1. ประสิทธิภาพที่โดดเด่น
นอกเหนือจากวัสดุวิศวกรรมทั่วไปเช่น PP และ ABS แล้วพลาสติกไนล่อนแทนด้วย PA6, PA66 และไนลอนคาร์บอนไนล่อนยาวได้รับการยอมรับในการใช้งานยานยนต์เนื่องจากคุณสมบัติทางกลที่ดีคุณสมบัติทางไฟฟ้าและความเสถียรของมิติ โดยเฉพาะอย่างยิ่งอุณหภูมิแวดล้อมที่สูงขึ้นรอบเครื่องยนต์, สภาพแวดล้อมที่มีฤทธิ์กัดกร่อนมากขึ้นการใช้พลาสติกวางเงื่อนไขที่เข้มงวดมากขึ้น วัสดุไนลอนที่มีความต้านทานต่ออุณหภูมิที่ดีทนต่อสารเคมีและคุณสมบัติทางกลที่ดีในรถยนต์มีศักยภาพสูงมาก การประยุกต์ใช้วัสดุที่ดัดแปลงไนลอนในสาขายานยนต์ส่วนใหญ่จะขึ้นอยู่กับส่วนประกอบของโครงสร้างและมีความสำคัญต่อความปลอดภัยของรถยนต์ ดังนั้นความต้องการของวัสดุไนลอนยานยนต์จึงเข้มงวดมากขึ้น เป็นตัวบ่งชี้ที่สำคัญในการวัดระดับทางเทคนิคของ บริษัท ผู้ผลิตวัสดุ
ปัจจุบันอุตสาหกรรมยานยนต์ได้กลายเป็นผู้บริโภครายใหญ่ที่สุดของตลาดวัสดุไนลอนดัดแปลงซึ่งคิดเป็นประมาณ 30% ของความต้องการของตลาดทั้งหมด ตัวอย่างเช่น BMW328I มีปริมาณพลาสติกที่ใช้ในการผลิต 162 กิโลกรัมการใช้วัสดุ PA เท่ากับ 21.8 กก. คิดเป็น 13% วัสดุไนลอนรถยนต์ทั่วไปเป็นไฟเบอร์กลาส / แร่เสริมแรงส่วนใหญ่ PA6 และ PA66 สำหรับท่อดูดไอดีเครื่องยนต์หัวถังหม้อน้ำตัวเหยียบคันเร่งตัวแลกเปลี่ยนความร้อนกระทุ้งและมุมมองด้านหลังตัวยึดกระจกและส่วนประกอบอื่น ๆ
2. วัสดุปราศจากสเปรย์ - เพื่อให้รถเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้น
เพื่อให้รูปลักษณ์ภายนอกของตกแต่งภายในและภายนอกสวยงามขึ้นมีการทาสีชิ้นส่วนตกแต่งจำนวนมากเพื่อให้ได้เนื้อโลหะที่แตกต่างกัน อย่างไรก็ตามขั้นตอนการฉีดพ่นมีข้อเสียของกระบวนการที่ซับซ้อนมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อมต้นทุนการผลิตสูงและการลอกชิ้นส่วนได้ง่าย ถ้าการปรากฏตัวของชิ้นส่วนได้รับโดยตรงในกระบวนการฉีดขึ้นรูปสามารถลดผลกระทบจากการประหยัดพลังงานและลดการปล่อยและลดต้นทุนการผลิตได้
วัสดุปราศจากสเปรย์ขึ้นอยู่กับความต้องการดังกล่าวข้างต้นเพื่อแก้ข้อบกพร่องของพลาสติกแบบดั้งเดิมเพื่อตอบสนองคุณสมบัติการใช้ผลิตภัณฑ์ทั้งความสวยงามและความสวยงาม วัสดุที่ปราศจากสเปรย์จะมีประโยชน์มากมายเช่นสีที่อุดมไปด้วยพื้นผิวที่ดีความต้องการด้านสุนทรียศาสตร์ที่หลากหลายการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมมากขึ้นการรีไซเคิล 100% และต้นทุนต่ำที่ครอบคลุม
ในสาขายานยนต์วัสดุที่ปราศจากสเปรย์จะถูกนำมาใช้เป็นหลักในความมันวาวสูงและเป็นโลหะ วัสดุปราศจากสเปรย์ที่มีความเงาสูงเป็นส่วนประกอบหลักของ PMMA / ASA, PC และ ASA ส่วนใหญ่ใช้ในแผงควบคุมยานยนต์, ตะแกรง, กันชนและส่วนประกอบอื่น ๆ ผลกระทบต่อความเป็นโลหะของวัสดุปราศจากสเปรย์ส่วนใหญ่ PP, ABS, PC / ABS, PMMA, PA สามารถเปลี่ยนพลาสติกไฟฟ้าสำหรับกันชนรถยนต์เหยียบสัมภาระและชิ้นส่วนอื่น ๆ
3. พลาสติก LFT - ทำให้ต้นทุนการผลิตรถยนต์ลดลง
พลาสติก LFT ขึ้นอยู่กับเรซินเทอร์โมพลาสติกเป็นเมทริกซ์ต่อเส้นใยแก้วยาว (ส่วนใหญ่เป็นเส้นใยแก้วและคาร์บอนไฟเบอร์) เป็นวัสดุเสริมแรงของวัสดุผสมเทอร์โมพลาสติกที่มีน้ำหนักเบาความแข็งแรงสูงทนต่อแรงกระแทกทนต่อการกัดกร่อนประสิทธิภาพของกระบวนการปั้นการออกแบบและทำซ้ำ การรีไซเคิลการปกป้องสิ่งแวดล้อมและประสิทธิภาพที่เหนือกว่าอื่น ๆ ปัจจุบันพลาสติก LFT ผลิตจากใยแก้ว เมทริกซ์พลาสติกส่วนใหญ่ประกอบด้วยโพรพิลีน (คิดเป็นกว่า 80% ของเมทริกซ์พลาสติก) ใช้เป็นหลักในการผลิตโครงสร้างกึ่งโครงสร้างรถยนต์และชิ้นส่วนโครงสร้างและสามารถแทนที่โลหะอ่อนและพลาสติกวิศวกรรมที่มีราคาแพง
คุณสมบัติทางกลของ เส้นใยแก้วแก้ว PP ยาวใกล้เคียงกับ PA + GF30 และ PBT + GF30 ซึ่งสามารถทดแทนพลาสติกวิศวกรรม PA และ PBT ในบางสาขาและลดต้นทุนได้ ในเวลาเดียวกันเนื่องจากความหนาแน่นต่ำสามารถบรรลุส่วนที่มีน้ำหนักเบา ปัจจุบันวัสดุไฟเบอร์กลาส PP ชนิดยาวถูกนำมาใช้โดยผู้ผลิตรถยนต์บางรายเช่นคันเหยียบแบตเตอรี่ถาดแบตเตอรี่โมดูลประตูโมดูลด้านหน้าและกระบะท้ายซึ่งไม่เพียง แต่จะแทนที่โลหะอลูมิเนียมราคาแพงหรือวัสดุ PA แต่ยังเพื่อให้บรรลุ การออกแบบชิ้นส่วนแบบแยกส่วนเพื่อลดต้นทุนการผลิตของผู้ผลิตรถยนต์
