ภายใต้พื้นฐานของการกระชับและลดน้ำหนักของนโยบายการลดการปล่อยก๊าซและการลดการปล่อยก๊าซและแนวโน้มด้านสติปัญญาที่กลับไม่ได้วัสดุใหม่ ๆ ในยานยนต์กลายเป็นประเด็นร้อนที่น่าเป็นห่วงและขนาดของตลาดในอนาคตอาจสูงถึงล้านล้านหยวน
ในบรรดาวัสดุใหม่ ๆ การใช้วัสดุที่มีน้ำหนักเบาเช่น "การผลิตพลาสติก" ในรถยนต์ได้กลายเป็นเรื่องธรรมดา โดยเฉพาะอย่างยิ่งไฟเบอร์กลาสทนความร้อน (LFT) เป็นที่นิยมมากขึ้นโดยผู้ผลิตรถยนต์และมีการใช้กันอย่างแพร่หลาย การผลิตรถยนต์ที่โด่งดังระดับโลกเช่น BMW, Audi, Ford และ Volkswagen
LFT หมายถึงวัสดุคอลลอยด์ที่เสริมด้วยใยแก้วที่ได้รับจากเส้นใยแก้วที่ยาวและต่อเนื่องซึ่งเปียกโดยเรซินโดยใช้กระบวนการพิเศษและตัดเป็นขนาดเฉพาะ โดยปกติความยาวของแก้วคือ 10 ถึง 25 มม.
เป็นวัสดุคอมโพสิตที่มีน้ำหนักเบาที่ยอดเยี่ยม LFT เป็นแบบน้ำหนักเบาความแข็งแรงสูงการออกแบบโมดูลาร์ลดจำนวนส่วนประกอบและจำนวนกระบวนการต้นทุนต่ำการออกแบบที่ยืดหยุ่นและความต้านทานการกัดกร่อน
วัสดุ LFT มีคุณสมบัติของวัสดุต่อไปนี้: (1) สมบัติทางกลที่ดีเยี่ยม (2) สงคราม; (3) ลักษณะผลิตภัณฑ์
เส้นใยแก้วที่ก่อตัวขึ้นในวัสดุเสริมใยแก้วที่มีความยาวเป็นโครงสร้างเครือข่ายแบบสามมิติสามารถทนต่อความเครียดและแรงดึงขนาดใหญ่และดูดซับพลังงานได้อย่างมีประสิทธิภาพเพื่อให้วัสดุคอมโพสิตสามารถบรรลุสมบัติเชิงกลได้ดียิ่งขึ้น
พลาสติกเสริมใยแก้วซึ่งเป็นที่รู้จักกันว่าเป็นพลาสติกเสริมใยแก้วเป็นวัสดุชนิดใหม่ที่ทำจากเรซินสังเคราะห์และเส้นใยแก้ว มันมีลักษณะของน้ำหนักเบาความแข็งแรงสูงทนต่อการกัดกร่อนและประสิทธิภาพการทำงานของฉนวนกันความร้อนที่ดี เป็นวัสดุประเภทคอมโพสิตพลาสติกเสริมใยแก้วมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในด้านการบินรถไฟรถไฟอาคารตกแต่งเฟอร์นิเจอร์ภายในบ้านวัสดุก่อสร้างสุขภัณฑ์และวิศวกรรมสุขาภิบาลเป็นต้นเนื่องจากข้อดีด้านประสิทธิภาพที่โดดเด่น
