พลาสติกเสริมใยแก้วยาว เป็นวัสดุคอมโพสิตน้ำหนักเบาที่ดีเยี่ยมง่ายกว่าการใช้งานเชิงพาณิชย์ขนาดใหญ่ของวัสดุคาร์บอนไฟเบอร์คอมโพสิตได้รับการใช้กันอย่างแพร่หลายในต่างประเทศสำหรับการผลิตชิ้นส่วนรถยนต์ขนาดตลาดถึงระดับหนึ่งแสนพันล้าน
เส้นใยแก้วยาวเป็นตัวเลือกที่ดีสำหรับวัสดุที่มีน้ำหนักเบา
น้ำหนักเบาเส้นใยแก้วแรงสูง
เส้นใยแก้ว เป็น วัสดุที่ เป็นอนินทรีย์ที่ไม่ใช่โลหะที่ดีเยี่ยม มีความแข็งแรงเชิงกลสูงความสามารถในการดูดซับแรงกระแทกความทนความร้อน และข้อดีอื่น ๆ พลาสติกใยแก้วเสริมแรง หมายถึงเส้นใยแก้วเสริมความแข็งแรงเทียบเท่ากับเหล็ก แต่ยังมีความต้านทานการสึกกร่อนของใยแก้วฉนวนกันความร้อนฉนวนไฟฟ้าและลักษณะอื่น ๆ เรียกว่า " แก้ว "
การเปรียบเทียบน้ำหนักวัสดุที่แตกต่างกัน (g / cm3)
ประสิทธิภาพของไฟเบอร์กลาสที่ยาวนานยิ่งกว่า
ตามความยาวของอนุภาคพลาสติกและความยาวของเส้นใยแก้ว , ใยแก้ว สั้นเสริมพลาสติกและเส้นใยแก้วยาวเสริมจุดพลาสติกใยแก้วเสริมใยยาวเนื่องจากความยาวของเส้นใยแก้วอีกต่อไปและการจัดเรียงของปกติมากขึ้นดังนั้น มีความแข็งแกร่งแข็งแรงทนทานต่อการคืบคลานความต้านทานต่อความเมื่อยล้าและความมั่นคง
เส้นใยแก้วเสริมใยแก้วสั้นยาวทนทาน
นอกจากนี้พลาสติกเสริมแรงด้วยไฟเบอร์กลาสยังสามารถจำแนกเป็นพลาสติกเทอร์โมพลาสติก (thermoplane (LFT) และพลาสติกเสริมแรง (thermosetting reinforced plastics - SMC) ตามคุณสมบัติการประมวลผล ในหมู่พวกเขาวัสดุเทอร์โมไม่เพียง แต่มีข้อดีของน้ำหนักเบาการใช้ประโยชน์สูงของวัตถุดิบ แต่ยังเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและมีข้อได้เปรียบมากขึ้น
การเปรียบเทียบ Thermoplastic / Thermoset
ดังนั้นวัสดุเสริมที่ทนต่อเส้นใยเทอร์โมพลาสติก (LFT) เป็นวัสดุที่โดดเด่นที่สุดสำหรับการใช้งานในยานยนต์
ใยแก้วที่มีเส้นใยยาวเสริมแรงงานยานยนต์
ใยแก้วในวัสดุน้ำหนักเบายานยนต์ข้อดีที่เห็นได้ชัด
รถ "น้ำหนักเบา" คือเพื่อให้มั่นใจเสถียรภาพของร่างกายขึ้นอยู่กับการใช้วัสดุพิเศษแทนเหล็กเพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ของการสูญเสียน้ำหนัก วัสดุเสริมใยแก้วเสริมแรงเป็นผู้ใหญ่มากขึ้นและเป็นชนิดที่พบได้บ่อยที่สุดเมื่อเทียบกับวัสดุอื่น ๆ ในการลดน้ำหนักและความได้เปรียบด้านค่าใช้จ่ายก็มีมากขึ้น
พลาสติกเสริมใยแก้วที่ใช้ในอุตสาหกรรมยานยนต์เป็นผลิตภัณฑ์ที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในการผลิตโมดูลด้านหน้าแชสซีเปลือกกล่องแดชบอร์ดและส่วนประกอบอื่น ๆ
