น้ำหนักของโครงล้อซึ่งทำจากคาร์บอนไฟเบอร์คอมโพสิตถูกตัดครึ่ง

บริษัท Talgo ผู้ผลิตล้อเลื่อนของสเปนจะใช้พลาสติกเสริมคาร์บอนไฟเบอร์ (CFRP) ในโครงล้อของรถไฟความเร็วสูง Avril ในอนาคต เมื่อเทียบกับส่วนประกอบที่ออกแบบด้วยเหล็กก่อนหน้านี้ น้ำหนักสามารถลดลงได้ครึ่งหนึ่งโดยยังคงความสามารถในการรับน้ำหนักเชิงกลและความปลอดภัยเท่าเดิม น้ำหนักเบาช่วยลดน้ำหนักโดยรวมของรถไฟเปล่า จึงช่วยลดการใช้พลังงานและเพิ่มความจุของรถไฟแต่ละขบวน สหภาพยุโรปได้สนับสนุนโครงการพัฒนาดังกล่าวโดยเป็นส่วนหนึ่งของความคิดริเริ่ม Shift2Rail

บริษัทสัญชาติสเปนจะเสริมความแข็งแกร่งให้กับกองเรือของ Deutsche Bahn ด้วย ICE L ใหม่ในช่วงครึ่งหลังของปี 2024 ซึ่งสามารถใช้เป็นข้อมูลอ้างอิงสำหรับอนาคตของรถไฟในยุโรป

สิ่งนี้จะช่วยให้ Deutsche Bahn สามารถส่งเสริมการลดคาร์บอนของการขนส่งในยุโรปกลางในเส้นทางระยะไกล การทำให้คาร์บอนต่ำเกิดขึ้นได้ด้วยน้ำหนักที่เบาของรถไฟ Talgo ซึ่งมีล้อและเพลานำแยกจากกัน ซึ่งเบากว่าเพลาทั่วไปมาก

โดยรวมแล้ว น้ำหนักเฉลี่ยต่อผู้โดยสารบนรถไฟ ICE L จะต่ำกว่ารถไฟคู่แข่งที่เทียบเคียงกันถึง 20 เปอร์เซ็นต์ เมื่อรวมกับการปรับปรุงการออกแบบภายนอกรถให้เหมาะสมตามหลักแอโรไดนามิก ส่งผลให้ประหยัดพลังงานได้ดีมาก ซึ่งจะช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานในเยอรมันลดการใช้พลังงานและประหยัดค่าใช้จ่ายได้

น้ำหนักที่เบายังช่วยลดแรงขับที่รุนแรงบนโครงสร้างพื้นฐาน ซึ่งจะช่วยลดต้นทุนการบำรุงรักษารางและรถไฟ

รถไฟ ICE L รวมข้อดีเหล่านี้ในด้านน้ำหนักเข้ากับการปรับปรุงความสามารถในการเข้าถึง การปรับตัวให้เข้ากับความต้องการ พื้นที่โดยสารที่มากขึ้น และความสะดวกสบายที่มากขึ้น

เฟรมที่รองรับชุดล้อหมุนอิสระของ Avril ปัจจุบันทำจากแผ่นเหล็กเชื่อม โดยไม่มีศักยภาพในการเพิ่มประสิทธิภาพเพิ่มเติมในแง่ของน้ำหนักส่วนประกอบเนื่องจากข้อกำหนดด้านโครงสร้าง

บริษัทระบุว่าวัสดุคอมโพสิตชนิดใหม่นี้เป็นไปตามมาตรฐานความเป็นพิษจากควันไฟที่เข้มงวดที่สุดของกรมรถไฟ ผ่านการทดสอบตามมาตรฐานยุโรป CSN EN 13749 เฟรมล้อผ่านการทดสอบแบบสถิตและความล้ามากกว่า 10 ล้านครั้ง และไม่พบความเสียหายที่มีนัยสำคัญหลังการตรวจสอบ

ในขั้นตอนต่อไป เฟรมคอมโพสิตของล้อจะได้รับการทดสอบในสนามแข่งภายใต้สภาวะจริงเพื่อให้ได้รับการยอมรับขั้นสุดท้าย

ผู้ผลิตเชื่อว่าวัสดุคอมโพสิตยังสามารถใช้ในส่วนประกอบโครงสร้างอื่นๆ เพื่อลดน้ำหนักของล้อเลื่อนสำหรับการขนส่งในพื้นที่และระยะไกล ซึ่งจะเป็นการเพิ่มความจุของผู้โดยสาร ลดความซับซ้อนของกระบวนการประกอบ และลดการใช้พลังงานและการสึกหรอของราง