LFT-G®เสริมคาร์บอนไฟเบอร์ยาว PA66 สำหรับเครื่องยนต์ยานยนต์ท่อร่วมไอดี
ออกแบบมาเพื่อ Extreme: LCF40 Nylon 66 สำหรับระบบไอดีประสิทธิภาพสูง
ท่อร่วมไอดีของเครื่องยนต์ทำงานภายใต้เงื่อนไขที่ท้าทายภายใต้อุณหภูมิสูงแรงกดดันการสั่นสะเทือนการสั่นสะเทือนและการสัมผัสกับเชื้อเพลิงน้ำมันและผลพลอยได้จากการเผาไหม้ มันเป็นองค์ประกอบสำคัญที่มีผลต่อประสิทธิภาพและประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ ความต้องการที่ทันสมัยสำหรับการไหลเวียนของอากาศที่มีน้ำหนักเบาและปรับให้เหมาะสมต้องใช้โซลูชั่นวัสดุขั้นสูงนอกเหนือจากโลหะดั้งเดิมLFT-G®LCF40 ไนลอน 66 เม็ดซึ่งเป็นตัวแทนของโพลีอะไมด์ที่มีความยาว 40% Polyamide 66 (PA66) นำเสนอคอมโพสิตที่มีประสิทธิภาพสูงเป็นพิเศษที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับการใช้งานที่ต้องการเหล่านี้ โดยการรวมเส้นใยคาร์บอนยาวอย่างต่อเนื่องเข้ากับเมทริกซ์ PA66 ที่แข็งแกร่ง LFT-G®LCF40 Nylon 66 มอบความแข็งแรงที่ยอดเยี่ยมความแข็งและความต้านทานที่สำคัญต่ออุณหภูมิสูงและสารเคมีก้าวร้าวที่พบในสภาพแวดล้อมของเครื่องยนต์ คอมโพสิตขั้นสูงนี้ได้รับการสูตรเพื่อรักษาความสมบูรณ์ของโครงสร้างและความเสถียรของมิติภายใต้ความเครียดความร้อนและความเครียดเชิงกลเป็นเวลานานทำให้มั่นใจได้ว่าการปิดผนึกที่เชื่อถือได้และการส่งอากาศที่ดีที่สุดไปยังกระบอกสูบเครื่องยนต์ ความต้านทานการคืบและความเหนื่อยล้าที่เหนือกว่านั้นมีความสำคัญต่อการทนต่อการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์อย่างต่อเนื่องและการแปรผันของแรงดันตลอดอายุการใช้งานของยานพาหนะ เมื่อเทียบกับอลูมิเนียมท่อร่วม LFT-G®LCF40 Nylon 66 ช่วยลดน้ำหนักอย่างมีนัยสำคัญซึ่งมีส่วนทำให้การเปลี่ยนแปลงของยานพาหนะที่ดีขึ้นและการประหยัดเชื้อเพลิง คุณสมบัติขั้นสูงของวัสดุยังอำนวยความสะดวกในการออกแบบที่ซับซ้อนด้วยทางเดินภายในที่ราบรื่นสำหรับการไหลเวียนของอากาศที่ดีที่สุดและการรวมส่วนประกอบที่เป็นไปได้เช่นเซ็นเซอร์และจุดติดตั้งทำให้กระบวนการผลิตและการประกอบง่ายขึ้น
ข้อดีที่สำคัญของ LFT-G®LCF40 ไนลอน 66 สำหรับท่อร่วมไอดี
- ความแข็งแรงและความแข็งสูงมาก:ให้การสนับสนุนโครงสร้างที่แข็งแกร่งเพื่อทนต่อแรงกดดันท่อร่วมไอดีและการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์โดยไม่ต้องเสียรูป
- ความต้านทานอุณหภูมิสูงที่ยอดเยี่ยม:ออกแบบมาเพื่อดำเนินการอย่างน่าเชื่อถือภายใต้อุณหภูมิที่สูงขึ้นและผันผวนที่มีอยู่ในห้องเครื่อง
- ความต้านทานการคืบที่เหนือกว่า:รักษาเสถียรภาพของมิติภายใต้โหลดที่ยั่งยืนที่อุณหภูมิสูงซึ่งสำคัญสำหรับการป้องกันการรั่วไหลและสร้างความมั่นใจในความสมบูรณ์ของการปิดผนึกระยะยาว
- ความต้านทานความเหนื่อยล้าที่โดดเด่น:ต้องทนต่อการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์และพัลส์แรงดันหลายล้านรอบทำให้มั่นใจได้ถึงความทนทานในระยะยาว
- ความต้านทานสารเคมี:ต่อต้านการย่อยสลายจากเชื้อเพลิงน้ำมันระเบิดโดยก๊าซและของเหลวยานยนต์อื่น ๆ ที่พบภายในระบบไอดี
- น้ำหนักเบาที่สำคัญ:เสนอการลดมวลอย่างมากเมื่อเทียบกับไอดีของอลูมิเนียมเพิ่มประสิทธิภาพและประสิทธิภาพของยานพาหนะ
- การออกแบบความยืดหยุ่นและการเพิ่มประสิทธิภาพการไหลของอากาศ:ความสามารถในการขึ้นรูปที่ยอดเยี่ยมช่วยให้รูปทรงเรขาคณิตภายในที่ซับซ้อนซึ่งเพิ่มประสิทธิภาพเส้นทางการไหลของอากาศเพื่อเพิ่มพลังและประสิทธิภาพของเครื่องยนต์
โดยเลือกLFT-G®LCF40 ไนลอน 66สำหรับการบริโภคเครื่องยนต์ยานยนต์ของคุณคุณกำลังเลือกวัสดุคอมโพสิตคอมโพสิตที่ได้รับการออกแบบมาเพื่อประสิทธิภาพสูงสุดในแอพพลิเคชั่นเครื่องยนต์ที่ต้องการมากที่สุด เกรด LFT PA66 พิเศษของเราเสริมด้วยเส้นใยคาร์บอนยาวช่วยให้วิศวกรยานยนต์สามารถออกแบบระบบไอดีที่เบาลงแข็งแกร่งและทนทานมากขึ้นซึ่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพของเครื่องยนต์และประสิทธิภาพของยานพาหนะโดยรวม สำรวจความเป็นไปได้และพันธมิตรกับเราเพื่อสร้างสรรค์อนาคตของส่วนประกอบระบบส่งกำลังยานยนต์
สำหรับข้อมูลทางเทคนิคเพิ่มเติมเกี่ยวกับ LCF40 Nylon 66 สำหรับไอดีไอดีโปรดดูที่ข้อมูลจำเพาะด้านล่าง, หรือ
ติดต่อกับผู้เชี่ยวชาญด้านวัสดุ
LFT-G® LCF40 Nylon 66 แผ่นข้อมูลทางเทคนิคสำหรับการบริโภคเครื่องยนต์ยานยนต์ท่อร่วม
เอกสารนี้ให้ข้อมูลทางเทคนิคสำหรับ Polyamide เสริมแรงคาร์บอนไฟเบอร์ยาว 40% (LFT-G (LFT-G® วัสดุ LCF40 Nylon 66) ซึ่งออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับความต้องการประสิทธิภาพสูงสุดของการบริโภคเครื่องยนต์ยานยนต์ คอมโพสิตขั้นสูงนี้นำเสนอการผสมผสานที่เหนือกว่าของความแข็งแรงสูงประสิทธิภาพความร้อนและความต้านทานทางเคมีที่สำคัญสำหรับส่วนประกอบที่ทำงานภายใต้ความร้อนสูงความดันและการสัมผัสกับของเหลวยานยนต์ ข้อมูลที่นำเสนอที่นี่ขึ้นอยู่กับค่าทั่วไปที่ได้จากซัพพลายเออร์วัสดุระหว่างประเทศและมาตรฐานสำหรับ LCF40 PA66 ซึ่งปรับให้เหมาะกับแอปพลิเคชันที่ต้องการนี้ โปรดดูข้อมูลเฉพาะของโปรแกรมของคุณสำหรับค่าวัสดุ LFT ที่แม่นยำ
คุณสมบัติเชิงกล
| คุณสมบัติ | ค่า | หน่วย | มาตรฐานทดสอบ |
|---|---|---|---|
| แรงดึง | 260-330 | MPA | iso 527-1 |
| โมดูลัสแรงดึง | 32000-33800 | MPA | iso 527-1 |
| การยืดตัวเมื่อหยุดพัก | 1.5-2.5 | % | iso 527-1 |
| ความแข็งแรงในการโค้งงอ | 350-400 | MPA | ISO 178 |
| โมดูลัสโค้งงอ | 20000-22000 | MPA | ISO 178 |
| ความแข็งแรงของแรงกระแทก Izod รอยบาก (+23 องศา) | 27-46 | kj\/m² | ISO 180\/1A |
| ความแข็งแรงของแรงกระแทก Izod รอยบาก (-30 องศา) | 25-45 | kj\/m² | ISO 180\/1A |
| ความเหนื่อยล้า (ที่ 106รอบ) | 80-120 | MPA | ขึ้นอยู่กับการทดสอบภายใน |
คุณสมบัติทางความร้อน
| คุณสมบัติ | ค่า | หน่วย | มาตรฐานทดสอบ |
|---|---|---|---|
| อุณหภูมิหลอมละลาย | 267-295 | ระดับ | ISO 11357 |
|
อุณหภูมิการเบี่ยงเบนความร้อน (HDT\/A, 1.8 MPa) |
>250 | ระดับ | iso 75-1 |
| ค่าสัมประสิทธิ์การขยายตัวทางความร้อนเชิงเส้น | 1-3 | x 10-5/K | ISO 11359 |
คุณสมบัติอื่น ๆ
| คุณสมบัติ | ค่า | หน่วย | มาตรฐานทดสอบ |
|---|---|---|---|
| ความหนาแน่น | 1.31-1.35 | g\/cm³ | ISO 1183 |
| ความไวไฟ (UL 94) | V-0 | - | ul 94 |
| การดูดซึมความชื้น (24 ชั่วโมง) | 0.5-0.8 | % | ISO 62 |
| อัตราการหดตัว (การหดตัวของเชื้อรา) | 0.1-0.5 | % | ASTM D -955 |
| ความต้านทานคืบ (ที่อุณหภูมิ\/โหลดเฉพาะ) | ยอดเยี่ยม | - | ISO 899 |
| การนำไฟฟ้า | เป็นสื่อกระแสไฟฟ้า | - | ทั่วไป |
ความต้านทานทางเคมี (ทั่วไป)
LFT-G® LCF40 Nylon 66 แสดงความต้านทานที่ยอดเยี่ยมต่อสารที่เกี่ยวข้องกับสภาพแวดล้อมการบริโภคเครื่องยนต์ยานยนต์
- เชื้อเพลิง (น้ำมันเบนซิน, ดีเซล, เอทานอลผสม) - ยอดเยี่ยม
- น้ำมันเครื่องและจาระบี - ยอดเยี่ยม
- สารหล่อเย็น (Glycol -based) - ยอดเยี่ยม
- การระเบิดโดยก๊าซและผลิตภัณฑ์การเผาไหม้ - ยอดเยี่ยม
- น้ำและความชื้น - ดี (หมายเหตุ: PA66 ดูดซับความชื้นมีผลต่อคุณสมบัติพิจารณาการปรับสภาพความชื้นสำหรับการใช้งานที่สำคัญ)
ข้อมูลการประมวลผล (ทั่วไป)
เงื่อนไขการประมวลผลที่แนะนำสำหรับ LFT-G® LCF40 ไนลอน 66 สำหรับการฉีดขึ้นรูปของเครื่องยนต์ยานยนต์ท่อร่วมไอดี:
- อุณหภูมิละลาย: 280-310 องศา
- อุณหภูมิแม่พิมพ์: 80-110 องศา
- ความเร็วในการฉีด: ปานกลาง (ปรับให้เหมาะสมสำหรับการเก็บรักษาความยาวของเส้นใยและการเติมส่วนที่ซับซ้อนและผนังบาง ๆ )
- การถือแรงดัน: สูงปรับให้เหมาะสมเพื่อลดการแปรปรวนและให้แน่ใจว่ามีความสมบูรณ์ของโครงสร้างความแม่นยำมิติและการกักเก็บแรงดัน
- การอบแห้ง:จำเป็นก่อนการประมวลผล (โดยทั่วไป 100-120 องศาสำหรับ {4-8 ชั่วโมง) เพื่อป้องกันการย่อยสลายไฮโดรไลติกและตรวจสอบคุณสมบัติเชิงกลที่ดีที่สุด
หมายเหตุและข้อมูลเพิ่มเติม:
แหล่งข้อมูล:ข้อมูลนี้รวบรวมตามค่าทั่วไปสำหรับ LCF40 PA66 จากผู้ผลิตวัสดุระหว่างประเทศและมาตรฐาน ประสิทธิภาพการคืบความเหนื่อยล้าและอุณหภูมิสูงเป็นลักษณะสำคัญของ LCF PA66 LFT-G® LCF40 Nylon 66 ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อให้ได้ดีในสภาพแวดล้อมที่ท้าทายของการบริโภคเครื่องยนต์ยานยนต์ การรวมกันของความแข็งแรงสูงมากความแข็งความอุณหภูมิสูงที่ยอดเยี่ยมคืบคลานและความต้านทานทางเคมีพร้อมกับศักยภาพที่มีน้ำหนักเบาอย่างมีนัยสำคัญทำให้เป็นทางเลือกที่ดีกว่าสำหรับโลหะสำหรับระบบไอดีประสิทธิภาพสูง ค่าการนำไฟฟ้าของการเสริมแรงคาร์บอนไฟเบอร์ควรได้รับการพิจารณาในการออกแบบ ในขณะที่ PA66 เป็นพลังงานความร้อนการเสริมแรง LCF ช่วยรักษาเสถียรภาพของมิติ อย่างไรก็ตามควรประเมินผลการปรับสภาพความชื้นต่อคุณสมบัติสำหรับการใช้งานที่สำคัญ การอบแห้งที่เหมาะสมก่อนการประมวลผลเป็นสิ่งสำคัญยิ่ง โปรดปรึกษามาตรฐานอุตสาหกรรมยานยนต์เฉพาะและกฎระเบียบที่เกี่ยวข้องกับส่วนประกอบเครื่องยนต์ สำหรับข้อมูลที่แม่นยำและเฉพาะเจาะจงสำหรับโปรแกรมของคุณรวมถึงประสิทธิภาพระยะยาวภายใต้เงื่อนไขการให้บริการเฉพาะโปรดปรึกษาแผ่นข้อมูลที่จัดทำโดยซัพพลายเออร์วัสดุของคุณ
ดาวน์โหลดแผ่นข้อมูล LFT PA66 LCF40 PDF
ป้ายกำกับยอดนิยม: LCF40 Nylon66 Pellets สำหรับท่อร่วมไอดีเครื่องยนต์ยานยนต์จีนผู้ผลิตซัพพลายเออร์โรงงานซื้อเอง
