ลองนึกภาพความสงบของศูนย์กลางของพายุไซโคลน มีอยู่ใน David Hoyce ประธานและ CEO ของ GE Aviation และ Vice President GE อนาคตของเทคโนโลยีวัสดุใหม่และประเทศกำลังพัฒนาโดยการกระพริบตัวเลขแฟลชแบบดิจิตอล วัสดุคอมโพสิตเซรามิคการผลิตสารเติมแต่งสารประกอบไทเทเนียมอลูมิเนียมฝาแฝดดิจิทัลและปัญญาประดิษฐ์เป็นโอกาสใหม่ ๆ ที่ร้อน
จอยซ์กล่าวว่า "ก่อนที่จะพิจารณาถึงปัญหาการหยุดชะงักในอนาคตเราต้องแยกแยะทุกสิ่งทุกอย่างที่เรามีอยู่บนกระดาน" "เรากำลังประสบกับการเติบโตอย่างรวดเร็วของการเปิดตัวผลิตภัณฑ์ใหม่ในประวัติศาสตร์"
GE และ บริษัท คู่ค้า Snecma จะจัดหาเครื่องยนต์ Leap เกือบ 500 ชนิดให้กับ Airbus A320neo และ Boeing 737 MAX ในปีนี้และจะเพิ่มขึ้นอีกกว่า 2,000 รายภายในปี 2563 (เครื่องยนต์ยังให้อำนาจ Comac C919) ทีมจอยซ์มีความมุ่งมั่นที่จะเตรียมห่วงโซ่อุปทานเพื่อเพิ่มห่วงโซ่อุปทานอย่างมีนัยสำคัญและมั่นใจได้ว่าจะสามารถจัดการกับปัญหาใด ๆ ที่อาจเกิดขึ้นได้ทุกที่ในฐานจัดหาผ่านการซ้ำซ้อน จอยซ์กล่าวว่า "เราได้ดำเนินการโหมดความล้มเหลวที่ครอบคลุมมากที่สุดและการวิเคราะห์ผลกระทบของห่วงโซ่อุปทาน การเตรียมการนี้ได้แสดงให้เห็นก่อนหน้านี้ในปีนี้ ชุดของการหล่อที่ไม่ถูกต้องในฝรั่งเศสทำให้เกิดความสยดสยองอย่างรุนแรงเพียงระยะเวลาสั้น ๆ ในเครื่องจักรที่ใช้น้ำมันเป็นอย่างดี ความผันผวน
"GE90 ดูเหมือนจะไม่เก่าพอเรากำลังพูดถึงการเปลี่ยน แต่ในสาระสำคัญนี่คือสิ่งที่เราใช้กับ GE9X สิ่งที่ตรงกันข้ามคือกังหันขนาดเล็กและขั้นสูง ทั้งสองมีอะไรที่เหมือนกัน? มีเทคโนโลยีมากมายภายในตัวเครื่องทำให้เอทีพีได้ผลิตสารเพิ่มคุณภาพสูงสุดสำหรับเครื่องยนต์ทุกรุ่น ซึ่งจะเป็นรากฐานสำหรับการใช้ประโยชน์สารเติมแต่งในอนาคตของผลงานของ GE "-David Joyce
อย่างไรก็ตามความสนใจในการดำเนินการไม่ได้ทำให้จอยซ์ไม่คิดถึงอนาคต
"เรายุ่งมากในช่วงแปดถึงสิบปีที่ผ่านมา เพื่อที่จะทำให้เครื่องยนต์ Leap, GE9X (Boeing 777X) และ Passport commercial jet (สำหรับโลกจำนวน 7,000 ชิ้น) ผมอาจใช้จ่ายเงิน 8.5 พันล้านเหรียญเพื่อการวิจัยเชิงพาณิชย์และการพัฒนา
"ดังนั้นเมื่อมีคนกล่าวว่า" คีร์กีซ, ผิดหวัง, ไม่มีแผนการเชิงพาณิชย์มากเกินไป "ฉันคิด" คุณกำลังล้อเล่น? ฉันมีความสุขมากเราต้องเริ่มให้สิ่งที่เราสัญญาไว้และเราสามารถโหลดเทคโนโลยีของเราเพื่อทำความเข้าใจในสิ่งที่เราจะทำในช่วง 2-3 ปีที่ผ่านมา การหายใจลึก ๆ ในตอนนี้ไม่เป็นไร เพียงแค่ดูที่เราได้รับ
"แต่โปรดให้ความสนใจต่อไปต่อไปในขณะนี้ผมรู้สึกตื่นเต้นกับการพัฒนาเทคโนโลยีด้านวัสดุมากขึ้นกว่าที่เคยเป็นมาตลอดเวลา 37 ปี
"ฉันมองไปที่ไทเทเนียมอลูมิไนด์ฉันมองไปที่ทุกสารเติมแต่งผงโลหะฉันมองไปที่คอมโพสิตเมทริกซ์เซรามิกมันเป็นช่วงที่เต็มรูปแบบของระบบวัสดุและสิ่งที่ความคิดของเราจะเป็น นี่คืออนาคตของ บริษัท 20-30 จุดเริ่มต้นของปีของการเดินทางระบบวัสดุใหม่
"แล้วสถาปัตยกรรมที่คุณรู้ว่าเราเคยมีสถาปัตยกรรมเครื่องยนต์ที่แตกต่างกันมากและเมื่อเทคโนโลยีที่เปิดใช้งานอื่น ๆ พวกเขาสามารถเข้าถึงได้ง่ายดังนั้นแม้ว่าฉันไม่คิดว่าฉันต้องการกลับมาอีกครั้งฉันหวังว่าฉัน หนึ่งของพวกเขาวิศวกรอาวุโส 35 ปีที่ บริษัท โอกาสสำหรับนวัตกรรมและการประยุกต์ใช้เป็นที่น่าตื่นเต้นมาก Super
เมื่อถามถึงเทคโนโลยีรุ่นต่อไปของเครื่องบินโดยสารแคบ ๆ เมื่อปีพศ. 2573 จอยซ์ตอบว่า "สิ่งสุดท้ายที่ฉันอยากพูดถึงก็คือตอนที่ฉันแทบจะไม่ได้คนรุ่นนี้" เขากล่าวเสริมว่า "ตารางเวลา" จะทำให้เรามีเวลาที่จะโตเต็มที่ บางส่วนของเทคโนโลยีที่น่าตื่นเต้นมากที่เรากำลังมองหา. "
ด้วยการพัฒนาผลิตภัณฑ์ใหม่ ๆ สำหรับเครื่องยนต์เชิงพาณิชย์ GE ได้โอนวิศวกรจำนวน 760 รายจากเชิงพาณิชย์ไปเป็นทหารซึ่งจะใช้เครื่องยนต์เฮลิคอปเตอร์ขั้นสูง (ITEP) และเครื่องยนต์แบบปรับตัวสำหรับรุ่นที่ 6 ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้านี้ เครื่องบินรบ
ธุรกิจสารเติมแต่ง GE
GE หลงใหลในอุตสาหกรรมการผลิตที่เพิ่มมากขึ้นเรื่อย ๆ โดยได้เปิดตัว GE Additive ซึ่งนำโดยเดวิดจอยซ์ซึ่งเป็น บริษัท ที่ดึงดูดธุรกิจของบุคคลที่สาม เป้าหมายคือการสร้างรายได้ 1 พันล้านเหรียญภายในปี 2563 เมื่อปีที่แล้ว Arcam Holdings ของสวีเดนและอุปกรณ์ด้านอุปกรณ์และวัสดุเสริมของ บริษัท Concept Laser ของประเทศเยอรมนีสองรายได้ร่วมกันซื้อ 1 พันล้านดอลลาร์ จอยซ์กล่าวว่าภายในปีพ. ศ. 2525 เทคโนโลยีด้านบวกจะช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายโดยรวมของจีดีประมาณ 3 ถึง 5 พันล้านเหรียญ
