ในระบบเครื่องยนต์เซลล์เชื้อเพลิง นอกเหนือจากส่วนประกอบหลักของปล่องไฟฟ้าแล้ว บทบาทของส่วนประกอบเสริมยังมีความสำคัญอย่างยิ่ง เช่น เครื่องเพิ่มความชื้น เครื่องอัดอากาศ ปั๊มหมุนเวียนไฮโดรเจน เครื่องดีดตัว เครื่องกำจัดไอออน และปั๊มน้ำ
ในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์เซลล์เชื้อเพลิง ปริมาณน้ำของเมมเบรนแลกเปลี่ยนโปรตอน (PEM) มีบทบาทสำคัญในประสิทธิภาพและอายุการใช้งานของปล่องไฟฟ้า: หากปริมาณน้ำของเมมเบรนแลกเปลี่ยนโปรตอนต่ำเกินไป โปรตอนจะไม่สามารถ ประสิทธิภาพของปล่องไฟฟ้าลดลง และการทำงานเป็นเวลานานอาจนำไปสู่ความเสียหายต่อเมมเบรนแลกเปลี่ยนโปรตอน และท้ายที่สุด เครื่องยนต์เซลล์เชื้อเพลิงไม่สามารถทำงานได้ตามปกติ หากปริมาณน้ำในเมมเบรนแลกเปลี่ยนโปรตอนสูงเกินไป จะทำให้เกิดน้ำท่วม และเครื่องยนต์เซลล์เชื้อเพลิงก็ไม่สามารถทำงานได้ตามปกติเช่นกัน
หากปริมาณน้ำในเมมเบรนแลกเปลี่ยนพลาสมาสูงเกินไป จะทำให้เกิดน้ำท่วมและเครื่องยนต์เซลล์เชื้อเพลิงจะไม่ทำงานตามปกติ ดังนั้น เทคโนโลยีการควบคุมความชื้นไอดีจึงมีความสำคัญอย่างยิ่งในการรักษาปริมาณน้ำที่เหมาะสมของเมมเบรนแลกเปลี่ยนโปรตอน และปรับปรุงประสิทธิภาพของเครื่องยนต์เซลล์เชื้อเพลิง การทำความชื้นให้กับก๊าซปฏิกิริยาที่เข้าสู่เครื่องยนต์เซลล์เชื้อเพลิงผ่านเครื่องทำความชื้น (ภาพที่ 1) เพื่อรักษาปริมาณน้ำของเมมเบรนแลกเปลี่ยนโปรตอนให้อยู่ในสถานะที่เหมาะสมเป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพในการปรับปรุงประสิทธิภาพของเครื่องยนต์เซลล์เชื้อเพลิง
เครื่องทำความชื้นจำเป็นต้องมีความต้านทานการไหลเล็กน้อย มีประสิทธิภาพในการทำความชื้นสูง การผลิตที่เรียบง่าย และข้อดีอื่นๆ แต่ยังควรมีการเคลื่อนย้ายโมเลกุลของน้ำที่ดีและป้องกันการผ่านของส่วนประกอบอื่นๆ ในอากาศ อย่างไรก็ตาม เครื่องทำความชื้นมักขึ้นอยู่กับโมเลกุลของน้ำหรือผลกระทบของน้ำ ซึ่งต้องใช้เครื่องทำความชื้นที่อุณหภูมิต่ำจึงมีความทนทานต่อแรงกระแทกได้ดีกว่าด้วย PA, MXD6, วัสดุไนลอนทั่วไปสามารถตอบสนองความต้องการด้านประสิทธิภาพของแรงกระแทกที่อุณหภูมิสูงเท่านั้น หากอุณหภูมิต่ำ ความต้านทานต่อแรงกระแทกจะลดลง
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา คอมโพสิต LFT PPS ได้รับความสนใจในฐานะวัสดุที่มีศักยภาพสำหรับเครื่องทำความชื้นในเครื่องยนต์เซลล์เชื้อเพลิง เนื่องจากมีคุณสมบัติเฉพาะตัว
lFT PPS คืออะไร?
คอมโพสิต LFT PPS เป็นวัสดุคอมโพสิตเทอร์โมพลาสติกประสิทธิภาพสูงที่ประกอบด้วยแก้วยาว/เส้นใยคาร์บอนที่ฝังอยู่ในเมทริกซ์ของเรซินโพลีฟีนลีนซัลไฟด์ (PPS) LFT PPS มีความเสถียรของขนาดที่ดีเยี่ยม ซึ่งหมายความว่าจะไม่ทำให้เสียรูปหรือหดตัวของผลกระทบภายใต้สภาวะอุณหภูมิและความดันสูงและต่ำ
LFT PPS สามารถปรับปรุงประสิทธิภาพและสมรรถนะของเครื่องยนต์เซลล์เชื้อเพลิงได้โดยการควบคุมความชื้นในระดับสูง ความเสถียรของมิติสูงของคอมโพสิต LFT PPS ช่วยให้สามารถควบคุมระดับความชื้นได้อย่างแม่นยำ ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการทำงานที่เหมาะสมที่สุดของเครื่องยนต์เซลล์เชื้อเพลิง ประการที่สอง สามารถเพิ่มความทนทานและอายุการใช้งานของเครื่องทำความชื้นได้โดยการต้านทานการกัดกร่อนและการสึกหรอเมื่อเวลาผ่านไป ส่งผลให้ต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของระบบเครื่องยนต์เซลล์เชื้อเพลิงลดลง
ประโยชน์ของคอมโพสิต LFT Long Fiber PPS
------
LFT PPS คือความเสถียรมิติสูงของการเสริมเส้นใยยาว การกระจายตัวของเส้นใยยาวในส่วนประกอบเครื่องทำความชื้นมีทิศทางที่สม่ำเสมอ ซึ่งสามารถดูดซับแรงกด/ความเครียดจากภายนอก ควบคู่ไปกับความเสถียรของ PPS ต่อสิ่งแวดล้อม ซึ่ง สามารถปรับปรุงประสิทธิภาพของชิ้นส่วนพลาสติกในอุณหภูมิสูง/ต่ำได้อย่างมาก เช่น ความต้านทานแรงกระแทก
นอกจากข้อได้เปรียบทางเทคนิคแล้ว คอมโพสิต LFT PPS ยังเป็นวัสดุที่ยั่งยืนและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมอีกด้วย กระบวนการผลิตสร้างของเสียน้อยลงและใช้พลังงานน้อยกว่าวิธีการแปรรูปโลหะแบบดั้งเดิม นอกจากนี้ ยังสามารถรีไซเคิลและนำกลับมาใช้ใหม่ได้เมื่อสิ้นสุดอายุการใช้งาน ซึ่งช่วยลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมของระบบเครื่องยนต์เซลล์เชื้อเพลิง
การใช้คอมโพสิต LFT PPS สำหรับเครื่องทำความชื้นเครื่องยนต์เซลล์เชื้อเพลิงมีข้อดีมากกว่าวัสดุแบบดั้งเดิมหลายประการ ช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพและอายุการใช้งานที่ยาวนานของเครื่องทำความชื้น ในขณะเดียวกันก็ลดต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของระบบเครื่องยนต์เซลล์เชื้อเพลิง นอกจากนี้ คอมโพสิต LFT PPS ยังเป็นวัสดุที่ยั่งยืนและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม ทำให้เป็นตัวเลือกที่น่าสนใจสำหรับการใช้งานเทคโนโลยีเซลล์เชื้อเพลิงในอนาคต
