LFT-G ใยแก้วเสริมใยแก้วยาวน้ำหนักเบาในอนาคต
พลาสติกเสริมใยแก้วที่มีเส้นใยยาวเป็นวัสดุคอมโพสิตที่มีน้ำหนักเบาซึ่งสามารถนำมาใช้งานได้ง่ายกว่าขนาดใหญ่กว่าวัสดุผสมคาร์บอนไฟเบอร์ ปัจจุบันมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในการผลิตชิ้นส่วนรถยนต์และส่วนประกอบในตลาดต่างประเทศโดยมีขนาดตลาดอยู่ที่ 100 พันล้านเหรียญ ปัจจัยหลักที่ จำกัด การส่งเสริมภายในประเทศคือกระบวนการผลิตไม่สูงและความเข้าใจด้านล่องไม่ลึก ปีนี้ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นและผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวข้องได้แสดงให้เห็นว่ามีปริมาณมากและโอกาสในการลงทุนได้เกิดขึ้นแล้ว ความลึกของวิทยาศาสตร์ไฟเบอร์กลาสเสริมแรงด้วยพลาสติกเพื่อให้มองเห็นอนาคตที่มีน้ำหนักเบา
ประเด็นหลัก
1. ข้อดีของพลาสติกเสริมใยแก้วที่มีความยาวเป็นสิ่งสำคัญและมีคุณค่าที่สำคัญในด้านน้ำหนักเบายานยนต์
การใช้พลาสติกเสริมใยแก้วที่มีน้ำหนักเบาสำหรับยานยนต์ที่มีน้ำหนักเบามีข้อดี 3 ข้อคือ:
(1) น้ำหนักเบามีความแข็งแรงสูงลดน้ำหนักอย่างมีนัยสำคัญผล;
(2) เหมาะสำหรับการออกแบบโมดูลาร์ลดจำนวนชิ้นส่วนและกระบวนการต่างๆและปรับปรุงประสิทธิภาพการประกอบ
(3) ลดต้นทุนของแม่พิมพ์และการลงทุนในสินทรัพย์ถาวรอย่างมีนัยสำคัญมากขึ้นประหยัดมากขึ้น
ขึ้นอยู่กับปัจจัยข้างต้นพลาสติกเสริมใยแก้วเป็นทางเลือกที่สำคัญสำหรับการลดน้ำหนักของรถยนต์
2. พลาสติกเสริมแรงที่ทำจากใยแก้วจะถูกแบ่งออกเป็นวัสดุที่ทำจากเทอร์โมเซตติงซึ่งประกอบด้วยวัสดุ SMC และเทอร์โมพลาสติกที่เป็นตัวแทนของ LFT
การใช้ SMC แทนเหล็กสามารถลดน้ำหนักได้มากกว่า 35% หากเทคโนโลยีการประมวลผลถึงพื้นผิว Class A สามารถใช้กับชิ้นส่วนภายนอกรถยนต์ได้ ปัจจุบันเอสเอ็มซีมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในตลาดยุโรปและอเมริกาสำหรับการผลิตชิ้นส่วนเช่นแผ่นเปลือกด้านนอกและชิ้นส่วนโครงสร้าง อย่างไรก็ตามเนื่องจากความล้าหลังของเทคโนโลยีการรักษาผิวพรรณในประเทศจีนจึงใช้เป็นหลักในการผลิตชิ้นส่วนนอกอาคาร
วัสดุ LFT มีความหนาแน่นน้อยกว่า SMC ได้เร็วขึ้นเพื่อปั้นการรีไซเคิลและการเติบโตอย่างรวดเร็วในอุตสาหกรรมยานยนต์ ใช้เป็นหลักในการผลิตชิ้นส่วนยานยนต์เช่นเฟรมโมดูลด้านหน้า, แผงหน้าปัดและถาดใส่แบตเตอรี่
3. LFT ได้กลายเป็นจุดสำคัญในการพัฒนาอุตสาหกรรมวัสดุคอมโพสิตทั่วโลก พลาสติกที่มีเส้นใยแก้วยาวของประเทศจีนมีแนวโน้มดี
ในตลาดยุโรปการขยายตัวของการผลิตเทอร์โมพลาสติกเทอร์โม LFT สูงกว่าอุตสาหกรรมรวมทั้งสิ้นและเป็นจุดที่มีส่วนสำคัญในการขยายตัวของอุตสาหกรรมพลาสติกเสริมใยแก้ว ส่วนใหญ่มาจากอุตสาหกรรมยานยนต์ขั้นปลายน้ำ
วัสดุชนิดน้ำหนักเบารุ่นใหม่ของญี่ปุ่นมีวัตถุประสงค์เพื่อผลิตวัสดุผสมเทอร์โมพลาสติก LFT และจะมุ่งเน้นการใช้กระบวนการผลิต LFT-G
วัสดุคอมโพสิตเทอร์โมพลาสติกในตลาดจีนมีอัตราการเติบโตสูงและมีส่วนช่วยในการเติบโตของอุตสาหกรรมนี้ถึง 77% และด้วยความสำเร็จในการส่งเสริมเทคโนโลยี LFT-G และวัสดุ SMC พื้นผิวเกรด A การใช้พลาสติกเสริมแรงที่มีใยแก้วในประเทศจีนคาดว่าจะได้รับการปรับปรุงให้ดียิ่งขึ้น
4. พลาสติกเสริมใยแก้วที่มีความยาวจะเกินกว่า 100 พันล้านในขนาดของตลาดการก่อสร้างยานยนต์และการก่อสร้างโดยมีศักยภาพไม่ จำกัด
ปริมาณพลาสติกที่ใช้ในประเทศพัฒนาแล้วเฉลี่ย 12% ของน้ำหนักรถยนต์และคาดว่าจะถึงเกือบ 30% ภายในปี 2563 การใช้พลาสติกพลาสติกของจีนคิดเป็นเพียงร้อยละ 7.3 เทียบกับประเทศที่พัฒนาแล้วมีห้องพักจำนวนมากสำหรับการพัฒนา คาดว่าจะถึง 20% ภายในปี 2020 เมื่อพื้นที่ตลาดสามารถเข้าถึง 23100000000 หยวน นอกจากนี้การพัฒนายานพลังงานใหม่ ๆ จะทำให้ความต้องการใช้พลังงานลดลง
อาคารสำเร็จรูปที่ทำจากพลาสติกเสริมใยแก้วถูกนำมาใช้ในตลาดการก่อสร้างที่อยู่อาศัยและขยายไปสู่ตลาดการก่อสร้างภาครัฐเช่นรถไฟและทางรถไฟ
