นวัตกรรมการประยุกต์ใช้วัสดุคอมโพสิต เครื่องบิน C919 ขนาดใหญ่ของจีน
เครื่องบินโดยสารขนาดใหญ่ C919 เป็นเครื่องบินพลเรือนรุ่นแรกของจีนที่ใช้วัสดุคอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์ความแข็งแรงสูงเกรด T800 เมื่อเปรียบเทียบกับวัสดุเกรด T300 วัสดุเกรด T800 มีความแข็งแรงและโมดูลัสที่สูงกว่า ความเหนียวที่แข็งแกร่งกว่า และทนต่อแรงกระแทกได้ดีกว่า และคอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์เกรด T800 ก็ใช้สำหรับชิ้นส่วนที่รับแรงกดมากกว่าใน C919 เช่น ลำตัวด้านหลังและหางแบน
ตามการแนะนำ เนื่องจากการนำวัสดุขั้นสูงมาใช้ในวงกว้าง C919 โดยรวมน้ำหนักลดลงประมาณร้อยละ 7สำหรับการพัฒนาเครื่องบินโดยสารภายในประเทศของจีน หนึ่งในกุญแจสำคัญคือการปรับปรุงระดับการใช้วัสดุขั้นสูง และปริมาณของวัสดุคอมโพสิตเป็นสัญญาณสำคัญในการตัดสินลักษณะขั้นสูงของเครื่องบินโดยสารพลเรือน
มีรายงานว่าใน "ผิวหนัง" C919 ซึ่งเป็นวัสดุโลหะผสมอลูมิเนียมลิเธียมรุ่นที่สาม วัสดุคอมโพสิตขั้นสูงมีจำนวนร้อยละ 8.8 และ 12 เปอร์เซ็นต์ตามลำดับ สัดส่วนของชิ้นส่วนประกอบในโครงสร้างเครื่องบินเพิ่มขึ้น ดังนั้น C919 จึงถือเป็น "ก้าวสำคัญในด้านวัสดุของจีน"
วัสดุ T800 ที่ใช้กับ C919 ใช้เมทริกซ์อีพอกซีเรซินที่มีความแกร่ง และเส้นใยเสริมแรงคือคาร์บอนไฟเบอร์ T800 ซึ่งเพิ่มความต้านทานแรงดึงและโมดูลัสแรงดึงประมาณ 50 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับ T300 และยังเป็นวัสดุคอมโพสิตที่ใช้กันอย่างแพร่หลายที่สุดสำหรับ โครงสร้างลูกปืนหลักของเครื่องบินพลเรือนในเวทีระหว่างประเทศ
เมื่อเปรียบเทียบกับคอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์ คุณสมบัติเชิงกลของคอมโพสิตใยแก้วจะต่ำกว่าเล็กน้อย แต่เนื่องจากค่าคงที่ไดอิเล็กทริกของคาร์บอนไฟเบอร์สูง ซึ่งอาจส่งผลต่อการทำงานของเรดาร์ รัศมีของเครื่องบินโดยสารขนาดใหญ่ C919 จึงใช้คอมโพสิตใยแก้ว
ส่วนประกอบอื่นๆ บางอย่างที่มีแรงน้อยกว่า เช่น แผ่นปิด ต่างก็ใช้คอมโพสิตใยแก้วเช่นกัน เนื่องจากต้นทุนของคอมโพสิตใยแก้วต่ำกว่าคอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์ จึงสามารถนำไปใช้กับชิ้นส่วนที่มีแรงน้อยกว่าเพื่อให้ตรงตามข้อกำหนดการออกแบบและลดต้นทุนการผลิตในเวลาเดียวกัน
C919 ใช้วัสดุคอมโพสิตในเรโดม ขอบนำปีกและส่วนท้าย ปีกนกที่สามารถเคลื่อนย้ายได้ ปีกปลายปีก แฟริ่งปีก ลำตัวด้านหลัง ส่วนท้าย และโครงสร้างรับน้ำหนักหลักและรองอื่นๆ คิดเป็นร้อยละ 11.5 ของน้ำหนักโครงสร้างรวมของเครื่องบิน .
ในฐานะหนึ่งในซัพพลายเออร์ต้นน้ำของวัสดุคอมโพสิตใหม่ในห่วงโซ่อุตสาหกรรมการผลิตเครื่องบินเซียะเหมิน LFT-Gเป็นบริษัทแบรนด์ที่มุ่งเน้น R&D อิสระ การผลิต และการขายของแอลเอฟทีและแอลเอฟอาร์ที, ซีรีส์ใยแก้วแบบยาว (LGF) และซีรีส์คาร์บอนไฟเบอร์แบบยาว (LCF)เทอร์โมพลาสติก LFT ของเราสามารถใช้สำหรับการฉีดขึ้นรูปและการอัดขึ้นรูป LFT-G และยังสามารถใช้สำหรับการขึ้นรูป LFT-D อีกด้วย และสามารถผลิตได้ในความยาวตั้งแต่ 5 ถึง 25 มม. ตามความต้องการของลูกค้า
บริษัทเซียะเหมิน LFT-Gวัสดุเทอร์โมพลาสติกเสริมแรงที่มีการแทรกซึมอย่างต่อเนื่องของเส้นใยยาวได้ผ่านการรับรองระบบ ISO9001 และ 16949 และผลิตภัณฑ์ได้รับเครื่องหมายการค้าและสิทธิบัตรระดับชาติจำนวนมาก โดยเฉพาะของเราคาร์บอนไฟเบอร์ LFTซีรีย์ได้ทำลายการปิดล้อมเทคโนโลยีระหว่างประเทศโดยจัดหาผลิตภัณฑ์และการสนับสนุนทางเทคนิคสำหรับพลาสติกวิศวกรรมพิเศษเทอร์โมพลาสติกประสิทธิภาพสูงที่จำเป็นในสาขาของยานยนต์, ส่วนประกอบทางการทหาร, การผลิตไฟฟ้าโซลาร์เซลล์, วัสดุก่อสร้าง, การบินและอวกาศ, พลังงานใหม่, อุปกรณ์ทางการแพทย์, พลังงานลม, อุปกรณ์กีฬาและอุตสาหกรรมนวัตกรรมเทคโนโลยีใหม่อื่นๆ
ติดต่อเรา:
Email:candyhu@lfrtplastic.com
Whatsapp/wechat/โทรศัพท์/skype: บวก 86 139 5009 5707
