การลดน้ำหนัก 40%: โมดูลส่วนหน้ายานยนต์ LFT

ลดน้ำหนัก 40% โดยการรวมชิ้นส่วนเหล็ก 7 ชิ้นเป็นหนึ่งโมดูล LFT

lft-g อย่างไร^® ทั่วโลกร่วมมือกับซัพพลายเออร์ยานยนต์ระดับ 1 เพื่อปรับแต่งโมดูลส่วนหน้าที่ซับซ้อนการตัดน้ำหนักต้นทุนและเวลาประกอบผ่านการเปลี่ยนวัสดุเชิงกลยุทธ์อย่างมาก

ความท้าทาย: ชุดเหล็กที่มีน้ำหนักเกินและมีราคาแพง

ซัพพลายเออร์ยานยนต์ระดับ 1 ชั้นนำเข้าหาเราในระหว่างการพัฒนา SUV C-segment ใหม่ ผู้ให้บริการโมดูลส่วนหน้าของพวกเขาซึ่งเป็นองค์ประกอบโครงสร้างที่สำคัญของพวกเขาไม่สามารถบรรลุเป้าหมายเชิงรุกของ OEM สำหรับน้ำหนักและค่าใช้จ่าย

การออกแบบที่ดำรงตำแหน่งประกอบด้วย:

• ● 7 ชิ้นส่วนเหล็กที่ประทับตราแต่ละชิ้นที่ต้องการการเชื่อมที่ซับซ้อนและการชุมนุม
• ●ต้นทุนแรงงานการประกอบสูงและรอบเวลายาว
• ●การป้องกันการกัดกร่อนที่บังคับ(การเคลือบอิเล็กทรอนิกส์) เพิ่มความกังวลด้านต้นทุนและสิ่งแวดล้อม
• ●น้ำหนักที่มากเกินไปซึ่งส่งผลเสียต่อเป้าหมายประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงโดยรวมของยานพาหนะ

ทางออก: การออกแบบร่วมกันกับ LFT-G^®พีพี-จีเอฟ 40

ทีมงานวิศวกรรมแอปพลิเคชันของเราทำงานอย่างใกล้ชิดกับนักออกแบบของลูกค้าเพื่อพัฒนาโซลูชันการฉีดชิ้นเดียว กระบวนการเกี่ยวข้องกับขั้นตอนสำคัญหลายขั้นตอน:

1. การเลือกวัสดุ:เราเลือกประสิทธิภาพสูงของเราแอลเอฟที-จี^®-PP-GF40 (โพรพิลีนเส้นใยแก้วยาว 40%)- วัสดุนี้ได้รับการคัดเลือกเพื่อความสมดุลที่ดีที่สุดของความแข็งสูงความแข็งแรงของแรงกระแทกที่ยอดเยี่ยม (แม้ที่อุณหภูมิต่ำ) และความเสถียรของมิติตรงกับความต้องการโครงสร้างของโมดูลส่วนหน้าอย่างสมบูรณ์แบบ
2. การออกแบบและการจำลอง:การใช้การวิเคราะห์องค์ประกอบไฟไนต์ (FEA) เราได้ปรับรูปทรงเรขาคณิตของชิ้นส่วนเพิ่มซี่โครงและเสื้อคลุมในพื้นที่ที่มีความเครียดสูงในขณะที่ถอดวัสดุที่ไม่จำเป็นออก การวิเคราะห์การไหลของแม่พิมพ์ทำให้มั่นใจได้ว่ากระบวนการฉีดขึ้นรูปที่มีประสิทธิภาพโดยไม่มีจุดอ่อน
3. การสร้างต้นแบบและการตรวจสอบ:เราผลิตต้นแบบการทำงานสำหรับการทดสอบทางกายภาพ โมดูล LFT ผ่านการทดสอบการตรวจสอบความถูกต้องของ OEM ทั้งหมดได้สำเร็จรวมถึงความผิดพลาดการสั่นสะเทือนและการขี่จักรยานความร้อน

ผลลัพธ์: ส่วนประกอบที่เบากว่าราคาถูกกว่าและเหนือกว่า

การเปลี่ยนไปใช้ LFT-G^®โมดูลส่วนหน้า PP-40GF ส่งผลลัพธ์การเปลี่ยนแปลงทั่วกระดาน:

• √ลดน้ำหนักทั้งหมด 40%:ส่วน LFT สุดท้ายคือเบากว่าชุดเหล็ก 10 กิโลกรัม 6 กิโลกรัมซึ่งมีส่วนสำคัญต่อเป้าหมายประสิทธิภาพของยานพาหนะ
• √ 22% ต่อหน่วยการประหยัดต้นทุน:ประสบความสำเร็จผ่านการกำจัดการเชื่อมแรงงานการชุมนุมและกระบวนการเคลือบอิเล็กทรอนิกส์
• วงจรการผลิตที่เร็วขึ้น 60%:วงจรการฉีดขึ้นรูปเดียวแทนที่สายประกอบหลายขั้นตอนที่ใช้เวลานาน
• √การกำจัดการกัดกร่อน 100%:วัสดุ LFT ที่ใช้พอลิเมอร์นั้นมีภูมิคุ้มกันต่อการเกิดสนิมรับประกันประสิทธิภาพตลอดชีวิตโดยไม่ต้องเคลือบป้องกัน
• √ปรับปรุงประสิทธิภาพความปลอดภัย:โมดูล LFT แสดงให้เห็นถึงการดูดซับพลังงานที่เหนือกว่าในการจำลองการชนด้านหน้าเมื่อเทียบกับการออกแบบเหล็ก