ด้วยการเติบโตทางเศรษฐกิจที่มั่นคงของจีนและการพัฒนาอย่างรวดเร็วของเทคโนโลยีการบิน เศรษฐกิจในพื้นที่ต่ำจึงค่อยๆ กลายเป็นกลไกใหม่สำหรับการพัฒนาเศรษฐกิจของประเทศ ในปี 2566 ขนาดเศรษฐกิจในพื้นที่ต่ำของจีนเกิน 500 พันล้านหยวน จากข้อมูลของสำนักงานการบินพลเรือนของจีน (CAAC) คาดว่าขนาดตลาดของเศรษฐกิจพื้นที่ต่ำของจีนจะสูงถึง 1.5 ล้านล้านหยวนภายในปี 2568 และ 3.5 ล้านล้านหยวนภายในปี 2578
1. เศรษฐกิจระดับความสูงต่ำคืออะไร
กล่าวโดยสรุป เศรษฐกิจระดับความสูงต่ำ หมายถึง รูปแบบทางเศรษฐกิจที่อาศัยน่านฟ้าระดับความสูงต่ำ และถูกครอบงำโดยอุตสาหกรรมการบินทั่วไป ครอบคลุมการใช้งานบนเครื่องบินที่หลากหลาย เช่น โดรน เฮลิคอปเตอร์ และ eVTOL (การบินแนวตั้งที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า) ยานพาหนะออกและลงจอด)
ตามการแบ่งระดับความสูงในการบิน โดรนที่มีความสูงต่ำกว่า 120 เมตรส่วนใหญ่เป็นโดรนระดับผู้บริโภค เช่น โดรนระดับผู้บริโภคที่พัฒนาโดยอิสระโดย DJI ซึ่งส่วนใหญ่จะใช้ในสาขาการถ่ายภาพทางอากาศ โดรนที่มีความสูงระหว่าง 120 ถึง 300 เมตร ส่วนใหญ่จะใช้สำหรับการใช้งานในอุตสาหกรรม เช่น โดรนบรรทุกสินค้าในแนวตั้งและขึ้นลงที่พัฒนาโดย SF 120-300 เมตรส่วนใหญ่เป็นโดรนที่ใช้งานในอุตสาหกรรม เช่น โดรนบรรทุกสินค้าขึ้นและลงทางดิ่งที่พัฒนาโดย Shunfeng ซึ่งใช้กันอย่างแพร่หลายในด้านโลจิสติกส์และการขนส่ง การช่วยเหลือฉุกเฉิน และการใช้งานของรัฐบาล เป็นต้น { {8}} เมตรส่วนใหญ่เป็นเฮลิคอปเตอร์และ eVTOL
ไม่เพียงแต่รวมถึงกิจกรรมการบินในพื้นที่ต่ำเท่านั้น แต่ยังเผยแพร่และขับเคลื่อนการบูรณาการและการพัฒนาการท่องเที่ยวการบิน โลจิสติกส์ การวิจัยและการศึกษา และอุตสาหกรรมอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้อง เศรษฐกิจในพื้นที่ต่ำมีห่วงโซ่อุตสาหกรรมที่ยาวนานและมีแรงผลักดันที่แข็งแกร่ง และมีแนวโน้มการใช้งานที่หลากหลายในด้านการแพทย์ อุตุนิยมวิทยา การเกษตร และสาขาอื่นๆ
2. ความเชื่อมโยงของอุตสาหกรรมพลาสติกที่มีเศรษฐกิจทัศนคติต่ำ
อุตสาหกรรมพลาสติกมีบทบาทสำคัญในการพัฒนาเศรษฐกิจในพื้นที่ต่ำตั้งแต่ต้นน้ำ โดยส่วนใหญ่จัดหาวัตถุดิบและส่วนประกอบสำคัญสำหรับกิจกรรมการบินในพื้นที่ต่ำ รวมถึงพื้นผิวเรซิน พลาสติกวิศวกรรม วัสดุคอมโพสิต แบตเตอรี่ และอื่นๆ วัตถุดิบและส่วนประกอบสำคัญ เช่น วัสดุฐานเรซิน พลาสติกวิศวกรรม วัสดุคอมโพสิต และแบตเตอรี่
ด้วยการเพิ่มขึ้นของเศรษฐกิจในพื้นที่ต่ำ ความต้องการวัสดุสำหรับโดรน ยานพาหนะทางอากาศ และเครื่องบินอื่นๆ ก็เพิ่มขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับข้อกำหนดด้านน้ำหนักเบา ความแข็งแรงสูง ทนต่อการสึกหรอ และประสิทธิภาพอื่นๆ นี่เป็นการมอบโอกาสและความท้าทายใหม่ๆ ในการพัฒนาสำหรับอุตสาหกรรมพลาสติก
วัสดุคอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์เป็นวัสดุเส้นใยชนิดใหม่ที่มีคาร์บอนมากกว่า 90% หรือที่เรียกว่า "ราชาแห่งวัสดุใหม่" เป็นวัสดุสำคัญสำหรับการผลิตยานพาหนะที่มีระดับความสูงต่ำ เนื่องจากข้อดีของความหนาแน่นของคาร์บอนไฟเบอร์ น้ำหนักเบา ความแข็งแรงสูง ทนต่อการกัดกร่อน ความยืดหยุ่นในการออกแบบ ฯลฯ เป็นวัสดุโครงสร้างในอุดมคติสำหรับการผลิตยานพาหนะที่มีพื้นที่ต่ำ เช่น eVTOL และมีการใช้งานโดยโซลูชันการออกแบบ eVTOL กระแสหลักมากกว่า 90% มากกว่า 90% ของโซลูชันการออกแบบ eVTOL กระแสหลักที่นำมาใช้ สามารถช่วยให้วิศวกรสามารถดำเนินการออกแบบโครงสร้างตามสถานการณ์จริงของแรงโครงสร้างสำหรับการออกแบบโครงสร้างในท้องถิ่น ไม่เพียงเพื่อลดการใช้วัสดุ แต่ยังช่วยลดน้ำหนักของ โครงสร้าง.
ด้วยการพัฒนาเทคโนโลยีการผลิตคาร์บอนไฟเบอร์ ต้นทุนจะลดลงอย่างมาก และเทคโนโลยีกระบวนการมีความเป็นผู้ใหญ่และมีเสถียรภาพมากขึ้น คอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์เริ่มที่จะค่อยๆนำไปใช้กับโครงสร้างแบริ่งหลัก เช่น ปีก ลำตัว และส่วนประกอบโครงสร้างอื่นๆ การผลิตโดรนและ UAV มาถึงจุดเปลี่ยนแล้ว และการแนะนำเทคโนโลยีการฉีดขึ้นรูปพลาสติกจะไม่เพียงเพิ่มผลผลิตและลดต้นทุน แต่ยังเพิ่มประสิทธิภาพของ UAV อีกด้วย ในขณะที่เทคโนโลยีก้าวหน้าอย่างต่อเนื่องและตลาดยังคงขยายตัวอย่างต่อเนื่อง คาดว่าอนาคตของการผลิต UAV จะเห็นการนำพลาสติกและคอมโพสิตมาใช้มากขึ้น นำเสนอผู้ผลิตเครื่องฉีดขึ้นรูปที่มีศักยภาพทางการตลาดที่สำคัญ
เทอร์โมพลาสติกเสริมใยรถยนต์แบบยาวสามารถให้โซลูชั่นการแก้ปัญหาวัสดุมากขึ้นสำหรับอุตสาหกรรมเศรษฐกิจที่มีระดับความสูงต่ำ
เทคโนโลยีน้ำหนักเบา: การใช้คอมโพสิตเทอร์โมพลาสติกเสริมใยคาร์บอนแบบยาว ใบพัดโดรนไม่เพียงแต่ลดน้ำหนักได้อย่างมีนัยสำคัญ แต่ยังรักษาความแข็งแกร่งและความแข็งแกร่งตามที่ต้องการ การเพิ่มประสิทธิภาพ: ด้วยการใช้วัสดุและกระบวนการใหม่นี้ ความเร็วและระยะของ UAV เพิ่มขึ้นอย่างมาก
