LFT-G ลักษณะของชิ้นส่วนคาร์บอนไฟเบอร์
ก่อนอื่นคุณภาพก็เบาและแข็งแรง
ความหนาแน่นของวัสดุคอมโพสิตเรซินที่ใช้กันทั่วไปในรถยนต์เป็น 1.5-2.0 g / cm3 ซึ่งเป็นเหล็กกล้าคาร์บอนเพียง 1/4 ถึง 1/5 ของเหล็กกล้าคาร์บอนซึ่งมีน้ำหนักเบากว่าโลหะผสมอลูมิเนียมประมาณ 1/3 สมบัติเชิงกลของวัสดุผสมคาร์บอนไฟเบอร์ มันเป็นสิ่งที่ดีกว่าวัสดุโลหะความต้านทานแรงดึงของมันเป็น 3 ถึง 4 ครั้งสูงกว่าเหล็กความแข็งเป็น 2 ถึง 3 ครั้งสูงกว่าเหล็กความต้านทานต่อความเมื่อยล้าเป็น 2 ครั้งสูงกว่าเหล็กน้ำหนักเป็น 3 ถึง 4 ครั้งน้ำหนักเบา กว่าเหล็กและค่าสัมประสิทธิ์การขยายความร้อนเป็น 4 ถึง 5 เท่า
ถ้าคำนวณตามความแข็งแรงเฉพาะวัสดุคาร์บอนคอมโพสิตจะทำให้เหล็กคาร์บอนสูงกว่าเหล็กกล้าคาร์บอนมากและสามารถเกินเหล็กอัลลอยด์บางชนิดได้ดังนั้นจึงมีความแข็งแรงจำเพาะสูงกว่า การใช้วัสดุคาร์บอนไฟเบอร์ในขณะที่ลดคุณภาพของร่างกายยังทำให้ความต้องการพลังงานลดลงและใช้เครื่องยนต์ไดรฟ์และอุปกรณ์แขวนลอยที่มีขนาดเล็กเพื่อลดความเสี่ยงในการกระแทกโดยการลดพลังงานจลน์ ผลเกลียวนี้จะช่วยลดคุณภาพของร่างกาย . ดังนั้นการเปลี่ยนชิ้นส่วนเหล็กเดิมด้วยวัสดุคาร์บอนไฟเบอร์จึงมีผลต่อน้ำหนักเบา
ประการที่สองการออกแบบเป็นสิ่งที่ดี
คอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์มีการกำหนดค่าได้สูงและสามารถออกแบบได้อย่างยืดหยุ่นสำหรับการใช้งานที่แตกต่างกัน ตามความหนาของโครงสร้างของผลิตภัณฑ์ผลิตภัณฑ์ที่มีความแตกต่างกันแบบ anisotropic และความหนาต่างกันสามารถทำได้โดยการปรับโครงสร้างและการจัดวางเส้นใยและโครงสร้างแซนวิชสามารถนำมาประยุกต์ใช้เพื่อปรับปรุงความแข็งแรงโดยรวมของส่วนประกอบเพื่อให้ได้รูปทรงที่มีน้ำหนักเบาที่สุด
เส้นใยคาร์บอนจัดเรียงตามทิศทางของแรงและความสามารถในการยึดวัสดุของคอมโพสิตสามารถนำไปใช้ได้อย่างเต็มที่เพื่อประหยัดวัสดุและลดน้ำหนัก เนื่องจากความเรียบของวัสดุโลหะจะมีปัญหาของความแรงส่วนเกินในทิศทางอื่น ๆ หลังจากที่ได้พบกับข้อกำหนดด้านเทคนิคของทิศทางแรงสูงสุด
สำหรับผลิตภัณฑ์ที่มีความต้องการในการต้านทานการกัดกร่อนสามารถเลือกใช้เรซินฐานและวัสดุเสริมแรงที่มีความต้านทานการกัดกร่อนได้ดีสำหรับการออกแบบและความต้องการด้านสมรรถนะอื่น ๆ เช่นคุณสมบัติเป็นฉนวนและความต้านทานความร้อนสามารถเลือกได้ด้วยการเลือกวัตถุดิบที่เหมาะสม . นอกจากนี้เพื่อให้บรรลุค่าใช้จ่ายของผลิตภัณฑ์ที่ยอมรับได้การทดแทนวัสดุที่มีต้นทุนต่ำเช่น layups แบบผสมไฟเบอร์ที่แตกต่างกันสามารถใช้เพื่อตอบสนองข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพของวัสดุในขณะที่ประหยัดค่าใช้จ่ายด้านวัสดุ
