แอลเอฟที-ช^®PA6 LGF40-NG04|การอัพเกรดแบบ Ultra-Rigid สำหรับ PA6 GF40

LFT-G® ไนลอนใยแก้วยาว 40% (PA6)

LFT-G® PA6-LGF40 - Metal Replacement Nylon Grade เมื่อใยแก้ว 30% ยังไม่เพียงพอ วิศวกรจึงหันมาใช้PA6 GF40เพื่อการรับน้ำหนักที่สูงขึ้น แต่ไฟเบอร์สั้นมาตรฐาน- PA6 GF40 มักจะถึงขีดจำกัดในการใช้งานแบบไดนามิก ซึ่งประสบปัญหาความเปราะบางและความล้มเหลวเมื่อยล้าแอลเอฟที-ช^®PA6-LGF40-NG04เป็นการอัปเกรดประสิทธิภาพสูง-ขั้นสุดท้าย

คอมโพสิต Natural Grade (NG04) นี้แทรกซึมเข้าไปในใยแก้วยาว 40%โครงข่ายโครงกระดูกให้แข็งแกร่งโพลีเอไมด์ 6เมทริกซ์ ด้วยการรักษาความยาวของเส้นใย เราจึงได้วัสดุที่คู่แข่ง-อะลูมิเนียมหล่อที่มีความแข็งในขณะที่มีน้ำหนักน้อยกว่า 50% โดยกำจัด "การคืบคลาน" (การเสียรูปภายใต้น้ำหนักบรรทุก) ที่เกิดขึ้นกับไนลอนไฟเบอร์สั้น-ได้อย่างมีประสิทธิภาพ ทำให้เป็นตัวเลือกชั้นนำสำหรับชิ้นส่วนโครงสร้างที่มีความแม่นยำในอุตสาหกรรมยานยนต์และอุตสาหกรรมหนัก

√ ความแข็งสูงเป็นพิเศษ-:ให้โมดูลัสดัดงอเกิน 11,000 MPa ให้ความเสถียร{2}}แข็งแกร่งสำหรับชิ้นส่วนที่ไม่สามารถงอได้
√ โลหะ-เช่นเดียวกับความแข็งแกร่งของความเมื่อยล้า:เส้นใยที่พันกันต้านทานการแตกร้าวภายใต้การโหลดแบบวนรอบ ซึ่งมีประสิทธิภาพเหนือกว่า SGF PA6 GF40 อย่างมากในสภาพแวดล้อมการสั่นสะเทือน
√ ประสิทธิภาพความร้อนสูง:รักษาความสมบูรณ์ของโครงสร้างในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูง- (สูงถึง 150 องศาในระยะสั้น) เหมาะสำหรับการใช้งานภายใต้-ขั้นสูง-

ปีนบันไดความแข็ง

LFT-G® PA6 LGF40 ใส่ได้ที่ไหน มันเชื่อมช่องว่างระหว่างพลาสติกวิศวกรรมมาตรฐานและโลหะ

PA6 GF30 ความแข็งมาตรฐาน

PA6 GF40 ความแข็งสูง (เปราะ)

แอลเอฟที PA6 LGF40 ความแข็งเป็นพิเศษ + ความเหนียว

ดาย-สังกะสีหล่อ ความแข็งสูงสุด (หนัก)

คุณสมบัติของวัสดุทั่วไป

ค่าต่อไปนี้เป็นข้อมูลทั่วไปสำหรับ LFT-G^®PA6-LGF40-NG04 (เกรดธรรมชาติ) และใช้สำหรับการอ้างอิงเท่านั้น ข้อมูลนี้ใช้สำหรับสถานะ Dry-As-Molded (DAM)โปรดติดต่อเราเพื่อขอเอกสารข้อมูลทางเทคนิคอย่างเป็นทางการ (TDS)

คุณสมบัติทางกล

คุณสมบัติ	วิธีทดสอบ	มูลค่า (เขื่อน)
โมดูลัสแรงดึง	ISO 527	12,500 เมกะปาสคาล
ความต้านแรงดึง	ISO 527	192 เมกะปาสคาล
ความเครียดแรงดึงที่จุดขาด	ISO 527	2.2 %
โมดูลัสแรงดัดงอ	ISO178	10,800 เมกะปาสคาล
แรงกระแทก Izod ที่มีรอยบาก (23 องศา)	ISO 180/เอ	35 กิโลจูล/ตรม
ผลกระทบ Izod ที่มีรอยบาก (-30 องศา)	ISO 180/เอ	21 กิโลจูล/ตรม

คุณสมบัติทางความร้อนและทางกายภาพ

คุณสมบัติ	วิธีทดสอบ	ค่า
ความหนาแน่น	ISO1183	1.43 ก./ซม.³
HDT/A (1.8 เมกะปาสคาล)	ISO75	210 องศา
HDT/C (8.0 เมกะปาสคาล)	ISO75	175 องศา
อุณหภูมิหลอมละลาย	ISO11357	~220 องศา
การหดตัวของแม่พิมพ์ (การไหล)	ISO 294-4	0.2 - 0.3 %

ดาวน์โหลด LFT ที่สมบูรณ์^®PA6-LGF40 TDS (PDF)

การประมวลผลข้อมูล

ค่าต่อไปนี้เป็นค่าแนะนำ เราขอแนะนำเครื่องดูดความชื้น / เครื่องทำลมแห้ง (ปริมาณความชื้นต่ำกว่า 0.1%)

เพื่อลดการแตกหักของเส้นใยให้เหลือน้อยที่สุดและรับประกันประสิทธิภาพสูงสุด ขอแนะนำให้ใช้สกรู-แรงอัดต่ำและ-วัตถุประสงค์ทั่วไป

พารามิเตอร์	คำแนะนำ
อุณหภูมิการอบแห้ง	80 - 100 องศา
เวลาในการอบแห้ง	4 - 6 ชั่วโมง
อุณหภูมิหลอมละลาย (หัวฉีด 3)	240 - 270 องศา
อุณหภูมิแม่พิมพ์ (โซน 2)	60 - 90 องศา
แรงดันย้อนกลับ	ต่ำ (เพื่อลดความเสียหายของไฟเบอร์)

Injection molding Process info

กรณีศึกษา: หอเปลี่ยนเกียร์ยานยนต์

hift tower made from LFT PA6 LGF40

ส่วนประกอบอินเทอร์เฟซที่สำคัญซึ่งต้องการโลหะ-เช่นความแม่นยำและการเล่นเป็นศูนย์ (โยกเยก) มากกว่า 1 ล้านรอบกะ

การวิเคราะห์ทางเทคนิค

เหตุใดอะลูมิเนียมหล่อ-จึงล้มเหลว: หนักเกินไป (1.2 กก.) และต้องใช้การตัดเฉือนรองที่มีราคาแพงสำหรับจุดหมุน

เหตุใดใยสั้น PA6 GF40 จึงล้มเหลว: มีการคืบคลาน (หลวม) หลังจากผ่านไป 200,000 รอบ ส่งผลให้รู้สึกไม่สบายตัว

ทำไมต้อง LFT-G^®PA6-LGF40 สำเร็จ: โครงกระดูกไฟเบอร์ยาว 40%- ยังคงอยู่พิกัดความเผื่อที่แคบ (+/- 0.05 มม.)นานกว่านั้น1.5 ล้านรอบ- ลดน้ำหนักชิ้นส่วนลง 45% เมื่อเทียบกับอะลูมิเนียม และลดต้นทุนการตัดเฉือน

การใช้งานโหลดสูง-สำหรับไนลอน LFT

🚂

ลูกถ้วยรางรถไฟ

ใช้ในระบบยึดราง กำลังรับแรงอัดสูงของ PA6 LGF40 ทนทานต่อน้ำหนักมหาศาลของรถไฟที่วิ่งผ่านโดยไม่เกิดการกระแทก พร้อมทั้งแยกไฟฟ้าได้

🚗

แท่งแรงบิดของเครื่องยนต์

ใช้แทนเหล็กหนาหรืออลูมิเนียม LFT PA6 LGF40 รองรับแรงบิดของเครื่องยนต์และอุณหภูมิสูง (140 องศา) ลดเสียงรบกวน การสั่นสะเทือน และความกระด้าง (NVH) ได้อย่างมาก

🛠

ลูกล้ออุตสาหกรรมหนัก

สำหรับรถเข็นและชั้นวางสำหรับงานหนัก- วัสดุนี้มีความสามารถในการรับน้ำหนัก-สูงและทนต่อแรงกระแทก แทนที่ล้อโลหะที่มีเสียงดังและทำให้พื้นเสียหาย

ตอบคำถามสำคัญแล้ว

1. PA6 GF30 และ PA6 GF40 แตกต่างกันอย่างไร?

ตอบ: ความแตกต่างหลักคือปริมาณแก้วและความแข็งPA6 GF40(ใยแก้ว 40%) ให้ความต้านทานแรงดึงและโมดูลัสแรงดัดงอสูงกว่า GF30 อย่างมีนัยสำคัญ ใช้เมื่อส่วนประกอบ GF30 แสดงสัญญาณการงอหรือความล้มเหลวภายใต้โหลด ของเราLFT-G® PA6 LGF40ดำเนินการต่อไปโดยเพิ่มความต้านทานต่อความล้าของเส้นใยยาว-ให้กับส่วนผสม

2. PA6 GF40 เหมาะกับเกียร์หรือไม่?

ตอบ: ใช่ มันยอดเยี่ยมสำหรับเกียร์-โหลดสูง และความเร็วต่ำ- การเสริมแรงด้วยกระจก 40% ให้ความแข็งแรงของฟันที่จำเป็นในการถ่ายเทแรงบิดสูงโดยไม่ต้องเกิดแรงเฉือน อย่างไรก็ตาม สำหรับเกียร์ความเร็วสูง- จะต้องคำนึงถึงลักษณะของเส้นใยแก้วที่มีฤทธิ์กัดกร่อนกับชิ้นส่วนที่เชื่อมต่อกัน และแนะนำให้หล่อลื่น

3. ความชื้นส่งผลต่อคุณสมบัติของ PA6 GF40 อย่างไร?

ตอบ: โพลีเอไมด์ 6 (ไนลอน) ดูดความชื้นได้ เมื่อดูดซับความชื้น (ปรับสภาพ) แรงกระแทกจะเพิ่มขึ้น (รุนแรงขึ้น) แต่ความแข็งและความต้านทานแรงดึงจะลดลงเล็กน้อยLFT-G® PA6 LGF40ลดผลกระทบนี้ให้เหลือน้อยที่สุดเมื่อเทียบกับเกรดไฟเบอร์สั้น โครงกระดูกเส้นใยยาวช่วยรักษามิติความมั่นคงและความแข็งแม้ในสภาพแวดล้อมที่ชื้น

พร้อมที่จะออกแบบความก้าวหน้าครั้งต่อไปแล้วหรือยัง?

ยกระดับประสิทธิภาพของผลิตภัณฑ์ของคุณด้วยความแข็งแกร่งและความแข็งแกร่งที่ได้รับการพิสูจน์แล้วของ LFT-G^®PA6 LGF40. ติดต่อผู้เชี่ยวชาญด้านวัสดุของเราวันนี้เพื่อหารือเกี่ยวกับโครงการของคุณหรือขอตัวอย่างวัสดุ

ขอตัวอย่าง ติดต่อวิศวกร

ป้ายกำกับยอดนิยม: pa6 lgf40-ng04|การอัพเกรดที่แข็งแกร่งเป็นพิเศษสำหรับ pa6 gf40 จีน ผู้ผลิต ผู้จำหน่าย โรงงาน ซื้อ กำหนดเอง