Name: PA6 LCF40 BC04B|ใยคาร์บอนยาว 40% โพลีเอไมด์ 6|การผลิต LFT-G
Brand: แอลเอฟที-ช
SKU: 254769455

โซลูชันการเปลี่ยนเหล็กทดแทนเหล็กที่คุ้มค่า-มีประสิทธิผล สูง-

แอลเอฟที-ช^®PA6 LCF40 BC04Bใช้ประโยชน์จากความแข็งแกร่งที่เหนือกว่าของโพลีอะไมด์ 6 เพื่อสร้างคอมโพสิตโครงสร้างเกรดอุตสาหกรรม- ที่สามารถทนต่อแรงกระแทกแบบไดนามิกอันยิ่งใหญ่ เมื่อเปรียบเทียบกับพลาสติกเสริมแรงอื่นๆ PA6 LCF40 นำเสนอการผสมผสานที่มีเอกลักษณ์ระหว่างความแข็งแรง ความแข็ง และน้ำหนักเบาสูงเมื่อเทียบกับโครงเหล็กมาตรฐานรุ่นก่อน น้ำหนักชิ้นส่วน LFT ลดลง 52% จำนวนการรวมชิ้นส่วนทั้งหมดลดลงจาก 32% เป็น 4% ในทำนองเดียวกัน มีแรงทำลายชิ้นส่วนเพิ่มขึ้น 25% โดยมีต้นทุนลดลง 24%ซึ่งทำให้เป็นตัวเลือกสุดท้ายสำหรับ-เครื่องมือทางอุตสาหกรรมสำหรับงานหนักและส่วนประกอบด้านความปลอดภัย{1}}การชนของรถยนต์

52%

การลดน้ำหนักเทียบกับเหล็ก

20,863 เมกะปาสคาล

โมดูลัสแรงดัดงอ

สูง

แรงกระแทก

- 24%

ต้นทุนการผลิต

ค่าทั่วไปที่แสดงข้างต้นใช้สำหรับการอ้างอิงทางวิศวกรรมอย่างรวดเร็ว PA6 LCF40 มีคุณสมบัติซับแรงสั่นสะเทือนที่เหนือกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับเทียบเท่า PA66 ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการควบคุม NVH (เสียงรบกวน การสั่นสะเทือน และความกระด้าง)

ข้อมูลจำเพาะของวัสดุ PA6 LCF40 BC04B

ส่วนนี้จะกำหนดเกรดเชิงพาณิชย์ ระบบโพลีเมอร์ และคุณลักษณะวัสดุที่สำคัญของ LFT-G^®PA6 LCF40 BC04B.

คุณสมบัติ	ข้อมูลจำเพาะ
สินค้าเกรด	LFT-G® PA6 LCF40 BC04B
ประเภทวัสดุ	โพลีเอไมด์เสริมคาร์บอนไฟเบอร์ยาว 40% 6
โพลีเมอร์เมทริกซ์	โพลีเอไมด์ 6 (PA6 / ไนลอน 6)
ปริมาณแก้ว / คาร์บอน	คาร์บอนไฟเบอร์อุตสาหกรรม 40% (ซีรีส์ B-)
สีที่มีจำหน่าย	สีดำ
รูปแบบ/ความยาวเม็ด	เม็ด (ความยาว: 10 มม. - 12 มม.)
วิธีการประมวลผล	การฉีดขึ้นรูป
การวางตำแหน่งทั่วไป	การเปลี่ยนเหล็กอุตสาหกรรมหนัก-

คุณสมบัติวัสดุทั่วไปของ PA6 LCF40

คุณสมบัติ	มาตรฐาน	ค่า
ความหนาแน่น	ISO1183	1.28 ก./ซม.³
การหดตัวของแม่พิมพ์	ISO 294-4	0.15–0.25%
ความต้านแรงดึง	ISO 527	261 เมกะปาสคาล
โมดูลัสแรงดึง	ISO 527	30,669 เมกะปาสคาล
การยืดตัวที่จุดขาด	ISO 527	2.0–3.0%

คุณสมบัติ	มาตรฐาน	ค่า
ความแข็งแรงของแรงดัดงอ	ISO178	375 เมกะปาสคาล
โมดูลัสแรงดัดงอ	ISO178	20,863 เมกะปาสคาล
ผลกระทบชาร์ปีมีรอยบาก	ISO179	26 กิโลจูล/ตรม
HDT (1.8 เมกะปาสคาล)	ISO 75-2	208 องศา
ความต้านทานพื้นผิว	ไออีซี 60093	10³ – 10⁵Ω

ค่าทั่วไปมีไว้เพื่อใช้อ้างอิงทางวิศวกรรม ประสิทธิภาพของชิ้นส่วนที่ขึ้นรูปจริง-ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิในการประมวลผลและการออกแบบแม่พิมพ์ โพลีเมอร์ PA6 มีคุณสมบัติดูดความชื้น สมบัติทางกลจะเปลี่ยนไปเล็กน้อยหลังการปรับสภาพความชื้น

ขอ LFT-G® PA6 LCF40 TDS (PDF)

แนวทางกระบวนการฉีดสำหรับ PA6 LCF40

ลดความชื้น

80–100 องศา / 4–6 ชม
แห้งสนิทโดยมีความชื้น < 0.15%

อุณหภูมิละลาย

243–270 องศา
โปรไฟล์อุณหภูมิต่ำกว่า PA66

อุณหภูมิแม่พิมพ์

80–100 องศา
ปรับปรุงความสวยงามของพื้นผิว

การปรับขนาดประตู

ประตูใจกว้าง
สำคัญในการรักษาความยาวของเส้นใย

ออกแบบมาเพื่อการเปลี่ยนโลหะที่มีแรงกระแทกสูง-

เนื่องจาก PA6 ให้ความเหนียวและการลดการสั่นสะเทือนที่เหนือกว่าโดยเนื้อแท้เมื่อเปรียบเทียบกับ PA66 ที่มีความแข็ง สารประกอบ LCF40 นี้จึงเป็นตัวเลือกสูงสุดสำหรับส่วนประกอบที่ต้องทนต่อแรงกระแทกจลน์ขนาดใหญ่และการสั่นด้วยเรโซแนนซ์อย่างต่อเนื่อง

Automotive lightweight seat frames long carbon fiber nylon

โครงเบาะนั่งน้ำหนักเบาสำหรับยานยนต์

ความท้าทายทางวิศวกรรม:โครงเบาะนั่งจะต้องดูดซับพลังงานจลน์ที่น่ากลัวในระหว่างเกิดอุบัติเหตุโดยไม่แตกหัก ซึ่งเป็นมาตรฐานความปลอดภัยที่เข้มงวดซึ่งพลาสติกเส้นใยสั้น{0}}เปราะจะเสียหายทันที ในอดีต มีเพียงโครงเหล็กเชื่อมหนักเท่านั้นที่ตรงตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยเหล่านี้

ทำไมต้อง PA6 LCF40:เมทริกซ์ PA6 มอบความแข็งแกร่งที่จำเป็นในการดูดซับพลังงานจากการชน ในการยกเครื่องโครงสร้างครั้งล่าสุดเมื่อเทียบกับโครงเหล็กมาตรฐานรุ่นก่อน น้ำหนักชิ้นส่วน LFT ลดลง 52% จำนวนการรวมชิ้นส่วนทั้งหมดลดลงจาก 32% เป็น 4% ในทำนองเดียวกัน มีแรงทำลายชิ้นส่วนเพิ่มขึ้น 25% โดยมีต้นทุนลดลง 24%

Heavy duty power tool chassis impact resistant carbon fiber

โครงและเกียร์สำหรับเครื่องมือไฟฟ้าสำหรับงานหนัก-

ความท้าทายทางวิศวกรรม:ค้อนรื้อถอนทางอุตสาหกรรมและประแจกระแทกสำหรับงานหนัก-จะสร้างแรงสั่นสะเทือนภายในที่รุนแรงและมักถูกปล่อยลงบนคอนกรีต แชสซีภายในจะต้องยึดเกียร์ให้อยู่ในแนวที่สมบูรณ์แบบพร้อมทั้งรองรับคลื่นกระแทก

ทำไมต้อง PA6 LCF40:โพลีเมอร์ PA6 จะหน่วง NVH (เสียงรบกวน การสั่นสะเทือน และความกระด้าง) ตามธรรมชาติได้ดีกว่า PA66 แบบแข็ง โดยปกป้องมอเตอร์ภายใน ในขณะเดียวกัน โครงสร้างคาร์บอนไฟเบอร์ 40% ก็มีโมดูลัส 18,500 MPa ที่น่าทึ่งเพื่อให้แน่ใจว่าเกียร์จะไม่หลุดจากการวางแนว

E-bike micromobility carbon fiber structural frame

E-เฟรมจักรยานและการเคลื่อนที่ขนาดเล็ก

ความท้าทายทางวิศวกรรม:ภาคส่วนการขับเคลื่อนขนาดเล็กด้วยไฟฟ้ากำลังเปลี่ยนจากท่ออะลูมิเนียมหนักๆ ไปเป็นเฟรมโมโนโคกแบบฉีด-เพื่อลดน้ำหนักและรวมตัวเรือนแบตเตอรี่เข้าด้วยกันได้อย่างราบรื่น

ทำไมต้อง PA6 LCF40:โดยเสนออัตราส่วนต้นทุน-ต่อ-ประสิทธิภาพสูงสุดสำหรับแอปพลิเคชันการเคลื่อนที่เชิงพาณิชย์ คอมปาวน์รองรับ-แรงกดลดแรงกดสูงอย่างสง่างาม (ความต้านทานแรงกระแทก 24 กิโลจูล/ตรม.) ขณะเดียวกันก็ทำให้สามารถผลิตแชสซีจักรยานน้ำหนักเบาที่มีความแข็งแกร่งอย่างไม่น่าเชื่อจำนวนมากผ่านการฉีดขึ้นรูป-ช็อตเดียว

สำรวจเกรดคาร์บอนไฟเบอร์แบบยาวที่เกี่ยวข้อง

ขึ้นอยู่กับข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมและความแข็งแกร่งที่จำเป็น เปรียบเทียบ PA6 LCF กับซีรี่ส์คาร์บอน PA66 ของเรา product-595-581

PA6 LGF40

ใยแก้วยาว 40% PA6 ทางเลือกที่คุ้มค่ายิ่งขึ้น-สำหรับส่วนประกอบโครงสร้างที่ไม่จำเป็นต้องมีการนำไฟฟ้าและน้ำหนักต่ำมาก

ดูเกรด →

PA6 LCF40 BC04B

คาร์บอนไฟเบอร์ 40% ให้ความทนทานต่อแรงกระแทกที่เหนือกว่า ลดแรงสั่นสะเทือนได้ดีเยี่ยม และพื้นผิวมีความสวยงามสูง

เกรดปัจจุบัน

PA66 LCF40

อัปเกรดเมทริกซ์เป็น PA66 โดยเสียสละความทนทานต่อแรงกระแทกเล็กน้อยเพื่อให้ได้โมดูลัสแรงดัดงอที่สูงขึ้น (21,000 MPa) และทนความร้อนได้ดีขึ้น

ดูเกรด →

LFT-G การประกันคุณภาพคอมโพสิตขั้นสูง

การเปลี่ยนเหล็กโครงสร้างไม่จำเป็นต้องทนต่อข้อบกพร่องของวัสดุเป็นศูนย์ การผลิตแบบพัลทรูชันขั้นสูงของ LFT- ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการเคลือบเรซินที่สมบูรณ์แบบภายในเม็ด PA6 LCF40 BC04B ทุกเม็ด รับประกันประสิทธิภาพโครงสร้างที่เชื่อถือได้ซึ่งผู้ผลิตยานยนต์และอุตสาหกรรมระดับ Tier-1 ต้องการ

LFT-G ISO and EMS certificates

ISO 9001:2015

ได้รับการรับรองระบบการจัดการคุณภาพ

ตรวจสอบเอสจีเอ

การตรวจสอบวัสดุและแหล่งที่มาที่ตรวจสอบแล้ว

RoHS และการเข้าถึง

มีเอกสารการปฏิบัติตามข้อกำหนดตามความเหมาะสม

คำถามที่พบบ่อย (FAQ)

คำถามที่ 1: ฉันควรเลือก PA6 LCF40 หรือ PA66 LCF40 หรือไม่

หากส่วนประกอบของคุณต้องการดูดซับพลังงานกระแทกอย่างกะทันหัน (เช่น การชนหรือการตกกระแทก) หรือต้องการความสวยงามของพื้นผิวที่เหนือกว่าและการลดแรงสั่นสะเทือน ให้เลือก PA6 หากข้อกังวลหลักของคุณคือความแข็งสูงสุดสัมบูรณ์และอุณหภูมิการบริการต่อเนื่องที่สูงขึ้น ให้เลือก PA66

คำถามที่ 2: PA6 LCF40 เข้ามาแทนที่โครงเหล็กเชื่อมได้อย่างไร

โครงเหล็กมักต้องใช้ขายึดและแผ่นขนาดเล็กหลายสิบตัวมาเชื่อมเข้าด้วยกัน ด้วยคอมปาวน์ LFT-G คุณสามารถออกแบบโครงสร้าง monocoque แบบซี่โครงที่ซับซ้อนสูง ซึ่งรวมจุดยึดทั้งหมดไว้ในชิ้นงานฉีดขึ้นรูปชิ้นเดียว- ซึ่งช่วยลดต้นทุนการประกอบและลดน้ำหนักได้มากกว่า 50%

คำถามที่ 3: PA6 matrix ดูดซับความชื้นได้หรือไม่ และจะส่งผลต่อคาร์บอนไฟเบอร์หรือไม่

PA6 ดูดความชื้นตามธรรมชาติ (ดูดซับความชื้นจากอากาศ) แม้ว่าเส้นใยคาร์บอนจะไม่ได้รับผลกระทบจากน้ำโดยสิ้นเชิง แต่เมทริกซ์ PA6 จะอ่อนตัวลงเล็กน้อยเมื่อปรับสภาพ ส่งผลให้ความแข็งลดลงเล็กน้อย แต่ความทนทานต่อแรงกระแทกเพิ่มขึ้นตามไปด้วย

ขอตัวอย่างการทดลองทางเทคนิค PA6 LCF40 BC04B

คุณตั้งใจที่จะเปลี่ยนส่วนประกอบที่เป็นเหล็กหรืออะลูมิเนียมหนักด้วยวัสดุคอมโพสิตน้ำหนักเบา{0}}ที่มีแรงกระแทกสูงหรือไม่? ติดต่อทีมวิศวกร LFT-G เพื่อหารือเกี่ยวกับโครงการเปลี่ยนโลหะของคุณและขอตัวอย่างทดลองทางเทคนิค 25KG PA6 LCF40

ขอตัวอย่างทดลอง 25KG

อีเมล์สอบถาม:Candyhu@lfrtplastic.com

WhatsApp โดยตรง: +86 13950095707

ป้ายกำกับยอดนิยม: วัสดุ lft-g® pa6 lcf40 bc04b จีน ผู้ผลิต ผู้จำหน่าย โรงงาน ซื้อ กำหนดเอง