วัสดุ โพลีโพรพีลีนที่ ทำจาก เส้นใยแก้วยาว มีความแข็งแรงสูงมีความแข็งแรงสูงทนต่อแรงกระแทกได้ดีทนทานต่อการคืบและความเสถียรของมิติและคุณสมบัติอื่น ๆ และให้ผลตอบแทนต้นทุนต่ำและการไหลเวียนที่ดีมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมการผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ ควบคู่กับกระบวนการผลิตที่มีน้ำหนักเบาของรถยนต์ความต้องการวัสดุไฟเบอร์กลาสที่มีความยาวได้เพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ เนื่องจากวัสดุ PP ที่ใช้กันอย่างแพร่หลายมากที่สุดในต่างประเทศคือสิ่งที่กำลังพัฒนาใหม่ ๆ ? ดูข้อมูลเกี่ยวกับการตกแต่ง Xiaobian
1. Trinseo Austria เป็นโพลิเมอร์ใยแก้วที่มีความแข็งแรง 85% แรกของโลก
ในเดือนตุลาคมปีพ. ศ. 2516 เทคโนโลยีโพลิเมอร์ของทรินเซโอได้นำเสนอส่วนประกอบโครงสร้างพลาสติกสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ ENLITE ™ PP-LGF ( เส้นใยโพลีโพรพีลีนชนิดยาว ) ENLITE ™ LGF 1851 เป็นแก้วโพลิโพรพิลีนที่ทำจากแก้วยาวเป็นแห่งแรกของโลกที่มีแก้วยาว 85% ผลิตภัณฑ์นี้ช่วยให้ลูกค้าประหยัดค่าใช้จ่ายได้ 10% เมื่อเทียบกับ PP-LGF แบบดั้งเดิมที่ มี 20% หรือ 30%
ผลิตภัณฑ์โพลีเมอร์โครงสร้างของ ENLITE ™ได้รับการพัฒนาเพื่อใช้ในแดชบอร์ดโมดูลประตูโมดูลด้านหน้า, ประตูหางและการใช้งานภายในและกึ่งโครงสร้างอื่น ๆ ที่ต้องการความสมดุลของมิติสมดุลความต้านทานความร้อนและการเพิ่มประสิทธิภาพน้ำหนัก
2. Borouge และ Borealis เปิดตัววัสดุไฟเบอร์กลาสที่มีเส้นใยสูง
สำหรับการใช้งานยานยนต์ในไฮดรอลิกและระบบไฟฟ้าบริสุทธิ์ Borouge และ Borealis ได้เปิดตัวชุดเสริม PP ที่ได้รับการดัดแปลง PP และ Fibremod ™ที่ได้รับการเสริมแรงแบบใหม่ของ Daplen ™ (TPO) ของเหล่านี้ Fibremod ™ GB416LF, แก้วยาว 40% เต็มไปหมดเป็นวัสดุที่มีของเหลวสูงซึ่งตรงตามข้อกำหนดด้านการปล่อยก๊าซและมาตรฐานสมรรถนะทางกล พื้นผิวที่ดีเยี่ยมทำให้เหมาะสำหรับใช้ในส่วนภายนอกเช่นประตูหาง นอกจากจะมีน้ำหนักเบาหลีกเลี่ยงการเคลือบผิว
3. โมดูลการฉีดขึ้นรูป Celosan LFT-PP โดย SPE "Body Exterior" ได้รับรางวัลประเภท
โมดูล "front-end grid" ที่ใช้กับตะแกรงไอดีที่ใช้งานอยู่ "โดยใช้ Shape Corp. ซึ่งใช้ Celanese Celstran 40-20 Black LFT-PP เป็น วัสดุที่ได้รับรางวัล" Bodywork Exterior ": ใช้กับฟอร์ด 2016 SuperDuty pickup มีทั้งหมด (FEM) สำหรับรถบรรทุกกระบะสูบหนักสามารถลดน้ำหนักของรถแต่ละคันได้ 1.4 กก. ประหยัด 3 เหรียญต่อคัน
Celanese 2016 K เปิดตัวสภาพคล่องสูงของ Celstran LFT
Celstran High Flow LFT เป็น โพลีโพรพิลีนที่มีเส้นใยแก้วยาว 60% เป็นเส้นแรกของ Celanese และเป็นหนึ่งในชุดเทอร์โมพลาสติกที่มีเส้นใยยาวมากที่สุดแห่งหนึ่ง ผลิตภัณฑ์ใหม่นี้ช่วยให้ผู้ผลิตแม่พิมพ์และนักออกแบบสามารถพัฒนาทินเนอร์ (ความหนา 1.0-1.5 มม.) น้ำหนักเบา (เบาลง 20%) และชิ้นส่วนที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นด้วยการประหยัดต้นทุนต่อหน่วยของเลขสองหลักความหนาของผนังน้อยกว่า 2 มม. ผลิตภัณฑ์ที่มีความแข็งแรงสูงเหมาะ เริ่มตั้งแต่ไตรมาสที่สามของปี พ.ศ. 2559 โรงงาน Celanese Nanjing สามารถเริ่มจัดหาเรซินCelstran®สูงถึง 60%
4. ไฟเบอร์เสริมใยแก้ว SABIC เสริม สำหรับแผงหน้าปัดรถยนต์ได้รับการเสนอชื่อเข้าชิงรางวัล SPE Automotive Innovation Award
19 พฤศจิกายน พ.ศ. 2559 กระจกสังเคราะห์ ของ บริษัท STAMAX ที่มี ความแข็งแรงสูง และมีความหนาของพื้นผิวที่คล้ายกันโดยใช้เทคโนโลยี microporous ขนาด 2.4 มม. ลดน้ำหนัก 14% ประหยัดค่าใช้จ่าย 1 เหรียญต่อชิ้น แอ็พพลิเคชันนี้ได้รับการเสนอชื่อเข้าชิง Automotive Innovation 2016 โดย American Society of Plastics Engineers (SPE)
เมื่อวันที่ 18 พฤษภาคม 2017 Chery บริษัท ผู้ผลิตรถยนต์ชาวจีนได้ลดน้ำหนักของโครงสร้างภายในรถกระบะด้านหลังแบบ eQ1 ที่เพิ่งเปิดตัวใหม่ได้ถึง 40% ด้วยความ ยาว ของ ผลิตภัณฑ์เสริมความแข็งแรงด้วยใยแก้ว จาก SABIC ที่ผลิตจากพลาสติก
เรซิน STAMAX ™ของ SABIC เป็น เส้นใยโพลีโพรพีลีนชนิดใยแก้วยาว (LGFPP) เมื่อเทียบกับเหล็กวัสดุที่มีความหนาแน่นต่ำนี้สามารถลดน้ำหนักของกระบะท้ายได้ขณะที่ใช้ความแข็งที่ต้องการ
รูป eQ1 ไฟฟ้า tailgate ภาพจากเว็บไซต์อย่างเป็นทางการ
