อุตสาหกรรมยานยนต์ได้ใช้ใยแก้วเสริมแรงโดยตรงเทอร์โมพลาสติกยาว (D-LFT) สำหรับการผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ที่หลากหลาย ได้แก่ กรณีแบตเตอรี่พื้นรับน้ำหนักและช่องอะไหล่ยาง
พลาสติกเทอร์โมพลาสติกเทอร์บิวทิลแบบยาวเป็นวัสดุคอมโพสิตทั่วไปของพอลิเมอร์เทอร์โมพลาสติกผสมกับวัสดุเสริมแรงด้วยเส้นใยที่มีความยาวน้อยกว่า 6 มม.
เพื่อทดแทนใยแก้วใน D-LFT โดยตรงในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาได้มีการวิจัยเกี่ยวกับเส้นใยคาร์บอนสูงและเส้นใยคาร์บอนน้ำหนักเบาเพื่อปรับปรุงสมรรถนะของชิ้นส่วนและลดน้ำหนักยานพาหนะการใช้เชื้อเพลิงและการปล่อย CO2
การศึกษาและผลการวิจัยได้รับการเสนอโดยจอร์จฮัสแมนในการประชุม SAMPE Tech Seattle ในวันที่ 2-5 มิถุนายน 2014 เขาเป็นเจ้าหน้าที่ด้านเทคโนโลยีหลักของ Zoltek และเกษียณอายุแล้ว
ต่อจากนั้นการศึกษาและผลการวิจัยได้รับการเผยแพร่ในงาน SPE Automotive Composites Conference and Exhibition ในสหรัฐอเมริกาตั้งแต่ 9-11 กันยายน 2014
ผลของการศึกษาครั้งนี้โดย Husman ได้รับการบันทึกไว้ในบทความของ Kyle Rohan และ TJ McDonough ของ Zytek รวมทั้ง Vanja Ugresic, Eva Potyra และ Frank Henning จากศูนย์ Fraunhofer Engineering Material สำหรับการวิจัยวัสดุผสมที่มหาวิทยาลัย Western Ontario ประเทศแคนาดา สำหรับกระดาษ "การศึกษาทางกลโดยตรงของเส้นใยเทอร์โมคาร์บอนไฟเบอร์ยาว / PA6 และค่าพารามิเตอร์กระบวนการที่เกี่ยวข้อง"
-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- --------------
เซียะเหมิ LFT คอมโพสิตพลาสติก จำกัด
มุ่งเน้นไปที่ (LFT-G, LFRT) R & D และการผลิต: PA, PP, TPU, PPS, PBT, PPA, PEI, PEEK ใยแก้วยาวและคาร์บอนไฟเบอร์อย่างต่อเนื่อง infiltration เทอร์โมคอมโพสิต reinforcement ชุดวิศวกรรม plastics.It สามารถใช้ในอวกาศ, ยานยนต์อุปกรณ์การแพทย์อุปกรณ์กีฬาเครื่องใช้ภายในบ้านและชิ้นส่วนกึ่งโครงสร้างที่มีน้ำหนักเบาและคุ้มค่าอื่น ๆ ที่ต้องการตลาดที่มีประสิทธิภาพสูง
หากต้องการข้อมูลเพิ่มเติมโปรดติดต่อฉัน
ไมค์ลี
อีเมล: sale02@lfrtplastic.com
โทรศัพท์มือถือ: + 86-180-5026-9764 (wechat / whatsapp / skype)
เว็บไซต์: www.lfrt-plastic.com
Add: No.27 ถนน Hongxi, Tiangong Chuangxin Technology Park, เมือง Maxiang, Xiang'an Dist, เซียะเหมิน, ฝูเจี้ยน, จีน
