สถานการณ์ก่อน-
ในปี 2568 ตลาดยานยนต์ของจีนจะมีการเปลี่ยนแปลง โดยมีรถยนต์พลังงานใหม่เพิ่มขึ้นและการคงอยู่ของรถยนต์เชื้อเพลิง คาดการณ์ว่าอัตราการเจาะตลาดของยานพาหนะพลังงานใหม่ในประเทศจีนจะสูงถึง 60% (16 ล้านคัน) ในขณะที่ยอดขายรถยนต์เชื้อเพลิงจะอยู่ที่ 11.558 ล้านคัน (ต่อปี-เทียบกับ-ปีที่แล้วลดลง 17.4%) นโยบายกำลังผลักดันตลาดไปสู่ความต้องการพลังงานใหม่ ยานพาหนะที่ใช้เชื้อเพลิงซึ่งอาศัยยานพาหนะที่มีอยู่ 1.3 พันล้านคัน การเติมเชื้อเพลิงที่สะดวก และ-บริการหลังการขายที่ครบกำหนด เป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้ในการขนส่งทางไกล- และพื้นที่ที่มีโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จที่อ่อนแอ ในปี 2024 ส่วนแบ่งการส่งออกอยู่ที่ 78% และการอยู่ร่วมกันของยานพาหนะเชื้อเพลิงและไฟฟ้าได้กลายเป็นรูปแบบหลักของอุตสาหกรรม
ความต้องการของตลาดที่หลากหลายได้ผลักดันรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงและรถยนต์พลังงานใหม่เพื่อสร้างแนวโน้มการพัฒนาที่แตกต่างในด้านการผลิตและการขาย และยังทำให้มีความต้องการวัสดุยานยนต์ที่สูงขึ้นอีกด้วย Xiamen LFT Composite Plastic Co., Ltd มีส่วนร่วมอย่างลึกซึ้งในด้านวัสดุดัดแปลงยานยนต์ โดยนำเสนอโซลูชันคุณภาพสูง{2}}เพื่อปรับให้เข้ากับทั้งสองกลุ่มตลาด
รายละเอียดของฟอรั่ม
วัสดุคอมโพสิตเสริมใยแก้วแบบยาวมีศักยภาพที่สำคัญในด้านน้ำหนักเบาสำหรับรถยนต์พลังงานใหม่ ดังนั้นเราจะเข้าร่วมในฟอรัมและนิทรรศการเทคโนโลยีพลาสติกยานยนต์ CPRJ ครั้งที่ 14 เพื่อแบ่งปันประสบการณ์ของเรากับทุกท่าน
เชิญชวนมาร่วมงานกัน!
วันที่ฟอรั่ม:วันที่ 13-14 พฤศจิกายน 2568
ที่ตั้งฟอรัม:คราวน์ พลาซ่า เซี่ยงไฮ้ อันติง, เซี่ยงไฮ้, จีน
CPRJ Automotive Plastics Forum รวบรวมผู้มีอำนาจตัดสินใจมากกว่า 400 ราย-จากห่วงโซ่อุตสาหกรรมยานยนต์ โดยมุ่งเน้นไปที่หัวข้อต่างๆ เช่น วิวัฒนาการอันชาญฉลาด การประหยัดพื้นที่สูง-ในระดับความสูงต่ำ และ-การแข่งรถคาร์บอนเป็นศูนย์ ผลิตภัณฑ์ซีรีส์ LFT-G (PP ใยแก้วยาว, คาร์บอนไฟเบอร์ PA66 ยาว) จาก Xiamen LFT Composite Plastic Co., Ltd ได้รับการนำไปใช้กับส่วนประกอบต่างๆ เช่น การ์ดใต้ท้องรถและโครงเบาะนั่ง ซึ่งช่วยปรับปรุงน้ำหนักเบาและความทนทานของยานพาหนะไฟฟ้า ที่ฟอรั่มนี้ เราจะจัดแสดงแอปพลิเคชันที่เป็นนวัตกรรมใหม่และกำลังมองหาความร่วมมือในอุตสาหกรรมอย่างจริงใจ
ภายใต้แนวโน้มของการถ่วงน้ำหนักแบบเบาสำหรับยานยนต์ "การเปลี่ยนเหล็กเป็นพลาสติก" ได้กลายเป็นแนวทางหลักสำหรับการถ่วงน้ำหนักแบบเบาสำหรับยานยนต์ ด้วยการใช้ประโยชน์จากข้อดีของ LGF อย่างเต็มที่ เช่น ค่าสัมประสิทธิ์การขยายตัวเชิงเส้นต่ำ ความแข็งแรงจำเพาะสูง โมดูลัสจำเพาะสูง และความเสถียรที่ดี และนำไปใช้กับโครงสร้างน้ำหนักเบาของยานยนต์ จึงสามารถลดน้ำหนักของยานพาหนะได้อย่างมีประสิทธิภาพ เพิ่มประสิทธิภาพด้านกำลังและความคล่องตัวของยานพาหนะ ลดการใช้พลังงาน และเพิ่มระยะการทำงาน
ทำความเข้าใจกับวัสดุ LFT
วัสดุคอมโพสิตเสริมใยแก้วยาวมีศักยภาพที่สำคัญในด้านน้ำหนักเบาสำหรับรถยนต์พลังงานใหม่ วัสดุ LGF มีคุณสมบัติเชิงกลที่ดีเยี่ยมและความสามารถในการดูดซับพลังงานที่ดีเยี่ยม และเหมาะสำหรับส่วนประกอบต่างๆ เช่น โมดูลด้านหน้า ซันรูฟ แผงหน้าปัด ที่วางแขนตรงกลาง และที่นั่ง ในอนาคต ด้วยนวัตกรรมอย่างต่อเนื่องของวัสดุคอมโพสิตไฟเบอร์ยาว- ยานพาหนะพลังงานใหม่จะมีการใช้งานที่ครอบคลุมมากขึ้น!
