ปัจจัยหลายประการต้องได้รับการพิจารณาเมื่อเลือกวัสดุยานยนต์เช่นสมบัติทางกลน้ำหนักเบาความคงตัวของวัสดุการออกแบบวัสดุและความสามารถในกระบวนการผลิต ปัจจัยแต่ละอย่างจะมีผลกระทบอย่างมากต่อการออกแบบการผลิตการขายและการใช้รถ ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา Carbon Fiber Reinforced Polymers (CFRP) ได้กลายเป็นวัสดุใหม่ที่มีลักษณะเฉพาะด้านประสิทธิภาพการทำงานของรถยนต์ คอมโพสิตเมทริกซ์พอลิเมอร์ที่เสริมด้วยเส้นใยคาร์บอนมีข้อดีดังต่อไปนี้เหนือวัสดุยานยนต์อื่น ๆ
คุณสมบัติทางกลที่ดีเยี่ยม
เส้นใยคาร์บอนเรซินคอมโพสิตคอมโพสิต (CFRP) มีความหนาแน่น 1.5 ถึง 2 กรัม / เซนติเมตรซึ่งเป็นเหล็กกล้าคาร์บอนเพียง 1/4 ถึง 1/5 ของคาร์บอนเท่านั้นและมีน้ำหนักเบากว่าอลูมิเนียมอัลลอยประมาณ 1/3 แต่คาร์บอนไฟเบอร์ วัสดุคอมโพสิตคุณสมบัติทางกลที่ครอบคลุมดีกว่าวัสดุโลหะมากและความต้านแรงดึงสูงกว่าเหล็ก 3 ถึง 4 เท่า ความแข็งแรงของความเหนื่อยล้าของเหล็กและอลูมิเนียมอยู่ที่ 30% ถึง 50% ของความต้านทานแรงดึงขณะที่ CFRP สามารถเข้าถึง 70% ถึง 80% ในขณะเดียวกัน CFRP ยังมีคุณสมบัติการสั่นสะเทือนที่ดีกว่าโลหะเบา ตัวอย่างเช่นโลหะผสมชนิดอ่อนจำเป็นต้องใช้เวลา 9 วินาทีเพื่อหยุดการสั่นสะเทือน วัสดุคอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์สามารถหยุดได้เป็นเวลา 2 วินาทีและมีความแข็งแรงจำเพาะและโมดูลัสที่จำเพาะสูง
2. ออกแบบได้
วัสดุคอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์มี designability ที่แข็งแกร่งและสามารถเลือกวัสดุฐานได้ตามความต้องการประสิทธิภาพการออกแบบการจัดเรียงเส้นใยและโครงสร้างของวัสดุคอมโพสิตและการออกแบบผลิตภัณฑ์ได้อย่างยืดหยุ่น ยกตัวอย่างเช่นโดยการจัดเรียงเส้นใยคาร์บอนไปในทิศทางของแรงที่สามารถนำมาใช้ประโยชน์ได้อย่างเต็มที่เพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ในการประหยัดวัสดุและลดคุณภาพ สำหรับผลิตภัณฑ์ที่ต้องการความต้านทานการกัดกร่อนสามารถเลือกวัสดุหลักที่มีความต้านทานการกัดกร่อนได้ดีสำหรับการออกแบบ
3 สามารถบรรลุการผลิตแบบบูรณาการ
โมเดลและบูรณาการยังมีแนวโน้มการพัฒนาโครงสร้างรถยนต์ วัสดุคอมโพสิตเป็นรูปแบบโค้งที่เรียบง่ายในรูปแบบต่างๆระหว่างการขึ้นรูปทำให้สามารถผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ได้ แบบบูรณาการปั้นสามารถไม่เพียง แต่ลดจำนวนของชิ้นส่วนและจำนวนของแม่พิมพ์ลดจำนวนของชิ้นส่วนและกระบวนการอื่น ๆ แต่ยังลดลงอย่างมากวงจรการผลิต ตัวอย่างเช่นถ้าโมดูลส่วนหน้าของรถยนต์ผลิตจากวัสดุคาร์บอนไฟเบอร์ทำให้สามารถผลิตแม่พิมพ์แบบรวมได้อย่างครบถ้วนหลีกเลี่ยงความเข้มข้นของความเค้นภายในที่เกิดจากการเชื่อมต่อตามลำดับและการประมวลผลชิ้นส่วนโลหะที่ตามมาและลดชิ้นส่วนยานยนต์ และปรับปรุงประสิทธิภาพ คุณภาพลดต้นทุนการผลิต
4. การดูดซับพลังงานและความทนแรงกระแทก
เส้นใยคาร์บอนไฟเบอร์เสริมเรซินเมทริกซ์ประกอบ (CFRP) มี viscoelasticity บางอย่างและมีการเคลื่อนไหวสัมพัทธ์เล็กน้อยในท้องถิ่นระหว่างคาร์บอนไฟเบอร์และเมทริกซ์ซึ่งสามารถสร้างแรงเสียดทาน interfacial ภายใต้ synergy ของ viscoelasticity และแรงเสียดทาน interfacial ชิ้นส่วน CFRP มีการดูดซึมพลังงานที่ดีขึ้นและทนต่อแรงกระแทก โครงสร้างการดูดกลืนพลังงานคาร์บอนไฟเบอร์คอมโพสิตแตกเป็นชิ้นเล็ก ๆ ในการชนกันความเร็วสูงดูดซับพลังงานที่ส่งผลกระทบเป็นจำนวนมากและความสามารถในการดูดซับพลังงานสูงกว่าวัสดุโลหะ 4 ถึง 5 เท่า, ซึ่งสามารถปรับปรุงยานพาหนะได้อย่างมีประสิทธิภาพ การรักษาความปลอดภัยเพื่อปกป้องความปลอดภัยของสมาชิก
5. ทนต่อการกัดกร่อนได้ดี
วัสดุคอมโพสิตเมทริกซ์เสริมแรงด้วยเส้นใยคาร์บอนประกอบด้วยเส้นใยคาร์บอนไฟเบอร์และวัสดุเรซินและมีความต้านทานต่อกรดและด่างได้ดีเยี่ยม ชิ้นส่วนรถยนต์ที่ผลิตโดยเดียวกันไม่จำเป็นต้องรักษาพื้นผิวป้องกันการกัดกร่อนและมีความต้านทานต่อสภาพอากาศที่ดีและความต้านทานต่อการเสื่อมสภาพและอายุการใช้งานโดยทั่วไปมันเป็น 2 ถึง 3 เท่าของเหล็ก
6. สมรรถนะที่มีอุณหภูมิสูง
เส้นใยคาร์บอนมีประสิทธิภาพที่เสถียรมากที่อุณหภูมิต่ำกว่า 400 องศาเซลเซียสและไม่เปลี่ยนแปลงไปมากที่ 1 000 องศาเซลเซียส
7. ประสิทธิภาพการป้องกันการล้าที่ดี
วัสดุเสริมแรงด้วยเส้นใยคาร์บอนมีผลต่อการเติบโตของรอยแตกเมื่อยล้าของเส้นใยและความต้านทานต่อความเมื่อยล้าสามารถเข้าถึงได้ถึง 70% ถึง 80% โครงสร้างของเส้นใยคาร์บอนมีเสถียรภาพและความแข็งแรงของวัสดุคอมโพสิตหลังจากทดสอบรอบของความเมื่อยล้าความเครียดเป็นล้าน ๆ ครั้ง ยังคงมีสัดส่วน 60% ขณะที่เหล็กและอลูมิเนียม 40% และ 30% ตามลำดับและ FRP มีเพียง 20% ถึง 25% ดังนั้นความต้านทานต่อความเมื่อยล้าของคอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์เหมาะสำหรับการใช้งานที่หลากหลายในอุตสาหกรรมยานยนต์
-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- --------------
เซียะเหมิ LFT คอมโพสิตพลาสติก จำกัด
มุ่งเน้น (LFT-G, LFRT) R & D และการผลิต: PA, PP, TPU, PPS, PBT, PPA ใยแก้วยาวและคาร์บอนไฟเบอร์แทรกซึมอย่างต่อเนื่องเทอร์โมคอมโพสิต reinforcement ชุดวิศวกรรมพลาสติก
หากต้องการข้อมูลเพิ่มเติมโปรดติดต่อฉัน
ไมค์ลี
อีเมล: sale02@lfrtplastic.com
โทรศัพท์มือถือ: + 86-180-5026-9764 (wechat / whatsapp / skype)
เว็บไซต์: www.lfrt-plastic.com
Add: No.27 ถนน Hongxi, Tiangong Chuangxin Technology Park, เมือง Maxiang, Xiang'an Dist, เซียะเหมิน, ฝูเจี้ยน, จีน
