ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาปัญหามลพิษทางสิ่งแวดล้อมและการขาดแคลนพลังงานได้ทวีความสำคัญมากขึ้น การอนุรักษ์พลังงานการปกป้องสิ่งแวดล้อมและน้ำหนักเบาได้กลายเป็นหนึ่งในแนวโน้มหลักในการพัฒนาวัสดุใหม่ ๆ เมื่อต้องเผชิญกับแนวโน้มที่มีน้ำหนักเบาของอวกาศการขนส่งทางรถไฟอิเล็กทรอนิกส์พลังงานไฟฟ้ายานพาหนะพลังงานใหม่และอุตสาหกรรมอื่น ๆ อัลลอยที่มีความแข็งแรงสูงเส้นใยประสิทธิภาพสูงโลหะผสมพิเศษและวัสดุใหม่อื่น ๆ ยังคงเกิดขึ้นคาร์บอนไฟเบอร์ได้กลายเป็นหนึ่งในที่สุด วัสดุที่เป็นที่นิยม
เส้นใยคาร์บอนมีความแข็งแรงเฉพาะเจาะจงจำเพาะโมดูลัสและการนำความร้อนที่ดีเยี่ยมในเส้นใยประสิทธิภาพสูงทั้งหมดและเป็นที่รู้จักกันในชื่อ "ราชาแห่งวัสดุ" ในหมู่พวกเขาคาร์บอนไฟเบอร์ reinforced เทอร์โมคอมโพสิต (CFRTP) ซึ่งทำจากคาร์บอนไฟเบอร์เป็นเสริมและรวมกับพลาสติกวิศวกรรมเช่นความต้านทานการกัดกร่อนแรงโน้มถ่วงเฉพาะต่ำทนต่อแรงกระแทกการปั้นง่ายและการใช้งานทุติยภูมิได้รับการใช้กันอย่างแพร่หลาย ในรถยนต์เนื่องจากประสิทธิภาพยอดเยี่ยม , อุตสาหกรรมอิเล็กทรอนิกส์และอื่น ๆ อย่างไรก็ตามเนื่องจากความยากลำบากในการค้นคว้าวิจัยและการพัฒนาและการเริ่มต้นในช่วงปลายทศวรรษของประเทศวัสดุเหล่านี้ส่วนใหญ่ถูกผูกขาดโดย บริษัท ต่างชาติขนาดใหญ่
ท่อไอเสียในรถยนต์
วัสดุคอมโพสิตเสริมแรงด้วยคาร์บอนไฟเบอร์ช่วยลดพลังงานและลดต้นทุนและเพิ่มความอดทนของยานพลังงานใหม่
สำหรับยานพลังงานใหม่การลดน้ำหนักหมายถึงการเพิ่มช่วงการล่องเรือ การศึกษาแสดงให้เห็นว่าหากคุณภาพของยานพาหนะไฟฟ้าบริสุทธิ์ลดลง 10 กิโลกรัมช่วงขับรถจะเพิ่มขึ้น 2.5 กม. วัสดุคอมโพสิตเทอร์โมผสมเทอร์โมคาร์บอนไฟเบอร์มีความแข็งแรงจำเพาะ 1.5 ถึง 2.4 เท่าของวัสดุโลหะทั่วไปและสามารถรับน้ำหนักบรรทุกที่สูงขึ้นโดยมีมวลหน่วยเดียวกัน ชิ้นส่วนที่เตรียมโดยการเปลี่ยนวัสดุโลหะแบบดั้งเดิมและวัสดุเสริมใยแก้วสามารถบรรลุ 10% -20% ลดน้ำหนัก.
ผลิตภัณฑ์ซีรี่ส์ PA66 และ PP series ที่เสริมด้วยคาร์บอนไฟเบอร์มีผลลดน้ำหนักที่เห็นได้ชัดและมีความแข็งแรงสูงทนต่อแรงกระแทกการปั้นง่ายและพื้นผิวที่มีคุณภาพดี พวกเขาแก้จุดปวดที่มีคุณภาพไม่เสถียรและคุณภาพของภาพลักษณ์ที่ไม่ดีของอุตสาหกรรม โมดูลด้านหน้า, อุปกรณ์ต่อพ่วงของเครื่องยนต์, โครงที่นั่ง, วงเล็บแบตเตอรี่, ชุดแบตเตอรี่และส่วนประกอบอื่น ๆ เมื่อเทียบกับวิธีการขึ้นรูปโลหะแบบดั้งเดิมวัสดุที่ Jinyu สามารถนำมารวมกันในส่วนที่ซับซ้อนมากขึ้นโดยกระบวนการฉีดขึ้นรูปซึ่งจะช่วยลดต้นทุนการผลิตและเพิ่มประสิทธิภาพการผลิตในขณะที่ทำให้กระบวนการนี้ง่ายขึ้น นอกจากนี้การใช้วัสดุน้ำหนักเบาจำนวนมากสามารถทำให้ศูนย์รัศมีแรงโน้มถ่วงของรถเคลื่อนตัวลงช่วยเพิ่มความปลอดภัยและความสะดวกสบายในการขับขี่
-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- --------------
เซียะเหมิ LFT คอมโพสิตพลาสติก จำกัด
มุ่งเน้น (LFT-G, LFRT) R & D และการผลิต: PA, PP, TPU, PPS, PBT, PPA ใยแก้วยาวและคาร์บอนไฟเบอร์แทรกซึมอย่างต่อเนื่องเทอร์โมคอมโพสิต reinforcement ชุดวิศวกรรมพลาสติก
หากต้องการข้อมูลเพิ่มเติมโปรดติดต่อฉัน
ไมค์ลี
อีเมล: sale02@lfrtplastic.com
โทรศัพท์มือถือ: + 86-180-5026-9764 (wechat / whatsapp / skype)
เว็บไซต์: www.lfrt-plastic.com
Add: No.27 ถนน Hongxi, Tiangong Chuangxin Technology Park, เมือง Maxiang, Xiang'an Dist, เซียะเหมิน, ฝูเจี้ยน, จีน
