LFT PP LGF50 คอมโพสิต

พีพี LGF50 คืออะไร?

LFT-G® PP LGF50 เป็นวัสดุคอมโพสิตที่เสริมใยแก้วยาวและเสริมด้วยโพลีโพรพีลีนโดยทั่วไปวัสดุจะเป็นคอลัมน์ของอนุภาคที่มีความยาว 12 หรือ 25 มม. และมีเส้นผ่านศูนย์กลางประมาณ 3 มม. ในฐานะที่เป็นวัสดุคอมโพสิตเทอร์โมพลาสติกทั่วไป คอมโพสิตโพรพิลีนเสริมใยแก้วยาว (คอมโพสิต LFT PP) มีข้อดีของความเหนียวที่ดี ความแข็งแรงสูง ความหนาแน่นต่ำ อายุการเก็บรักษานาน การรีไซเคิล และราคาต่ำ เซียะเหมิน LFT-G® Ltd. ใช้กระบวนการตัด LFT-Granules เพื่อเตรียมปั๊มฉีดขึ้นรูปแบบ PP อัตราการไหลสูง วัสดุพิเศษ โมดูลัสแรงดัดงอของผลิตภัณฑ์ที่ 1600MPa หรือมากกว่า เพื่อตอบสนองข้อกำหนดการออกแบบและข้อกำหนดในการประมวลผลของลูกค้า และได้รับการผลิตในขนาดใหญ่

ติดต่อผู้เชี่ยวชาญเรื่องโพลีเมอร์

คุณสมบัติและการประยุกต์เทคโนโลยี LFT

ประสิทธิภาพทางกลของโครงสร้างที่ดีเยี่ยมและพื้นที่การใช้งาน

อัตราส่วนความแข็งแรงต่อน้ำหนักที่ดีเยี่ยม

เนื่องจากเป็นวัสดุคอมโพสิตที่มีการเสริมแรงสูง โพลีโพรพีลีนใยแก้วแบบยาวจึงมีความสามารถในการทนต่อการรับน้ำหนักและความเค้นสูงโดยไม่ต้องเพิ่มน้ำหนักให้กับผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้าย ทำให้เป็นตัวเลือกที่เหมาะสำหรับการใช้งานที่ต้องมีการออกแบบความแข็งแรง ความทนทาน และน้ำหนักเบา เช่น ในอุตสาหกรรมยานยนต์และอวกาศ

มีความแข็ง ความแข็งแรง และแรงกระแทกสูง

ใยแก้วมีความยาวและทิศทางเท่ากับอนุภาค PP LGF ซึ่งสามารถดูดซับแรงกดจากภายนอกได้มากขึ้น และจะส่งผลให้เส้นใยแก้วยาว PP คอมโพสิตมีความแข็งแรงและความแข็งเป็นเลิศกว่า PP เสริมใยสั้นแบบดั้งเดิม สามารถทนต่อแรงกดและความเค้นสูงได้โดยไม่เสียรูปหรือแตกหัก...ในอนุภาคเหล่านี้ ปริมาณใยแก้วอาจแตกต่างกันไปตั้งแต่ 20% ถึง 70% และสีของอนุภาคสามารถจับคู่ได้ตามความต้องการของลูกค้า

ขอบเขตการใช้งานของเทคโนโลยีเส้นใยยาว-ชิ้นส่วนยานยนต์

ความแข็งและความแข็งแรงสูงของวัสดุ LFT ช่วยเพิ่มความทนทานต่อการชนของรถ ทำให้ทนทานต่อแรงกระแทกได้มากขึ้น เมื่อรวมกับความต้านทานความล้าที่ดีเยี่ยม ทำให้เป็นวัสดุในอุดมคติสำหรับส่วนประกอบโครงสร้าง LFT PP/PA ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในชิ้นส่วนโครงสร้างและกึ่งโครงสร้างของรถยนต์ เช่น แถบด้านในที่ชน เฟรมส่วนหน้า โครงกระดูกแผงหน้าปัด ประตู แผงรองรับตรงกลาง กล่องแบตเตอรี่ แผงโครงกระดูกที่นั่ง ช่องใส่ยางอะไหล่ และแผ่นป้องกันใต้ท้องรถ