนา 1 ถึง 2 μmซึ่งสามารถปรับปรุงความต้านทานแรงกระแทกและความต้านทานของส่วนประกอบส่วนล่างของลำตัว Erosive ปรับปรุงความต้านทานการกัดกร่อนและอายุการใช้งานของรถยนต์ สารเคลือบป้องกันเสียงเป็นสารเคลือบที่ออกแบบมาเพื่อลดเสียงรบกวนที่เกิดจากการสั่นสะเทือน ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาการเคลือบสีรถยนต์โดยทั่วไปจะใช้ชุดพีวีซีแบบปราศจากตัวทำละลายซึ่งทำจากโพลีไวนิลคลอไรด์เรซิน (เช่นพีวีซี) เป็นวัสดุฐานหลักและปริมาณของแข็งสามารถเข้าถึงได้ 100% การเคลือบพีวีซีนี้มีความแข็งที่ดีการยืดตัวแรงเฉือนและความต้านทานแรงดึงและสามารถตอบสนองความต้องการประสิทธิภาพการทำงานของการเคลือบการทำให้หมาด ๆ

◆การเคลือบทั่วไปและวัสดุที่เข้าคู่สำหรับการเคลือบชิ้นส่วนพลาสติกมีคุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อนที่ดีเยี่ยมบนพื้นผิวพลาสติกและไม่ต้องการการป้องกันการกัดกร่อน ดังนั้นวัตถุประสงค์ของการเคลือบพลาสติกจึงมุ่งเน้นไปที่ฟังก์ชั่นการตกแต่งเป็นหลัก ในอดีตเม็ดสีจะถูกเติมลงในพลาสติกมาสเตอร์แบทช์ วิธีการที่มีความต้องการการตกแต่งที่เพิ่มขึ้นของคนไม่สามารถตอบสนองความต้องการการใช้งานและดังนั้นจึงต้องมีการประมวลผลพื้นผิวที่สองมากขึ้นเพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ดังต่อไปนี้: เพื่อให้พื้นผิวของผลิตภัณฑ์พลาสติกมีหลากหลายสี ครอบคลุมกระบวนการผลิตรอยขีดข่วนและข้อบกพร่องอื่น ๆ ; ปรับปรุงพื้นผิวของพื้นผิวพลาสติกเช่นการผลิตโลหะและไม้ ปรับปรุงคุณสมบัติเชิงกลของผลิตภัณฑ์พลาสติกเช่นความแข็ง, ความต้านทานต่อรอยขีดข่วน, ฯลฯ ; ปรับปรุงความทนทานต่อสารเคมีของผลิตภัณฑ์พลาสติกเช่นทนต่อสภาพอากาศทนต่อเปลวไฟทนต่อตัวทำละลาย ฯลฯ ปรับปรุงคุณสมบัติทางกายภาพของพื้นผิวพลาสติกเช่นการนำไฟฟ้าคุณสมบัติป้องกันไฟฟ้าสถิตย์ ฯลฯ การพิมพ์ข้อความกราฟิกเครื่องหมายการค้า ฯลฯ