ปัจจุบันน้ำหนัก 3/4 ของตัวถังรถเป็นเหล็กและพื้นที่สำหรับการลดน้ำหนักมีขนาดใหญ่ การศึกษาแสดงให้เห็นว่าคาร์บอนไฟเบอร์เสริมกำลังการผลิตของคอมโพสิตมีน้ำหนักเพียง 172 กก. ในขณะที่ตัวถังเหล็กมีขนาด 367.9 กิโลกรัมและวัสดุคอมโพสิตเสริมคาร์บอนไฟเบอร์มีน้ำหนักเบากว่า 53%
เนื่องจากยานพาหนะไฟฟ้าบริสุทธิ์ถูก จำกัด ด้วยกำลังการผลิตของแบตเตอรี่ที่ติดตั้งช่วงการขับขี่ของพวกเขาหลังจากชาร์จหนึ่งครั้งสั้นเกินไปซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญที่มีผลต่อการส่งเสริมยานยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ ถ้าใช้วัสดุคอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์ในการผลิตตัวถังน้ำหนักของตัวรถสามารถใช้เพื่อเพิ่มจำนวนแบตเตอรี่และช่วงการขับขี่สามารถปรับปรุงได้ดีขึ้นในขณะที่รักษาคุณภาพของยานพาหนะไว้
การใช้วัสดุผสมคาร์บอนไฟเบอร์ช่วยลดน้ำหนักของรถยนต์ไฟฟ้าเพื่อลดน้ำหนักของก้อนแบตเตอรี่และเพิ่มช่วงการขับขี่ของรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ แน่นอนการติดตั้งแบตเตอรี่ต้องใช้พื้นที่ที่เหมาะสม บนพื้นฐานของการไม่ลดพื้นที่ผู้โดยสารน้ำหนักของวัสดุคอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์สามารถควบคุมได้อย่างสมเหตุสมผลและความสามารถของชุดแบตเตอรี่สามารถเพิ่มขึ้นจึงมั่นใจได้ว่าช่วงการขับขี่และหลีกเลี่ยง CFRP มากเกินไป ค่าใช้จ่ายสูงในการนำปัญหา
-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- --------------
เซียะเหมิ LFT คอมโพสิตพลาสติก จำกัด
มุ่งเน้น (LFT-G, LFRT) R & D และการผลิต: PA, PP, TPU, PPS, PBT, PPA ใยแก้วยาวและคาร์บอนไฟเบอร์แทรกซึมอย่างต่อเนื่องเทอร์โมคอมโพสิต reinforcement ชุดวิศวกรรมพลาสติก
หากต้องการข้อมูลเพิ่มเติมโปรดติดต่อฉัน
ไมค์ลี
อีเมล: sale02@lfrtplastic.com
โทรศัพท์มือถือ: + 86-180-5026-9764 (wechat / whatsapp / skype)
เว็บไซต์: www.lfrt-plastic.com
Add: No.27 ถนน Hongxi, Tiangong Chuangxin Technology Park, เมือง Maxiang, Xiang'an Dist, เซียะเหมิน, ฝูเจี้ยน, จีน
