ชิ้นส่วนยานยนต์ 6 อันดับแรกที่ครองโดย LFT-PP:
คู่มือวิศวกรเพื่อการลดน้ำหนัก
แนวโน้มวัสดุยานยนต์
การลดน้ำหนักไม่ใช่ทางเลือกอีกต่อไป มันเป็นอาณัติ ค้นหาว่าเหตุใดโพลีโพรพีลีนใยยาวจึงกลายเป็นมาตรฐานโดยพฤตินัยสำหรับส่วนประกอบสำคัญของยานพาหนะทั้งหกนี้
สิ่งที่วิศวกร 80% เพิกเฉยเกี่ยวกับ LFT-PP
ทีมจัดซื้อส่วนใหญ่มุ่งเน้นที่ "ราคาต่อกิโลกรัม" ของ LFT เพียงอย่างเดียวเมื่อเทียบกับอะลูมิเนียม อย่างไรก็ตาม พวกเขาเพิกเฉยต่อ“การลดต้นทุนของระบบ”LFT-PP ไม่เพียงแต่แทนที่โลหะเท่านั้น มันช่วยให้บูรณาการชิ้นส่วน- โมดูลส่วนหน้า LFT (FEM) ขึ้นรูปเดี่ยวสามารถรวมส่วนรองรับหม้อน้ำ การติดตั้งไฟหน้า สลักฝากระโปรงหน้า และท่ออากาศเข้าในหนึ่งนัดขจัดวงเล็บโลหะ สกรู และขั้นตอนการเชื่อมจำนวนมาก ต้นทุนวัสดุอาจจะสูงกว่าพลาสติกมาตรฐานแต่ว่าค่าประกอบลดลงมากถึง 30%
6 อันดับแรก: การสมัครที่มีปริมาณสูงสุดสำหรับ LFT-PP
1. โมดูลส่วนหน้า (FEM)
ราชาแห่งแอปพลิเคชั่น LFTส่วนรองรับหม้อน้ำ ไฟหน้า และสลักฝากระโปรงหน้า
ทำไมต้อง LFT-PP?ต้องใช้ความแข็งสูงเพื่อป้องกันไม่ให้ไฟหน้าสั่นสะเทือน และทนต่อแรงกระแทกสูงสำหรับการชนเล็กน้อย LFT-PP (โดยทั่วไปคือใยแก้ว 30-40%) ช่วยลดน้ำหนักได้ประมาณ 30% เมื่อเทียบกับโครงสร้างเหล็กผสม
2. ผู้ให้บริการแผงหน้าปัด (IP)
กระดูกสันหลังของโครงสร้างโครงกระดูกที่ซ่อนอยู่หลังแดชบอร์ดของคุณ
ทำไมต้อง LFT-PP?ความเสถียรของมิติไม่สามารถ-ต่อรองได้ที่นี่ ผู้ให้บริการ IP ที่บิดเบี้ยวทำให้เกิดเสียงแหลม เขย่าแล้วมีเสียง และช่องว่างที่ไม่ดี โครงกระดูกไฟเบอร์ของ LFT ป้องกันการบิดเบี้ยวแม้ภายใต้ความร้อนจัดของดวงอาทิตย์ (ภาระแสงอาทิตย์) ผ่านทางกระจกหน้ารถ
3. ผู้ให้บริการโมดูลประตู
มาสเตอร์คลาสบูรณาการแผงที่ยึดตัวควบคุมหน้าต่าง, มอเตอร์, ก
และวิทยากร
ทำไมต้อง LFT-PP?มันมาแทนที่แผ่นเหล็ก LFT-PP กันความชื้นได้ (ไม่เหมือนโลหะบางชนิด) และช่วยให้สามารถประกอบตัวลำโพงและตัวนำสายเคเบิลเข้ากับแม่พิมพ์ได้โดยตรง ซึ่งช่วยลดเวลาในการประกอบ
4. แผ่นบังโคลนแอโรไดนามิกใต้ท้องรถ
การป้องกันพบกับประสิทธิภาพแผงปิดด้านล่างของแชสซีเพื่อลดการลาก
ทำไมต้อง LFT-PP?PP มาตรฐานจะแตกเมื่อโดนก้อนหินที่ความเร็วบนทางหลวง LFT-PP มอบความเหนือกว่าแรงกระแทกและความแข็งแกร่งแม้ที่อุณหภูมิต่ำ ปกป้องส่วนประกอบที่สำคัญ เช่น เครื่องยนต์และถังเชื้อเพลิง
5. ถาดและฝาปิดแบตเตอรี่ EV
ขอบเขตการเติบโตใหม่ตัวเรือนสำหรับชุดแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าหนัก
ทำไมต้อง LFT-PP?PP สารหน่วงไฟ-LFT-กำลังเข้ามาแทนที่โลหะ มันไม่-นำไฟฟ้า (ปลอดภัยกว่า) เบากว่า (ขยายช่วง) และทนต่อสารเคมีต่ออิเล็กโทรไลต์แบตเตอรี่ที่รั่ว
6. ประตูท้าย / ประตูท้าย
โครงสร้างด้านหลัง.โครงสร้างภายในประตูท้ายรถ
ทำไมต้อง LFT-PP?การลดน้ำหนักบริเวณท้ายรถช่วยรักษาสมดุลของรถ LFT ให้ความแข็งแกร่งที่จำเป็นในการรองรับกระจกด้านหลังและกลไกที่ปัดน้ำฝน โดยไม่ต้องรับน้ำหนักของโครงเหล็ก
ทำไมต้องเปลี่ยน? LFT-PP เทียบกับใยแก้วสั้น PP เทียบกับเหล็ก
| คุณสมบัติ | PP มาตรฐาน-GF30 (ไฟเบอร์สั้น) | LFT-PP-LGF30/40 | เหล็ก / อลูมิเนียม |
|---|---|---|---|
| แรงกระแทก | ต่ำ | สูง (3x ไฟเบอร์สั้น) | สูงมาก |
| น้ำหนัก | แสงสว่าง | แสงสว่าง | หนัก |
| ต้านทานการคืบคลาน | ยากจน | ยอดเยี่ยม | ยอดเยี่ยม |
| บิดเบี้ยว | สูง (แอนไอโซทรอปิก) | ต่ำ (ไอโซโทรปิก) | ไม่มี |
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
คำถามที่ 1: LFT-PP สามารถทดแทนโลหะในโครงรถได้หรือไม่
ไม่ทั้งหมดแต่ก็ครอบงำการใช้งานกึ่ง-โครงสร้าง- แม้ว่าโครงนิรภัยหลัก (ตัวถัง-ใน-สีขาว) ยังคงเป็น-เหล็กกล้าหรืออะลูมิเนียมที่มีความแข็งแรงสูง แต่ LFT-PP ก็สามารถเปลี่ยนสลักเกลียวที่เป็นโลหะได้สำเร็จ-บนชิ้นส่วนต่างๆ เช่น -ส่วนรองรับส่วนหน้า โมดูลประตู และส่วนรองรับแผงหน้าปัด เนื่องจากมีอัตราส่วนความแข็งแรง-ต่อ-น้ำหนักสูง
คำถามที่ 2: LFT-PP สามารถรีไซเคิลได้เมื่อสิ้นสุดอายุการใช้งานของยานพาหนะหรือไม่
ใช่อย่างแน่นอนต่างจากเทอร์โมเซ็ตคอมโพสิต (เช่น อีพอกซีคาร์บอนไฟเบอร์) ซึ่งรีไซเคิลได้ยาก LFT-PP นั้นเป็นเทอร์โมพลาสติก มันสามารถละลายและ-ขึ้นรูปใหม่ได้ ในความเป็นจริง ข้อกำหนดเฉพาะด้านยานยนต์จำนวนมากในปัจจุบันกำหนดให้ต้องปฏิบัติตามข้อกำหนด "รถยนต์ที่สิ้นสุด-อายุการใช้งาน" (ELV) และ LFT-PP จึงเป็นวัสดุที่ต้องการด้วยเหตุผลนี้
คำถามที่ 3: LFT-PP ทำงานอย่างไรในการใช้งาน EV (รถยนต์ไฟฟ้า)
มันเป็นสิ่งสำคัญสำหรับ EV ความวิตกกังวลในระยะไกลทำให้เกิดความต้องการชิ้นส่วนที่เบากว่าเพื่อชดเชยชุดแบตเตอรี่ที่มีน้ำหนักมาก นอกจากนี้ LFT-PP ยังเป็นฉนวนไฟฟ้าและทนทานต่อกรดของแบตเตอรี่ ทำให้เหมาะสำหรับถาดแบตเตอรี่ ฝาครอบ และระบบจัดการสายเคเบิล
การลดน้ำหนักเริ่มต้นด้วยการเลือกวัสดุ
อย่าปล่อยให้วัสดุที่ล้าสมัยมาถ่วงโครงการยานยนต์ครั้งต่อไปของคุณ เกรด LFT-PP ของเราได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมเพื่อให้ตรงตามมาตรฐานยานยนต์ระดับโลก (ISO, SAE)
ขอเอกสารข้อมูลเกรดยานยนต์
