วัสดุผสมคาร์บอนไฟเบอร์เสริมแรงความเบากันชนรถยนต์
มีการขาดแคลนขาดแคลนพลังงานและมลพิษสิ่งแวดล้อม ความต้องการสูงไว้บนการพัฒนาของอุตสาหกรรมยานยนต์ ตัวเครื่องน้ำหนักเบามีความสำคัญ สามวิธีการ lightweighting ประยุกต์ใช้วัสดุน้ำหนักเบา ออกแบบโครงสร้างในการเพิ่มประสิทธิภาพ และขั้นสูงในวัสดุที่ทดแทนถือว่าเป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพสูงสุด กระบวนการผลิตวัสดุผสมคาร์บอนไฟเบอร์เสริมแรง ใช้ในอุตสาหกรรมไฮเทคเช่นการบิน อากาศยาน แข่ง ฯลฯ เนื่องจากความฝืดสูงเฉพาะ เฉพาะความแข็งแรง และลักษณะการดูดซึมพลังงานที่ยอดเยี่ยม ในปีล่าสุด มันยังถูกใช้เป็นวัสดุน้ำหนักเบาในการออกแบบน้ำหนักเบายานพาหนะพลังงานใหม่
วัสดุผสมคาร์บอนไฟเบอร์เสริมแรงมีคุณสมบัติเช่นดาวเทียมสำรวจคลื่น ความตึงเครียด และการบีบอัดความไม่สมดุลและสายพันธุ์อัตราผล รายงานวิจัยเกี่ยวกับทฤษฎีและการประยุกต์ใช้อย่างกว้างขวาง การทดสอบการบีบอัดแบบกึ่งสถิต และไดนามิกของคาร์บอนไฟเบอร์เสริมแรงคอมโพสิตสแควร์หลอดมักจะดำเนินการ ผลกระทบของสแควร์ท่อรูปทรงเรขาคณิต ไฟเบอร์ปริมาณเศษและสายพันธุ์อัตราคุณสมบัติบดและการดูดซึมพลังงานที่จะวิเคราะห์ลักษณะ จำลองและวิธีการทดลองที่ใช้ การศึกษาโครงสร้างคอมโพสิตเสริมใยคาร์บอนต่างยืนยันว่า การเลือกเงื่อนไขล้มเหลวมีผลกระทบสำคัญผลการทำนายประสิทธิภาพของโครงสร้างคอมโพสิต อย่างไรก็ตาม มีบางงานวิจัยในการออกแบบการเพิ่มประสิทธิภาพของวัสดุผสมคาร์บอนไฟเบอร์เสริมแรงที่ใช้คุณภาพของโครงสร้างร่างกายยานพาหนะ หลายขนาดวิธีการใช้การขอรับรุ่นของวัสดุคาร์บอนไฟเบอร์เสริมแรงบริษัท และโครงกระดูกร่างกายยานพาหนะไฟฟ้าคอมโพสิตเสริมเส้นใยคาร์บอนที่ตรงกับความต้องการคุณภาพการออก แบบ จึงช่วยอย่างมาก ลดคุณภาพของร่างกาย
ระบบกันชนเป็นหลักน้ำหนักและพลังงานที่ดูดซับสมาชิกในการชนที่ความเร็วต่ำของรถ มันมีบทบาทสำคัญในการปกป้องส่วนต่าง ๆ ของรถและความปลอดภัยของผู้อยู่อาศัย สารประกอบปั้นแผ่นความแข็งแรงสูง (SMC) ที่ใช้แทนชิ้นส่วนกันชนเดิม วัสดุเหล็กตามวิเคราะห์จำลองเพื่อเพิ่มความหนาและโครงสร้างของโครงสร้างกันชน SMC บนพื้นฐานของคุณภาพที่มั่นใจ กันชนคุณภาพจะลดลง 29% เมื่อเทียบกับเหล็กกล้าความแข็งแรงสูงเดิมกันชน พิจารณาครอบคลุมของการพุ่งชนและกระบวนการกันชนโลหะผสมอลูมิเนียมถูกออกแบบมา ความหนาของผนังของคานกันชนเหมาะสม โดยการออกแบบการทดสอบคอมโพสิตกลางและวิธีการพื้นผิวตอบสนองปรับ เมื่อออกแบบโครงสร้างโดยใช้คาร์บอนไฟเบอร์กันชนเสริมวัสดุคอมโพสิต จึงจำเป็นต้องพิจารณาลักษณะของวัสดุคอมโพสิตและข้อมูลจำเพาะ manufacturability และความปลอดภัยของโครงสร้างกันชน
เพื่อศึกษาความต้องการของยานพาหนะไฟฟ้ากันชนบางน้ำหนักเบาและ manufacturability ของโครงสร้าง การหนึ่งคาร์บอนเรซิ่นเสริมเมตริกซ์ผสมกันชนถูกออกแบบ คุณภาพขั้นต่ำของระบบกันชน ถูกสุด วิธี โดยวิธีสุ่มตัวอย่างวิวว์ติการประมาณแบบจำลองเทคโนโลยีและขั้นตอนวิธีพันธุกรรมการออกแบบน้ำหนักเบาโครงสร้างกันชน เพื่อให้อ้างอิงสำหรับการออกแบบเสริมใยคาร์บอนเรซิ่นน้ำหนักเบาขึ้น (cfrp เป็นต้น) คอมโพสิตกันชน การศึกษาการดำเนินการทดสอบคุณสมบัติทางกลกึ่งแบบสถิต และไดนามิกของเสริมใยคาร์บอนคอมโพสิตเมทริกซ์เรซิ กันชนรถคอมโพสิตเมทริกซ์เรซิ่นเสริมคาร์บอนไฟเบอร์น้ำหนักเบาถูกออกแบบมาสำหรับความต้องการน้ำหนักเบาและ manufacturability บริสุทธิ์ไฟฟ้ารถกันชน อ้างอิงจากการจำลองวิธีการองค์ประกอบจำกัด ถุงลมที่จะใช้เป็นข้อจำกัด การออกแบบน้ำหนักเบา และเหมาะสมของโครงสร้าง
